Das MZ Forum für MZ Fahrer

moin gemeinde,

hab mir letztes WE mal die 660 sport gegönnt und gleich ein paar mängel festellen müssen

hier mal der gerät



vielleicht hat ja einer ne idee was an den folgenden bildern nich richtig is:



würd mich freuen wenn mir hier jemand weiterhelfen kann


gruß

grete

auf den ersten beiden Bildern fehlt Verkleidung und sitzbank
Am Vergaser fehlt der Schlauch mit einer kleinen Tonne dran - ich such das mal morgen raus
Benzinpumpe kann komplett raus - Fehlerquelle - wurde von MUZ im Laufe der Modellpflege auch weggelassen
Am Luftfilterkasten kommt ein kleiner Stöpsel drauf. Sieht aus wie Benzinschlauch welcher am Ende zusammengepresst wurde.

wie wat???

benzinpumpe komplett ausbaun? is das richtich?
reicht der unterdruck vom vergaser aus ?

Benzinpumpe komplett raus. Vergaser liegt tiefer als der Tank. Benzin läuft somit von allein in den Vergaser. Mit Unterdruck hat das nichts zu tun.
Bitte nicht vergessen den Unterdruckanschluss der Benzinpumpe am Ansaugflansch zu verschließen.

alles klar

cool spar ich mir schon mal ein ersatzteil

so - heute endlich das Vergaserfoto

cool danke,

wie heißtn das teil und wofür isses gut?

also das ganze ist die Gehäuseentlüftung
die Tonne selber wird nur ein Filter sein
wenn du in das Rohr hineinbläßt, dann muß es ganz deutlich "Plong" machen, dann schlägt nämlich der Schieber vom Sekundärvergaser an.
Ist das nicht der Fall, dann ist die Membren gequollen. Ausbauen und trocknen schafft Abhilfe.

Lesestoff: http://www.660er.de/Tenere/Vergaser.htm

alles klar

die seite hab ich schonmal überflogen, ma gucken wenn die kleine RT beim lacker is werd ich die große ma tüv fertig machn.

Ich hätte noch einen kompletten Vergaser auch mit dem Schlauch und der Tonne.

ma gucken

hab die maschine bis jetz nur kurz laufen gehabt wenn ich tiefer in die materie eingetaucht bin komm ich eventuell drauf zurück.
der schlauch wär allerdings interessant.

Kleine Korrektur ... auf dem Bild ist nicht der Sammelschlauch unter dem Filterkasten sondern der Eingang der Getriebegehäuseentlüftung in den Luffikasten. Da muss ein Schlauch ran, der mit dem Entlüftungsrohr direkt links hinter dem Zylinder (unterhalb der Spannfeder für die Steuerkette) verbunden ist.

Allerdings scheint der von Kay erwähnte Schlauch auch zu fehlen, weil man ihn auf dem selben Bild direkt unterhalb des Kastens nicht sieht. Der muss auf jeden Fall auch ran, wenn die Getriebeentlüftung wieder angebracht ist. Sonst tropft da das Öl raus.

ok, alles klar...

werd mich die nächsten tage neben der kleinen RT nochma genauer mit der großen schwester befassen und mal nen paar teile bestellen!

hat jemand ne gute empfehlung fürn nen anständigen kettensatz oder generell ne gute bezugsquelle für teile?

gruß

grete

Kettensatz: Motorradteile Hamburg. Sind DID Ketten mit guten Kettenrädern und Ritzeln.

Musst Dich nur entscheiden, ob Du mit Schloss oder eine endlos Kette einbauen willst.

Gruß René

www.motorradente.de wird immer wieder genannt hier im Forum.
Und eine Bitte noch: Fotos lieber direkt aufs Forum hochladen (unter Deinem Beitrag einfach auf "Dateianhang hochladen" klicken); bei Fremdanbietern sind sie meistens nach ´ner Weile weg, und das wär schade.

moin

hab heut nochma son bischen rumgeguckt, ausgebaut, gerätzelt und hoffentlich richtig geschlussfolgert!!!

beninpumpe is nun raus...
... und das muss ich jetz dichtmachen, oder?!



das is dannn wohl der schlauch für die kurbelgehäuseentlüftung der an den lufikasten soll...



