Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebes Forum,
Uns ist letzte Woche eine BMW R65 zu gelaufen. Das Bj ist 1986. KM-stand 15.000km. Jetzt zu den Problemen:
Ich selber habe noch nie an einer BMW geschraubt und da meine Mutter die Maschine fahren will, soll ich bei der Instandsetzung federführend sein. Die Maschine hat die letzten 20 Jahre trocken in einer Scheune verbracht. Was den Lack angeht, scheint es eine Putzlappen Restauration zu werden.
Aktuelles Vorgehen:
Vergaser reinigen, Getriebe spülen, tank sanieren, Elektrik prüfen, Kardan überprüfen. Danach gehts ans Fahrwerk.
Gibt es bei diesem Modell Sachen, auf die ich unbedingt achten muss? Irgendwelche Schwächen, oder Bauteile, die getauscht werden sollten (neben den üblichen Verdächtigen)?

Danke schon mal im Voraus

-Christoph

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

ohne bilder glaubt dir das hier niemand

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Bremsflüßigkeit wechseln.....Beläge auch,wahrscheinlich ausgehärtet und wichtig die ersten km langsam wieder ans Fahren gewöhnen ...achja Ventile nicht vergessen

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Einstellen der Kuh geht immer in dieser Reihenfolge!
1. Zündung
2. Ventile
3. Vergaser...

Macht man die ersten beiden Schritte nicht, bekommt man die Vergaser nur sehr schwer richtig eingestellt...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Ist das Motorenöl bei den BMW nicht separat? - dann auch wechseln, eventuell mit Spülgang

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Gruß Roland

Gott gab mir zwei Füße, einen zum Schalten und einen zum Bremsen! (Lucien Paul TTT 2017)

Lenkkopf -und Schwingenlagerung reinigen und fetten!

Wenn du irgendwelche Ersatzteile brauchst sag bescheid, habe von meinem Rennsportumbau noch einiges liegen...

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Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum.


Wyrd bið ful aræd!

Ich würde ich alle Öle Tauschen. Das Motorenöl und den Ölfilter, das Getriebeöl und das Öl vom Kegel/Tellerradgahäuse. Genauso mit dem Gabelöl. Die vorderen Bremsbeläge würde ich prüfen, ist die Verzögerung "mäßig - tauschen. Meine hinteren Beläge (Trommelbremse) sind jetzt gut 20 Jahre alt und taugen nichts. Sie haben aber auch nix getaugt, als ich sie nagelneu eingebaut habe. Bremsflüssigkeit sollte man wechseln und SCHAU DIR DIE BREMSSCHLÄUCHE AN!!! Wenn eine BMW lange mit alter Bremsflüssigkeit steht, dann können die Bremsschläuche "zuwachsen" - ist meinem Onkel an seiner R80RT im vergangenen Frühjahr passiert!!!
Luftfilter müsste bei den wenigen Kilometern eigentlich noch gut sein = Sichtprüfung.

Ansonsten, wie Sammycolonia sagt:

Einstellen der Kuh geht immer in dieser Reihenfolge!
1. Zündung
2. Ventile
3. Vergaser...

Blieben noch die Reifen... Ich bin zwar bekennender Altreifenverwerter, aber nicht auf einem 50PS Solo-Motorrad!
Und Bridgestone Battlax BT45 drauf und Du erkennst das Kuh-Wackel-Fahrwerk nicht mehr wieder.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Nicht, dass ich dich hier vertreiben will. Aber es gibt ein sehr rühriges "kleine Boxer Forum".

Benzinhahndichtung!

Die BT45 sind in der Tat auf der Q eine Offenbarung. Unter Umständen brauchst Du aber eine Freigabe .... ich brauchte eine.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Das klingt doch erst einmal überschaubar. Danke erstmal für die Anregungen.
@jürgen: das forum habe ich auch schon gefunden, aber ich bin halt mz-fahrer und die Maschine gehört meiner Mutter.

