Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

 

nachdem bei meiner 250/1 TS der alte Vergaser einen Riss hatte, bin ich gleich vollständig auf einen Bing umgestiegen.

Es ist ein Bing 84 mit dem angepassten Ansaugstutzen von Guesi verbaut.

 

Der Motor ist gemacht. Ich lasse diese Aussage erst einmal im Raum stehen, da ich die TS mit restauriertem Motor gekauft habe. Die Zündung, Öle, Kette, Hohnbild vom Zylinder und die allgemeine Sauberkeit lassen auf eine tatsächliche Instandsetzung schließen. Ich gehe also davon aus, dass Falschluft bislang kein Thema ist, da der Motor mit dem alten BVF Vergaser gut gelaufen ist.

 

Nachdem die TS anfangs nur mit Choke richtig gefahren werden konnte, habe ich nach dem Einlesen einiger Threads eine größere Hauptdüse mit 125er Durchlass (alt: 118 Durchlass) verbaut.

Nun geht  sie rein subjektiv besser, benötigt aber unten herum immer noch den Choke um überhaupt richtig anfahren zu können.

 

Wo könnte der Fehler liegen? Muss eine noch größere Hauptdüse verbaut werden oder sollte die Leerlaufdüse geändert werden (Maß derzeit noch im Werkzustand).

 

Anm.: Der Bing 84 wurde ursprünglich falsch geliefert, da er die Klemmhalter anstelle der Schraubhalter hat, wie sie an der ETZ verwendet werden. Da ich den Vergaser da schon ausgepackt hatte, habe ich eben noch bei Guesi den geänderten Ansaugstutzen geordert. Hat dieser Vergaser andere Durchlässe als der für die TS ursprünglich gedachte? Ist nicht nur die Befestigung am Ansaugstutzen anders? (In diversen Threads ist die Rede davon, dass beide Typen an der TS funktionieren.)

 

Danke für eure Hilfe!

Hast du den Kunststoffring und Nadelhalter richtig verbaut. Das wird beim Bing gerne verwechselt.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Die Hauptdüse hat nichts mit dem Anfahren zu tun, es sei denn, du gibst Vollgas beim Anfahren. Die Leerlaufdüse und das Leerlaufluftsystem ist hier wichtig.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hallo,

der Gasschieber ist noch im Werkszustand, dort habe ich nichts verändert. Bitte gib mir noch einmal einen Anstoß, nicht das ich dort etwas vertauscht habe!

Weiterhin; gibt es gebräuchliche Einstellwerte für die Leerlaufdüsen? Aufreiben kann ich selbst, die passenden Reibahlen und Messwerkzeuge habe ich.


Danke und Gruß!

Das Kunststoffteil musst du trotzdem aus dem Schieber genommen haben, um den Bowdenzug zu montieren..In den Schieber kommen zuerst der Bowdenzug, dann dieses Kunstoffteil, welches mit seinem Dorn die Öffnung verschliesst, durch welche der Zug wieder entwischen könnte, dann die Nadel mit ihrem Halter und dann die Feder.

Leerlaufdüse ist standartmässig glaube 45 beim Bing (?), das Motorrad sollte auf jeden Fall ohne Veränderung ohne Choke anfahren.

Bei BING gibt es die Ersatzteilliste für den Vergaser, einfach mal reinschauen, da ist auch ne Explosionszeichung.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Ja. Reibe die LLD auf 50 auf (metrisch). Anpassung Leerlaufluftgemisch nicht vergessen.

Bist Du Dir da sicher, dass die Nadel erst nach dem Kunststoffteil reinkommt? Die kann doch dann einfach nach oben Rutschen. Oder hab ich einen Denkfehler und wenn, ja hab ich es auch falsch montiert.

Liebe Grüsse Mario

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OT-Christstollen-Partisane

Der Bing für die kleinen HuFus ist so konzipiert > auspacken > anbauen > fertig. Läuft! Dreimal habe ich das so erfahren. Da gibt es normalerweise nichts zum falsch machen. ...

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www.enduro-klassik.de

Du hast absolut Recht. Erst die Nadel in den Schieber, dann das Kunststoffteil drauf.

Gruß
Hans

Das ist hier aber eine große Hufu.

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Das Anfahren muss auch mit der originalen LLD möglich sein, da hat man nur ein starkes Schieberucken. Schau doch bitte nach, ob du die Nadel nicht über dem Kunsstoffteil montiert hast. Die gehört darunter. Ich fahre mit meinem Bing eine 122'er Hauptdüse und eine 50'er LLD und das funktioniert
ganz gut. Ich würde auf jeden Fall den Vergaser auf Durchgängigkeit der Düsen und Kanäle prüfen. Auch wenn er neu ist. Man weiß ja nie.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Wenn die Nadel über dem Plastepinorrek sitz müsst die TS ja auch gnadenlos überfetten... LLD45 und HD 123, seit Sosa 2009 nix mehr am Gaswerk gemacht. Läuft einfach prima damit

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

..verdammt nochmal, was war denn da gestern Abend in meinem Kopf los? Dabei habe ich grad erst meinem BING an der ETZ ne andere Nadel spendiert...Ohwei..sorry für die Verwirrung.

Verwirrte Grüße von Henni...

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Eine zu kleine Leerlaufdüse kann durchaus schweres Anfahren zur Folge haben. Vielleicht ist da ja versehentlich eine zu Kleine oder Verstopfte drin?

Gruß
Hans

Zumal die meisten auf 50er LLD umgebaut haben
Und das hat ein Grund.
Ich hatte meiner auch gleich 50er LLD und 123 HD spendiert
und seit dem läuft das Ding

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Noch eine Frage bevor ich am Vergaser etwas Andere;

Unter Anpassung der Leerlaufgemischschraube verstehe ich die Ermittlung der richtigen Position, nicht den Austausch oder das mechanische Bearbeiten?!

Ich sehe mir erst den Schieber an. Sollte es noch nicht funktionieren, dann im Anschluss noch die Leerlaufdüse. Derzeit ist die originale 45er drin!

Gruß

Marcus