Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein herzliches Glück Auf,

Ich habe da mal ein Problem. Meine RT will nich anspringen. Sie bekommt Sprit, Funke is da. Am Motor/Zündung habe ich nichts verstellt oder dergleichen getan. Bevor ich sie abgestellt habe, lief sie einwandfrei . Der Vergaser ist auch sauber.
Woran kann es also liegen? Wie stelle ich den Flachschieber und die Nadel am besten ein und (ich weiß, blöde Frage) wierum kommt der Flachschieber ins Gehäuse? Zum Vergasertyp kann ich nich viel sagen, weil das Fähnchen bei mir fehlt, aber auf dem Flachschieber steht ne 15 drauf.
Ich habe auch noch eine Theorie, nämlich das die Batterie zu schlapp ist, einen guten funken zu erzeugen. Kann das sein oder is das Blödsinn, weil Funke kommt ja (und sieht nich schlecht aus).

Schonmal Danke für eure Hilfe!!!

Ist der Motor mal überholt worden? Stichwort: Undichte Kurbelwellendichtringe.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Mal eine andere funktionsfähige Kerze probiert???

_________________
Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Am Flachschieber ist auf einer Seite eine halbrunde Ausparung unten in der Zunge. Die Seite muss Richtung Luftfilter zeigen. Der Schieber mit der Ziffer 15 wurde unter anderem im BVF NB 20 verbaut. Über Google findest Du Bilder von dem Modell. Beim NB 20 ist die 3. Kerbe normal.

Du kannst die RT auch ohne Batterie zum Laufen bringen. Zündschlüssel auf Position 5 und dann Anschieben.

Hast Du eine andere Zündkerze zum Testen da? Wenn es mit der auch nicht geht, einfach mal den Vergaser abbauen, die Zündkerze rausdrehen und etwas Benzin in den Brennraum schütten (nur wenig). Dann die Zündkerze rein und mal einen Startversuch machen. Wenn es dann eine Zündung gibt, ist dein Vergaser irgendwie nicht in Ordnung.

Ansonsten hat Lorchen ja schon was angesprochen.

Gruß Ralf

die ausgangsdaten zum diagnostizieren sind recht rar!
wenn du kein multimeter hast kannst du ganz einfach herausfinden, ob die batterie noch ordentlich im saft steht.
betätige die hupe. funktioniert diese ist noch reichlich saft hinter um die zündung zu versorgen.
ein klassiker bei der RT ist eine völlig versoffene kurbelkammer.
natürlich wird das durch alten abgestandenen sprit begünstigt.
wie du siehst schreibt hier jeder was anderes. alle antworten und noch mehr können die ursache für das "nicht starten" sein.
hau mal nen paar mehr info´s raus, damit wir dir ordentlich helfen können.

_________________
........................





einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Hallo miteinander,

wie UlliD schon geschrieben hat, würde ich als erstes mal die Zündkerze gegen eine nachweislich funktionierende Kerze tauschen zum Probieren. Ich hatte schon mehrfach, dass nagelneue Zündkerzen super gefunkt haben aber dann sobald sie wieder eingebaut waren "unter" Kompression der Zündfunke weggebrochen ist (Ursache: wohl Fehler bei der Herstellung oder irgendwann mal runtergefallen).

Eine andere Ursache könnte sein, dass die Zündspule defekt ist und es bei eingebauter Zündkerze nicht mehr auf der Kerze funkt, sondern Durchschläge in der Spule entstehen aufgrund überalterter Isolationen oder Feuchtigkeit. Die Zündspulen in den Spulenkästen sind nach meiner Erfahrung da deutlich empfindlicher als z.B. die Zündspulen vom Berlin (Grund wohl die höhere thermische Belastung im Spulenkasten). Bei Mopeds mit Polradzündung ist bei den "Ausfallerscheinungen" eine defekte Zündspule der Klassiker.

Wenn die RT wieder läuft, dann schreib doch mal, was die Ursache war (habe eine Zündung an einer /3 ohne Zündfunken).

Das würde die Sache auf jeden Fall einfacher machen.

Du kannst die RT auch ohne Batterie zum Laufen bringen. Zündschlüssel auf Position 5 und dann Anschieben.

Hast Du eine andere Zündkerze zum Testen da? Wenn es mit der auch nicht geht, einfach mal den Vergaser abbauen, die Zündkerze rausdrehen und etwas Benzin in den Brennraum schütten (nur wenig). Dann die Zündkerze rein und mal einen Startversuch machen. Wenn es dann eine Zündung gibt, ist dein Vergaser irgendwie nicht in Ordnung.

Ansonsten hat Lorchen ja schon was angesprochen.

Gruß Ralf[/quote]

Ahmd,
Also da ich gestern ja ziemlich verzweifelt war, weil die Fuhre ja bis Ende Oktober noch einwandfrei lief , und ich ja sowieso ne neue Batterie und so kaufen wollte, hab ich das heute mal gemacht.
Hab auch noch ne neue Kerze besorgt und bin nach der Arbeit gleich ans Objekt . Da hab ich erstmal mit verschiedenen Stellungen der Nadel probiert, was keinen Erfolg brachte. Dann hab ich den Vergaser nochmal komplett zerlegt, nochmal alles sauber gemacht; die neue, vorher befüllte, Batterie rein und die neue Zündkerze. Und siehe da: EIN KICK und die RT läuft!!!
Dann alles noch bissl eingestellt und jetz hat sie auch ein gutes Standgas. Also war für meine Begriffe die Batterie das Hauptproblem und die Kerze eine Folge dessen.
Trotzdem Danke euch allen für die Kommentare.

PS: Anschieben ging nich, da die Telegabel noch bei Tilo is...