Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gentlemen,

ich habe ein Problem. Meine Saxon Fun 301 lief bis jetzt absolut zufriedenstellend (wie zu erwarten bei einer MZ). Allerdings spüre ich seit kurzem bei Geschwindigkeiten über 100km/h (5. Gang, Drehzahlen um ca. 5500 1/min (DZM geht je nach Laune mal mehr mal weniger falsch)) Vibrationen in der rechten Fußraste, welche immer stärker werden. Erst dachte ich, es ist einfach nur der Motor locker geworden, aber der ist fest (beide hinteren Halteschrauben nachgezogen). Der Motor hat knapp 36tkm runter und scheint noch nie offen gewesen zu sein. Die Leistungsabgabe und das Ansprechverhalten finde ich gut bis sehr gut. Klanglich hört man schon, das es kein neuer Motor ist. Allerdings klingt er auch nicht kaputt, sondern nur etwas rauh (wschwer zu beschreiben, kaputt oder verschlissen klingt er jedenfalls nicht).

Der Auspuff, Fußrasten, Gussfußrastenträger und alles andere in Frage kommende ist fest.

Meine Angst ist, dass die Vibrationen von einem sterbenden Lager kommen oder von einem angebrochenen Motorschuh. Können die Vibrationen noch andere Ursachen haben oder komme ich nicht drumherum den Motor auszubauen?

Danke schonmal .

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Beobachte mal den Motor im 1. und 2. Gang beim Gasgeben, ob er sich nach rechts wegdrehen will. Und sieh dir auch mal die obere Aufhängung an.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Moin Michi,
Es könnte auch die Lagerung des Motorschuhs kaputt sein.

Zum Ausbau der Motorschuhe muss der Motor nicht unbedingt raus. Nach unten abstützen geht auch.
Allerdings würde ein Ausbau den Kohl auch nicht mehr fett machen.

_________________
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Der Motor bleibt gerade. An der oberen Aufhängung sind die Muttern auf den Stehbolzen festgekeimt, also fest. Oder wo genau söllte ich gucken?

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Kannst du die Virbrationen im Stand reproduzieren?

_________________
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Ich bin gerade noch eine Runde gefahren (25km). Die Vibrationen sind bedingt reproduzierbar, treten aber eher zufällig auf. Bei straffen Gegenwind und Vollgas bei ca. 100km/h im 4. und 5. Gang ist nichts ungewöhnliches (3. Gang wurde auch mal ausgedreht, selbes Ergebnis). Auch ohne Gegenwind und "Halbgas" war alles im grünen Bereich. Rückzu rappelte sie dann wieder etwas, also bin ich weitergefahren. Es ist aber danach nicht wieder aufgetreten, egal in welchem Gang und welcher Drehzahl und auch unabhängig von der Windrichtung.

Wenn ich das Vorderrad gegen eine Wand stelle und zügig anfahre bleibt der Motor gerade. Auch wenn ich beim Gasgeben im 2. Gang auf den Motor schaue.

Irgendwas scheint nicht optimal zu sein, nur was?

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Liegt der Bremshebel am Auspuff an oder zumindest ganz nah dran?

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich tippe auf die Kette, vielleicht ist sie länger geworden und verursacht die Vibrationen ?

_________________
Gruß

Steffen

Ich hab die Ursache heute rausgefunden. Es lag wohl daran, dass ich nur einen Seitenkoffer dran hatte, der fast leer war und ziemlich viel Wind ging. Ohne Seitenkoffer sind die Vibrationen nämlich weg. Peinlich , aber erleichtert.

(Die Saxon-Kofferträger sind beide miteinander verbunden hinterm Schutzblech.)

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Muss dir nicht peinlich sein - jede gemachte Erfahrung hier (und mag sie noch so banal sein) ist bestimmt mal für jemand Anderen von Vorteil....

_________________
Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...