Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.

Die MZ-Motoren (in meinem Fall speziell der EM150) haben ja anscheinend von Werk her ne eingebaute Ölleckage zwischen Kickstarterwelle und Schaltwelle.
Hab noch keinen EM150 gesehen bei dem das Öl da nicht raussifft. Hab auch schon einiges versucht um es dicht zu bekommen,leider alles erfolglos.
Hat jemand von euch irgendein Patent wie man das dauerhaft dicht bekommt an der Stelle?

Gruß Kümmel.

aus´m bauch würde ich sagen, das eine nut in der schaltwelle welche mit einen 0-ring ausgestattet wird da eine dichtigkeit herstellt.
wenn man kein geeignetes maschinchen dafür hat oder den aufwand scheut könnte man es mit hochtemperaturfett versuchen.
schmier das zeugs in die kickstarterwelle und/ oder auf die schaltwelle.
es sollte auf jedenfall kurzzeitig dicht sein

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Nut in der Kickstarterwelle führt zu 100% zum Bruch und an der Schalthebelwelle wahrscheinlich auch
Ich habe zwei die abgebrochen sind . Aber muß jeder selber wissen

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Rundlampenschweinchenliebhaberclubmitglied Nr. 044
Patina ??? is nix für mich
Es lebe Benjamin Chew Tilghman

Bördelgerät für die Tacho Chromringe
Fränkisch-bayerische Fraktion
Motorschaden Navara
ES 250-0 Projek 2

Die Nut mit dem O-Ring ist im Getriebedeckel und dichtet die Kickstarterwelle auch zuverlässig ab.
Das problem ist halt das die Kickstarterwelle eine Hohlwelle ist durch die die Schaltwelle durch geht und da is nix zum abdichten vorgesehen und dementsprechend sifft es da auch raus.

Das war schon mal Thema, ich bin der Meinung, dass die Saxon-Modelle, diesen Dichtring hatten.

Ein O-Ring-Einstich unterliegt einer Norm, diese sollte beim nachträglichen Einbringen in die Welle beachtet werden, ebenso die Wahl der Schnurdicke.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Ich habs so gelöst

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Rundlampenschweinchenliebhaberclubmitglied Nr. 044
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Toll, dass das beim EM 125/150 auch funktioniert .

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Ohne den EM 150 nun genau zu kennen: wäre es nicht möglich, einen passenden O-Ring zwischen Schalthebel und Kickstarterhebel zu klemmen und die Wellen so gegeneinander abzudichten? Bei meiner 125er Hercules, bei deren Motor die beiden Wellen auch ineinander laufen, war das so gemacht und es funtionierte auch einigermaßen.

Und so klappt das auch. Die bebilderte Methode meines Vorposters hat hier nix beizutragen, da es sich um ein anders Prinzip der Anordnung der Wellen handelt.

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soweit mir bekannt ist, sind die Wellen bei den Rotax Motoren identisch angeordnet. Auch da gibt es nicht unbedingt Abdichtungsmaßnahmen.
Laut Handbuch soll ein Hochtemperaturfett zwischen die Wellen gebracht werden.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Sorry hab mich verguckt geht auf jeden fall mit einer Graphit Dichtschnur. Die wird so 2-3 Wicklungen auf die
Schaltwelle gewickelt und dann die Kickwelle drauf geschoben das Ende dabei festhalten und dann später abschneiden , wird zu 100% dicht

Gruß Biemeris

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Der Ölverlust ist eigentlich sehr gering, wenn es dort rinnt, dann stimmt etwas anderes nicht oder sind die Paarungen der beiden Wellen an oberer Toleranz.

Ich hätte spontan auch den Gedanken an ein Teflonband etc. verschwendet.

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Gibts da auch ein Paarungsmaß bei den zwei Wellen?
Ok,sehr viel Öl ist es nicht was da rauskommt,aber schon allein die Tatsache das ich alle paar Wochen den Öltropfen am am vorderen Ende des Schalthebels wegwischen muss,nervt mich.
Aber das mit der Graphitschnur ware noch ne Idee.

wenn das schon nervt, ....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Sieh es als Korrosionsschutz für den Schalthebel
Solange nirgendwo anders was rausläuft, hat diese kleine Leckage meiner Erfahrung nach keinen Einfluss auf den Ölstand.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Mich hat's auch immer genervt bei der Hufu TS. Ständig Öl am Schuh da der dort direkt anliegt. Ein O-Ring zwischen Schalthebel und Kickstarter bringt was, hält aber nicht lang. Zähes fett zwischen den Wellen bringt auch was , hält aber auch nicht lang.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Hallo
Und ,wie hast Du den 0-Ring gesichert das er nicht rausfällt?? oder hab ich jetzt was verpasst??
ich hab genau das gleiche Problem.

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Gruss Wolfgang

Wenn Du die große ES meinst , das steht hier.

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hallo
Ja ,danke hab ich glatt übersehen.werde ich auch so machen.

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Gruss Wolfgang

Was soll da gesichert werden? DIN 3771

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Wir haben uns dann immer alte Socken übern "Schalt"-Schuh gezogen, um das Öl fernzuhalten

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Das ist ein altes Thema.

Hier sind noch ein paar Infos.

http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=53602


Ich bin leider noch nicht dazugekommen meine Schaltwelle zu testen. Ich wollte die Tage aber mal eine Festigkeitsanalyse durchführen

Vielleicht kann der User Pirazzi noch ein paar Erkenntnisse dazu beitragen


Irgendwo im Forum hatte ich auch schon mal ein Bild einer Nachwendeschaltwelle mit vorhandener Nut für eine O-Ring gesehen.

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meine ETZ 150

Mal so ne Anmerkung. Bei den M5x1 von Simson sind ja auch die zwei Wellen ineinander, wobei die Kickerwelle innen durchläuft. Diese hat serienmäßig eine Nut für einen O-Ring, ich glaub 12x2. Ich hab noch nie eine abgescherte Kickstarterwelle bei den Motoren gesehen. Also sollte eine Schaltwelle so eine Nut doch auch aushalten

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Die Schaltwelle ist bei diesem Motor doch die innere Welle, oder?
Wenn dem so ist sollte es doch durchaus möglich sein diese mit einer Nut und anschließend einem O-Ring zu bestücken.
Denn ich glaube nicht das die auftretenden Kräfte dort so groß sind das die Welle abgescheert wird.
Es sei denn jemand nimmt einen Vorschlaghammer zum schalten.
Das ganze ist halt nur mit etwas Arbeit und Kosten verbunden.
Und diese wird man sich wohl damals im Werk einfach gespart haben.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

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