Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe gerade meine Kleine nach Hause geschoben Grund:

Sie ging während der Fahrt plötzlich aus. Erst spielte der Drehzahlmesser verrückt, schlug nach jeder Richtung komplett aus und die Kontrollampen für Leerlauf und Licht brannten nur noch auf halber Kraft. Dann wollte ich links in eine Einfahrt abbiegen, da ging der Motor aus und ließ sich nicht mehr starten.

Bei den Startversuchen klickte zwar die Zündung, aber sie drehte nicht. Manchmal drehte sie kurz und klickte dann wieder nur noch.
Sprit ist genug drin, die Zündkerze nicht ersoffen. Die Batterie will auch noch.

Habt Ihr eine Idee, was da los ist und wie man da Abhilfe schaffen kann?
Ich bin Schrauberneuling und habe noch wenig Ahnung von der Materie, wär schön wenn Ihr mir helfen könntet, und verzweifelt bitte nicht, wenn meine Antworten ahnungslos klingen

Gruß Christiane

Akku defekt oder Kabel am Akku lose

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Meinste? Ich nehm ihn gleich mal raus und mess ihn nach. Der ist erst 3/4 Jahr alt und ich bin jeden Tag gefahren. Wär ja schön wenns so einfach wär. Allerdings war die Batterie nicht billig, 43 Kröten. das wär dann eine extrem kurze Lebensdauer.

Danke für den Tipp!

Wenn du ein Meßgerät hast,
meß auch mal die Spannung/Volt an der Batterie
wenn sie geladen ist bei laufendem Motor
Nicht das die Lichtmachine einen Hau hat.
Die Spanung sollte über 13V steigen,wenn du
am Gas drehst.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Das klingt sehr nach einem Batterietod. Bitte auch messen wieviel Volt sie hat wenn versucht wird zu starten, fällt sie dabei merklich ab, ist sie auch hin.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Batterie ist wirklich der Grund, aber die Ursche ist wahrscheinlich der Regler. Am Sonntag werden wir messen und einen neuen Regler haben wir auch schon. Dann sehn wir weiter...
Mit Nadjas Starthilfe vom Auto lief sie gestern wieder, wir konnten aber noch nicht messen, weil die Geräte bei meiner Freundin sind- außerdem ist das mit Taschenlampe auf dem Gehweg nicht die wahre Freude.

Hatte gestern noch ne ganz neue Erfahrung gemacht- so als Neuling in der Szene: Als ich bei OBI gerade mal noch so in die Einfahrt rollte, kamen gleich 2 Motorradfahrer und fragten, ob sie mir helfen könnten. Konnten sie nur leider nicht, weil sie ultramoderne BMWs fuhren und meinten, von den alten Dingern keine Ahnung zu haben. Aber sie wünschten mir zumindest viel Erfolg.
Dann kam noch ein älterer Mann, der fragte, was das für ein Motorrad sei. Er konnte nicht glauben, dass das eine RT sei, da er sein ganzes Leben die alte RT gefahren ist. War aber neugierig und freute sich , dass es eine "moderne" noch gibt.
Wäre der Anlass nicht so blöd gewesen, hätte sich eine schöne Klönrunde ergeben.

Danke für Eure Tipps und fahrt schön!
Liebe Grüße von Christiane

Schaut euch auch mal die Masseverbindungen an.

Nicht das da was locker ist

Ja, machen wir.

Gemessen haben wir die Ladespannung, 12V, statt 14.
Nach einer Suchaktion fanden wir den originalen Regler auf dem Boden des Ansaugkastens.


Der Ausbau des originalen Reglers würde den Ausbau des Ansaugkastens voraussetzen. So ließen wir den alten Regler erstmal drinnen.

Nadja hatte noch einen neuen Regler in ihrem Kellerchaos.
Obwohl die RT Lima nur 2 Phasen besitzt, läßt sich die Lima an einem 3 Phasen Regler betreiben.
Als neuen Platz wählten wir vorn neben dem Ansaugstutzen. So ist eine optimale Fahrtwindkühlung gegeben. Und so keimig wie unten wirds auch nicht mehr.


