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Hallo, da ich im Moment so einiges an meiner ETZ 251 umbaue, wollte ich die "Gunst" der Stunde nutzen und auf die bekanntermaßen steifere Schwinge der ETZ 250 umrüsten. Ich habe jetzt so ein Teil in gutem gebrauchten (froschgrün lackiertem) Zustand erworben, es tun sich mir aber noch einige Fragen auf.

Angeblich paßt die Schwinge ja plug and play - bis auf die Kette und die Kettenspanner vermutlich ...

Die Schwinge der ETZ 250 jat nur 1 Befestigungspunkt für die Stoßdämpfer und der liegt vom Maß her genau zwischen den beiden Befestigungspunkten einer 251-Schwinge. Warum ich das frage ? Ich hatte vor, auf die Schwinge der 250 noch ein Metallstück für die Stoßdämpferbefestigung wie bei der 251 aufzuschweißen, damit das Heck ca. 1,5 cm höher kommt. Würde ich das jetzt tun, bewege ich mich aber schon im Bereich des "Durchbruches" für die Steckachse, da. genau dort wo die doch so stabile Schwinge am instabilsten ist. Ich hoffe Ihr könnt mir auch ohne Fotos folgen ... Bliebe nur, die Modifikation trotz des dann etwas längeren Radstandes wieder so weit als möglich vorn vorzunehmen. Dies hätte aber auch wieder ein sehr "steil" stehendes Federbein zur Folge.

Außerdem ist mir aufgefallen, daß meine Schwinge sich in Details von denen auf anderen Fotos unterscheidet. Bei laufen die beiden Enden gerade aus, ohne Einkerbung für den Stoßdämpfer, außerdem scheint der Winkel für den Gegenhalter bei mir spitzer ( näher zur Schwinge hin ) zu verlaufen. Kann mir jemand erklären, ob und wo eventuell es hier bei der Soloschwinge Unterschiede gab ?

Vielen Dank

Die Unterschiede gab es nur am Ende der Schwinge. Die Schwingenarme enden entweder leicht trapez bzw. dreieckig. Die Schwingen der letzten Baujahre enden einfach rechteckig abgeschnitten. Alles andere ist gleich. Nur die Beiwagenschwinge hat das aufgeschweißte Rechteck des Stabilisators für den Beiwagen. Gruß

Okay. Also alles wie gedacht. Nebenbei : Welche Federbeinstellung war nochmal hart bzw. weich ? Vorn oder hinten bzw. steil oder schräg ?

Es gibt noch eine dritte Variante. Da ich ja in der TS auch eine ETZ-Schwinge habe und die Stossdämpferaufnahme geändert werden musste, kam mir diese dritte Variante genau richtig. es gibt einen halbrunden Ausschnitt, der genau vom Abstand her passend für die Aufnahmen der TS-Stossdämpfer ist. Ich habe die alten Aufnahmen aus der TS-Schwinge geflext und in die ETZ-Schwinge eingeschweisst.

Liebe Grüsse Mario

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japp hatte ich auch



LG Michi

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Dito, aber ich hab die Gewindebohrung offen gelassen... vielleicht mal für einen Montageständer oder sowas...

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Ciao
Wolle

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Ich auch, ist aber nur so weil ich es einfach vergessen habe.

Liebe Grüsse Mario

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nach dem Pulvern sah man nciht mal das es selbst gebaut war
LG Michi

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Was für ein Rahmen hat den die 251er

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Hallo ist noch der alte DDR-Rahmen mit nur einer oberen Aufnahme, allerdings schon ein Ersatzrahmen.

-- Hinzugefügt: 25th März 2014, 11:33 am --

Hallo ist noch der alte DDR-Rahmen mit nur einer oberen Aufnahme, allerdings schon ein Ersatzrahmen.

dann sollte alles passen, nur die kette wird länger

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