Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin.

Nun sollte es endlich losgehen mit dem Fahren und nun das.

Choke hängt fest.

Vergaser auseinander genommen und siehe da , Fehler gefunden.

Teil vom Einsatzstück gebrochen.(heizt glaube ich so)






Andere Fehler:

1.Zylinder ist von einer 250/1 wenn ich das richtig sehe.(großes Loch)


2.Vergaser ist ein 25,5 Bvf.. Sollte der nicht bei bei einer 175/1 sein???


Da ist einfach der wurm drin.
Kann mir einer Helfen.Was brauche ich nun um Original zu sein.
Zylinder 250/0 ist vorhanden.

für den nuller zylinder brauchst du den bvf 27kn1-1

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

wenn es ein/1 zylinder wäre müsste es dann nicht auch draufstehen?
könnte es ein GS zylinder sein?

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

scheint weg geschliffen worden zu sein.

-- Hinzugefügt: 29th März 2014, 8:03 pm --




Beim Händler gibt es die Beiden:

BVF Vergaser N271, MZ ES 250 Flachschieber


BVF Vergaser 27KN, MZ ES 250 Rundschieber

Welcher soll es nun sein?

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

zu 1. sieht mir auch so aus , dann aber Vergaser KN 28,5 1-1 und anderen Ansaugstutzen
zu 2. ES 175 ab 1959 KN 25,5 1-1 , 175/1 ab 1962 KN 25,5 1-2

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Moin.

Werde mal auf die Suche gehen und Teile Bestellen.

Moin.

So Teile sind da.

Sehr schneller Versand.


Und los geht`s.



Nun den neuen Vergaser reinigen.




Gereinigt und neu Bestückt.



Motor mit neuen Zylinder





Nun erst mal Pause.Morgen geht es weiter mit dem Einbau des Vergaser`s.

ich fass es ja nich.
da hört da mitten in der zielgeraden auf mit schrauben.
ich hätte da mindestens noch nen rängdengdeggeldengpuff aus dem aluklumpen gezaubert.

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So musste es ja kommen.

Teile Fehlen / falsch.

Habe festgestellt das die Dichtungen und der Isolierflansch falsch sind.

Nun meine Frage.

Wieso ist da ein kleines Loch in den Dichtungen,Isolierflansch und im Ansaugstutzen???????????

Ist das wichtig.??

Das müßten alles 3 Teile des 14,25 PS Zylinders (/0) sein . Was steht auf dem Ansaugstutzen ? Im Ansaugstutzen war ein Paßstift ,
auf den wurde dann die Dichtung und der Isoflansch gesteckt . Bei der /1 gibt es stattdessen Markierungen auf A-Stutzen und Isoflansch .

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MfG , Steffen

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Wenn der Isolierflansch auch so´n Loch hat, dann bring alle Löcher bei der Montage übereinander und gut is. Dient der sauberen Positonierung aller Teile, damit der Durchlass keine "Stolperstellen" für die Luft hat, da der Kram unsymetrisch ist. Den Stift brauchste dafür nicht. Wenn auf dem Stutzen nur ES 250 steht, dann ist es der Richtige. Allem Anschein nach sieht er so aus. Ich sehe auf dem Bild nur eine Dichtung , es gehören natürlich zwei dazu. Also was auf dem Bild ist, gehört auf jeden Fall in die /0, wenn der Isolierflansch auch passt, dann haste die richtigen Teile

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Moin.

Die Dichtung sollte nur ein Beispiel für das Loch sein.

Dichtungen sind 2.

Konnte mir nur das Loch in den Teilen nicht erklären.

Danke für die Antworten.

Warte nun auf die Fehlenden Teile.Dann geht es weiter.

Und weiter im Text.

Alles wieder Eingebaut.





Nun sollte der Auspuff ran.

Was soll ich schreiben.Es kommt wie es kommen muss.



Die Krümmermutter passt natürlich nicht.Die für 250/0 Zylinder ist größer.Kann man das Wissen?

Moin.

Es lag am Zylinder.
Das Gewinde ist schon einmal neu gemacht worden.
Gewinde mit Übermaß also.

Egal .

Habe nun einen anderen Zylinder eingebaut.

Nun ist also wieder i.o. .

Heute ersten Startversuch gemacht.
Sprang nach kurzer Zeit an.

Läuft noch nicht richtig rund aber das bekomme ich auch noch hin.