...der hängt nämlich zur zeit einfach oben im kasten




und was steckte hier mal am vergaser??





fragen über fragen....

Am Vergaser steckt ein normaler Entlüftungsschlauch.
Beim Ölschlauch bin ich mir jetzt nicht sicher, das kann auch einer sein, der zum Ölbehälter unter der Sitzbank geht.

edit: hab nachgeschaut - der Dicke ist die Entlüftung, welche in den Ansaugkasten mündet, der Dünne geht zum Ölbehälter

Erstes Bild - Ansaugstutzen - richtig - zu machen.

alles klar, hab ich also so halbwegs richtig geschlussfolgert!
der entlüftungsschlauch am vergaser endetdann einfach im nirgendwo? bzw. kann ich den dann auch einfach weglassen?

er endet wie alle Schläuche vom Vergaser im Bereich Schwinge hinter dem Motor. Da sind einige.... ,Überlauf, Ablaß und Entlüftung...teilweise doppelt

hab mal ins rörchen am vergaser gepustet... macht erst plong wenn der druck wieder weg is!

dann schau dir mal die Membran an
sie kann gequollen oder geschrumpft sein
wenn gequollen dann auf Heizung legen
umgekehrt in Benzin einweichen

alles klar mach ich bei gelegenheit.
hab gelesen das sie meist quillt wenn man super plus tankt... is da was dran?

das war wohl mal so
wenn ich mich recht erinnere ging es um super Benzin und es lag an irgendwelchen Schwefelverbindungen - die sollen wohl nun nicht mehr im Kraftstoff enthalten sein

kricht man eigentlich noch irgendwo ne soziusabdeckung für die sport?

eine møglichkeit Ente

oder direkt ueber den ersatzteilversand muz.de probieren

moin,

ma ne frage

taucht das öl was bzw. was fahrt ihr in euren skorpionen?
wo kann ich denn hier im forum mal nen technisches datenblatt oder ne drehmomententabelle für die skorpion sport suchen?

gruß

grete

moin

hat eventuell noch jemand die lenkerarmaturen für ne skorpion sport?
bei meinen sind die stifte für die verdrehsicherung weggebrochen und es wurde schon mal versucht das problem mit spaxschrauben zu lösen.
oder gibts noch ne andere methode die festzumachen?

grüatzi

grete

na da wirst du sicher nicht viel glueck haben aber von der aprilia sollen welche passen, weis gerade nicht welche aber wenn ich es wiederfinde bekommst du bescheid.

hast du schon mal versucht eine bedienungsanleitung zu bekommen? da sollten deine gewuenschten daten drin stehen.

scheiße, dann muss ich mir mal wieder irgendwas einfallen lassen.
warum kauf ich eigentlich immer nur kaputtes zeuch?

du hast post

http://shop.zweirad-schubert.de/schalte ... torrad-125
http://shop.zweirad-schubert.de/schalte ... torrad-125
muss aber Steckerseitig angepaßt werden

haben die diese nasen innen?

ja sind da

geil danke

anpassen muss ich so oder so

so, die neuen schalter sind da!
umgefrickelt wird am WE!

is ersma nix mit umfrickeln, die karre stellt sich mehr und mehr als totale bastelbude raus... grad eben noch festgestellt das der chokezug gebrochen is und der kabelbaum is die absolute hölle!