Die Elektrik optimierte Nadja gleich mit.
Vom Regler zur Batterie wurden 2,5q Kabel statt 1.5 direkt verlegt. Alle anderen Kabel gehen jetzt von der Batterie ab.




An der Batterie liegen jetzt bei 2000 rpm 14V an.

Eine kleine kleine 80 Kilometertour erwies sich als problemlos. Das Hummelchen surrt wie einst im Mai.

Nun muss die Kleine nur noch geputzt werden- der Winter hat seine Spuren hinterlassen. Aber ein sauberes Bauteil haben wir schon mal... Notoperation geglückt!

ihr hab den Regler nur mit Kabelbindern befestigt ,sehe ich das richtig muß der Kühlkörper nicht Masse haben

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

der Regler gehört an den Ansaugkasten, ist aber in deinem Fall nicht original - euer Ersatz könnte auch für Probleme sorgen

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Wird schon passen, ...hat optimiert

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

1. Nein, die Masse geht bei diesem Regler nicht auf das Reglergehäuse. Plus auch nicht. Der Regler hat einen Masse- und einen Plusausgang, sowie 3 Lima- Eingänge.
2. Die jetzige Befestigung ist ein Notbehelf, bis die richtige Befestigung fertig ist. Entweder Schellen oder Schweißen nach TÜV Rücksprache. Schweißen wär uns eigentlich lieber...
3. Der Regler läßt sich nicht an den Ansaugstutzen montieren. Für den neuen Regler gab es keinen anderen bzw. besseren Platz.

Wieso gehört der Regler eigentlich unbedingt an den Ansaugkasten? Dort ist eine viel schlechtere Kühlung, da Motor und Rahmen vor dem Regler sind? Bei mir ist der Regler durch den Winterbetrieb auch total verkeimt.
Der alte Regler hatte gar keine Kühlrippen. Ich kann mir vorstellen, dass der neue, wenn er sich denn bewährt, besser gekühlt wird.

Nun läuft sie erst mal wieder. Ich hatte von Beginn an ein Problem mit dem Drehzahlmesser- er zappelte immer total. Jetzt ist er ganz gleichmäßig. Vielleicht hing das ja auch mit dem Regler zusammen? Das Licht ist jetzt auch besser als es bisher war Also erstmal sieht s ganz gut aus.

@ Christiane

Ich habe meinen Regler schon seit 3 Jahren unter dem rechten Seitendeckel
montiert, ich habe dazu ein Lochband ins Rahmendreieck geschraubt und den Regler
dort angeschraubt. Er hat von allen Seiten Luft und wird gut handwarm, da mache ich mir keine Sorgen.
Ich denke, Schweißen wird nicht notwedig sein, ist am Rahmen so wieso immer doof.
Der Originalregler warauch bei mir leider nicht zu demontieren, ohne den Luftfilterkasten zu zerstören oder
auszubauen, da die die Befestigungsschrauben mit den Gummimuttern eine unlösbare Verbindung
eingegangen sind.
Und selbst bei einem nackten Rahmen ist der Ausbau des Luftfilterkasten eine Zumutung.

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

@rene:

ja, jetzt hängt bei uns noch das alte Kabel rum, das kommt noch raus. Ich hab mir das mit dem Ausbau des Reglers ja auch leichter vorgestellt, aber die Kabel sind ja alle total reingequetscht worden.
Der große Regler hat bei uns unter den rechten Seitendeckel nicht reingepasst, gewollt haben wir das ja eigentlich auch so...

Und ich hab wieder was dazugelernt, Elektrik ist ja nicht so meine Sache.

Einen schönen Abend wünscht Christiane

ihr habt das so schon richtig gemacht. Die Regler werden warm. Wenn diese heiß werden,
gehen die kaputt. Die Kabelbinder durch eine Halterung ersetzen. Am besten eine Aluplatte
verwenden und diese fest verschrauben. Zwischen Regler und Aluplatte Wärmeleitpaste
anbringen.

Danke Egon,

gute Idee mit der Aluplatte und Wärmeleitpaste! Wird umgesetzt.

Gruß Christiane