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Eine Q ist immer ein recht überschaubarer "Patient". Mit 15 000 Km ist sie ja noch nicht einmal richtig eingefahren, Wobei eine 1986er-Q ja schon die Nikasil beschichteten Zylinder hat ( = 1,5Hunderstel Einbauspiel der Kolben) bei meiner R100 haben jetzt Kolben und Zylinder 300 000Km hinter sich.
Irgendwann steigt der Ölverbrauch, aber das liegt an den ventielschaftdichtungslosen Ventielführungen (Stichwort : Schleuderölschmierung) dann muß man eben etwas öfters den Ölpeilstab kontrollieren. (Meine R100 braucht jetzt knapp einen Liter auf 1000Km)
Und der Lima-Läufer, der gibt bei vielen Kühen so mit 100 000Km auf. Bei meiner R100RT hat er es mit 170 000Km getan, der von einer R100 ist seit 300 000Km der Erste.
Zwar kann man die "kurzhubige" und höher drehende R65 nicht 1:1 mit der langhubigen und niedriger drehenden R100 vergleichen, aber im Bekanntenkreis habe ich R65-Treiber, die auch die 200 000Km-Marke überschritten haben.
Erwarte vom Fahrwerk nicht all zu viel, aber zum gemütlichen Fahren taugt es schon. Und immer dran denken: NICHT IN DER KURVE DAS GAS ZUMACHEN, ODER GAR BREMSEN!!!!

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Das müßte eine 247 (e?) mit Monolever-Fahrwerk sein, richtig?!
Unsere ist noch der Vorgänger, die 248.
Selbst deren Fahrwerk würde ich als zeitgemäß gelungen bezeichnen, jedenfalls um Welten besser als das der jap. Konkurrenz.

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Alles wird gut ...

Richtig


Wobei man auch bei den Typ 248 zwischen den Baujahren 78-80 und 80-85 unterscheiden muss, da gab es konstruktive Änderungen (+ die LS). Dazu gab es noch die R65G/S als reine Typ 247.

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Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum.


Wyrd bið ful aræd!

Eventuelle Standschäden überprüfen:
Gabelsimmeringe
Simmeringe Kardan
Simmering Motor Kupplung
Dichtungen Bremszylinder
Ich hatte eine R65 G/S und eine R65 sie waren sehr Zuverlässig.
Die R65 habe ich mit Tachostand 165000 km leider verkauft.

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Gruß Michael

Und sie fliegt doch!!!!!

Bilder?!

So, hier sind die Bilder:





Bessere gibt es leider noch nicht. Wie man sieht, ist der Lacksatz zwar partiniert, aber noch in einem erhaltenswerten Zustand. Der Rahmen hat viel Flugrost angesetzt, nichts Schlimmes. Die Maschine soll erstmal auf die Straße gebracht werden. Die optischen Eingriffe werden dann im nächsten Winter vorgenommen.
Bisher wurde das Getriebe gereinigt, die Vergaser durchgeschaut und der Putzlappen geschwungen. Achja, wir haben den Tank versiegelt. Der alte Sprit hat ganz schön darin rumgewütet. In der nächsten Zeit wird noch die Telegabel überholt.
Jetzt soll die Maschine erstmal anspringen. Das haben wir schon am Wochenende versucht, aber es hat nicht geklappt. Der Vergaser hatte seine Grundeinstellung noch nicht und die Zündkerzen waren auch noch die alten. Vielleicht klappts ja am nächsten Wochenende.
Alle sicherheitsrelevanten Teile sollen auf jeden Fall durchgeschaut werden. Schließlich fährt meine Mutter damit. Sie ist schon lange nicht mehr gefahren und außerdem macht sie leckere Schnitzel. Da strengt man sich doch gerne mal ein wenig an.

-Christoph

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Putzen!



Obwohl ..... unsere sieht momentan auch nicht viel besser aus.

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Alles wird gut ...

Na ja, was sich BMW beim Bau der Gusräder gedacht hat, das werde ich wohl nie bergreifen, aber besser als die Speichenräder sind sie...
Das S-Cockpit kommt gut - eine durchaus hübsche Kuh, auch wenn sie nur drei Beine hat (Das Fahrwerk ist aber besser las das der "richtigen" Vierbein-Kuh )

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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

na da will ich als alter BMW Treiber auch mal meinen Senf dazugeben. Ich habe meine R100 RT 1991 neu gekauft, aktuell stehen etwa 65000 Km auf dem Tacho, ja ja, ist nicht viel, aber die Emme will ja auch bewegt werden. Ich habe die "Zweiventiler" als zuverlässiges Bike schätzen gelernt, Motoren halten unglaublich lange. Probleme hatte ich mit der Kardanwelle, Lenkkopflager, Gabelsimmeringe, Lager im Getriebe und immer wieder mit der Elektik.
Grade was Elektrik und Verschleissteile angeht kann ich dir die Fa. Motoren Israel empfehlen ! Mal googlen ! Lima / Regler / Zündung sind absolut top von denen ! Bitte die beiden Manschetten der Gleichdruckbings überprüfen !

wenn Fragen, gern !