hat hier noch jemand sowas inner werckstatt rumfliegen bzw. eventuell nen schaltplan für die skorpion?? wollte dieses jahr nochmal fahren

grooce

gregor

naja - es ist bekannt, dass die Kabelbäume der Nachwende MZ nicht von bester Qualität sind. Ich hab da mal ne Seite angefangen, noch nicht ganz fertig - aber nutzbar. Die Baghielektrik ist ja in den Grundzügen gleich.
http://mzkay.firewall-gateway.de/660/66 ... %20660.htm
ansonsten bekommst du neue Kabelbäume sicher bei MUZ.de
Kabelbaum - Sport ab 98 (Art.Nr.: 3434029000)
Ihr Preis 125,56 EUR
oder
Kabelbaum - Sport bis 98 (Art.Nr.: 3434082000)
Ihr Preis 106,75 EUR

ich glaub ich werd ersma versuchen nen bissl ordnung zu schaffen und dann im zuge des umbaus ne elektronikbox verwenden!

so elektrik funktioniert wieder und neue faaabe is auch drauf, armaturen verschlimmbessert, neuer sprit, neue kerze und.... oh guck ma... läuft!
jetz nochn paar kleinigkeiten und dann ab zum plakettenonkel.
jetz noch ma ne frage hier an die skorpionfahrer:

hat jemand noch nen heckrahmen liegen den er nich mehr braucht??? muss nich TOP sein aber wenn möglich nich verbogen.

gruß

gregor

moin,

hab da noch eine mir suspekte sache am primärgaser gefunden, weiß jemand ob das so original is oder ob da jemand nachträglich so eine art gasanschlag eingelötet hat?

hier maln bild

Hallo,

geh mal auf die Seite http://www.660er.de/Tenere/Vergaser.htm, da kannst du das sehen wies Orginal ist.

Gruß Fons

ah alles klar, wenn ich das richtig sehe fehlt bei meiner die obere anschlagschraube und das eingeschweißte teil soll wohl abhilfe schaffen.
na ma gucken wie das dann läuft!

vielen dank

gregor

moin

sacht ma, öl bekommt die gute 3 liter wenn ich den filter mitwechsle und ohne 2,7... is doch richtig oder???

so... der skorpion rennt wie die sau

doch bei der gestriegen ausfahrt plötzlich ein quietschen und klappern...
drei kurven später beim abbiegen fängt das hinterrad an zu schlagen!
also vom adac inne garage fahren lassen und ma eben noch die radlager ausgebaut

auspuffseite... scheint ja wie ich hier in nem anderen beitrag gelesen habe ein bekanntes problem zu sein



andere seite war noch verhältnismäßig gut wird aber natürlich mitgetauscht




jetz noch die frage:

wie bekomm ich die lager aus der kettenblattaufnahme und aus dem vorderrad ( Tachomitnehmer ) ???


gruß

gregor

wenn vorhanden sicherungsringe entfernen und dann die nabe warm machen

muss ich nochma genauer gucken, hab aber weder an der kettenblattaufnahme noch am vorderrad siherungsringe gesehen.
in der aufnahme hinten steckt ja auch noch so wie es aussieht eine 2 teilige distanzbuchse drin und beim vorderrad macht mir die seite mit dem tachomitnehmer sorgen, da das auch nur son spackeliges blech is was da vorm lager sitzt!

LEG DIE NABEN AUF NE HEIZPLATTE UND GUT

hab mir jetzt die ganze lagergeschichte nochma angesehen...
mit dem distanzrohr inner hiterradnabe is mir zusätzlich son kleiner blechring rausgefallen, muss der zwangsläufig wieder mit rein und wenn ja auf welche seite und wierum?!




die lager aus der kettenblattaufnahme habe ich trotz warmmachen nicht rausbekommen gibts da vielleicht irgendeinen trick?
sollte ich vielleicht auch das innere lager durch ein gekapseltes lager ersetzen?




ich will wirklich nich nerven aber ich habe leider auch nich das geld um noch mehr kaputt zu machen


gruß

gregor

Hallo Gregor,

keinerlei Erfahrung mit Skorpionen - aber das gekapselte Lager hat sich meiner Meinung nach schon verkantet ( kann auf dem Foto natürlich täuschen ).

OldDaddy