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Hallöchen. Ich hätte zwei kleinere probleme und hoffe, das mir hier jemand helfen kann. Beim damaligen zerlegen der RT, ist mir die Ölablassschraube abhanden gekommen. Jetzt habe ich bei meinen Onkel im Karton wahrscheinlich meine Schraube entdeckt (Bild1), bin mir aber nicht sicher ob das meine war, weil er in seinem Schuppen so einiges liegen zu hat. Kann mir jemand vll die abmaße nennen, sodass ich die Schraube eindeutig identifizieren kann. Des Weiteren verliere ich an der Schaltwelle Öl, weil zum abdichten ja anscheiend nur eine Abdichtscheibe vorgesehen war(Bild2), oder täusch ich mich da? Kann doch nicht sein, das man die Seite nicht dicht bekommen tut. Was haltet ihr von einen Nullring an dieser Stelle?

Habe zwar keine /3, die Ablasschruabe müsste aber eine 12x1,5, also Feingewinde, sein. Länge Weiß ich nicht, rein von der Optik her sollte die auf dem Bild aber passen. Schön vorsichtig per Hand eindrehen und wenn sie eingeht, dann freuen
Die Schaltwelle ist Werksleitung nicht abgedichtet, eine RT saut da immer irgendwie ein wenig. Die Scheibe dient als Anlaufscheibe, nicht als Dichtung, die Idee mit dem O-Ring haben andere schon umgesetzt, allerdings musst du dazu den Getriebedeckel nacharbeiten. Einfach den Ring an Stelle der Anlaufscheibe aufschieben bringt da nichts. Den Bereich zwischen Schaltwelle und Kickstarterwelle bekommt man nicht dicht, das Öl was da austritt ist weniger als es ausschaut, alte Damen sind halt manchmal etwas inkontinent Ölt deine RT zwischen Kickstarterwelle und Getreibedeckel, dann schau mal auf http://www.iwl-stadtroller-berlin.de, unter "Technik und Tipps" gibt es da folgende Anleitung

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Die Schraube meiner /3 ist 20 mm lang (Gewinde 14 mm lang). 17er Schlüsselweite (Gab es auch als 13er). Der Kupferdichtring hat 12x18 mm. Wenn die Dichtung schon mal im Einsatz war, solltest Du die mit einer Lötlampe so heiß machen, dass sie glüht. Sonst bekommt man den Ölablass nicht besonders dicht. Gewinde so wie Ralle das geschrieben hat.

Besten dank für den schnellen support. Reingedreht hatte ich die Schraube schon im voraus, war mir halt unsicher bezüglich der länge. Habe die Ölablassschraube mal nachgemessen und die Maße stimmen mit den angeaben von two-stroke überein . Das mit dem Nullring werde ich mal ausprobieren, weil bei mir wurde anscheiend am Getriebedeckel schon einmal nachgearbeitet, mal gucken ob es funzt (der Unwelt zur liebe )

Hallo in die Runde,

was ist eigentlich besser geeignet zum abdichten? Kupfer- oder Aludichtringe?

Viele Grüße

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Ist eigentlich egal. Bei Kupferringen muß man halt nur darauf achten das sie nicht zu hat sind und sie ggf. noch mal ausglühen.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Die Ablassschraube scheint die richtige zu sein, sieht jedenfalls so aus wie die an meinen Motoren.

Habe schon seit einiger Zeit keinen RT-Motor mehr zerlegt, , deshalb mal in die Runde gefragt: Kann es sein, dass die Kickstarterfeder nicht richtig eingehängt ist?

richtig erkannt.
das federende muss weiter höher in der "tasche" eingehangen werden.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201