Gruß, Peter

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Was würden wir nur alle ohne MZ machen ? Alkohol ? Drogen ? Frauen ?

Welche Manschetten? Habe gerade die Explosionszeichnung vor mir liegen und nichts gefunden. Stehe wahrscheinlich nur auf dem Schlauch. Hatte die Vergaser aber komplett auseinander und alles durchgeschaut. Sieht ordentlich aus.

@Trabimotorrad: Endlich mal einer, der die Maschine auch hübsch findet. Ich bin der einzige in der Familie und werde von allen dafür belächelt.

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

wenn ich das auf den Bildern richtig sehe, hast du sogenannte Gleichdruckvergaser von Bing dran. Den oberen runden Deckel (2 Schrauben) mal abschrauben und kontrollieren ob die dann sichtbare Manschette ohne Risse ist, wenn diese porös oder rissig, kriegst du Probleme mit den Bings.
Vergaser unbedingt abgleichen, wenn du das noch nicht gemacht hast hol dir jemanden mit Messtechnik der sich damit auskennt. Notfalls meld ich mal per PN, dann gibbet es eine Anleitung, Messtechnik vorausgesetzt !

Gruß, Peter

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Am Unterdruckvergaser einer Kuh ist es eigentlich nur die Membrane oben drin, die mit dem Schieber verschraubt ist und die ihn durch den Unterdruck nach oben zieht, die alt, träge oder gar rissig wird. Ich hab die mal ausgetausch und habe mir damals für 15 D-Mark ein neues Mopped gekauft. Jedenfalls war die R100 nicht mehr wieder zu erkennen.
Leider sind die Membranen inzwischen DEUTLICH teurer geworden, es wird sich aber wahrscheinlich immer noch lohnen, sie zu tauschen.

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Achso, du meintest die Membranen. Die habe ich mir natürlich auch angesehen. Sind komplett lochlos und geschmeidig.

@Peter: Die Syncronisation der Vergaser kommt auf jeden Fall noch dran. Punkt eins auf der Liste ist es aber erstmal den Motor laufen zu lassen.

Das habe ich am Wochenende übrigens versucht. Als die PKW-Batterie fast leer war, mussten wir den Versuch ad acta legen. Mit Startpilot ist die Maschine zwischendurch für ein paar Sekunden angesprungen, ging aber aus, sobald das Startspray verbraucht war.

Im Nachhinein habe ich bemerkt, dass die Leerlaufgemisch-Regulierschraube komplett reingedreht war und nicht die vorgeschriebenen 3 Umdrehungen hatte. Kann es daran schon gelegen haben oder fällt am Vergaser noch etwas unter "Grundeinstellung"?
Ansonsten wird vor dem nächsten Startversuch noch der ZZP untersucht und frische Kerzen reingeschraubt.

-Christoph

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Hallo Christoph,
ich habe gerade 2 Bing Gleichdruck auf dem Wohnzimmertisch liegen.
Gebrauchte, Zustand unbekannt,

Ich gehe nach der Beschreibung vor:
http://zeebulon.de/Mot/Technik.htm#Verg ... ronisieren
Ich mache auch noch die Nadeldüse und die Düsennadel neu, aber das wird bei 15000 km nicht erforderlich sein.

§ Umdrehungen, ich kenne nur 1 bis 5/4.

Kenne aber nur die 32er Bing Gleichfruck, welche sind in der R 65?

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Gruß
Thomas

kommt drauf an welche Leistung - ich denke aber 32er Vergaser

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Hallo Thomas,

der Link ist super, danke! Die drei Umdrehungen habe ich auf dem Einstelldatenblatt von Bing gefunden. In der Repaanleitung habe ich heute Nachmittag gelesen, dass es nur eine Umdrehung sein soll. Das habe ich eben korrigiert.

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