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Grüßts euch,
kurz zur sache, weil ich noch essen muss.
TS Zylinder noch keine 3000km gelaufen, Kolbenringe beim Ausbau gebrochen.
Neue besorgt, zurechtgeschliffen,eingebaut.
Nun zur Frage:
Wie lange sollen die kolbenringe eingefahren werden( Zylinder, Garnitur schon lange eingefahren)??

Das einzige was eingefahren werden muss, sind die Kolbenringe. Also nochmal von vorn.
Was hast du an den Ringen zurecht geschliffen?

ausbuchtungen für die kolbenringnuten
echt? rechen keine 150km?

Das Problem ist, dass der Zylinder nicht rund verschleißt, sondern im Laufe seiner Lebenszeit zu einem Ei wird. Wenn du jetzt neue Kolbenringe auf den Kolben aufziehst, dann passen die nicht mehr zur Kontur des Zylinders. Wenn der Zylinder schon 3000km gelaufen ist, kann das durchaus schon grenzwertig sein.

Probier es aus. Schleifen kannst du immer noch. Dass die Kolbenringe einigermaßen flächig anliegen, kann aber auch etwas länger (1000km) dauern, je nachdem, wieviel dein Zylinder gelaufen ist (hast du die 3000km selber auf einen frisch geschliffenen Zylinder draufgefahren?).

Wieso hast du die Kolbenringe überhaupt abgemacht, wenn man fragen darf ?

na sind kaputtgegangen, einen habe ich noch, der ist allerdings schon an der verschleißgrenze von 0,4mm
dieser ist in dem zylinder gewesen, habe schon überlegt den alten noch ganzen als unteren kolbenring zu nutzen, aber ich weiß auch nicht.
na viel gelaufen hat der zyli noch nicht, schleifen auf keinen fall, zumindest nicht jetzt, denn mein neuer ist ja da.
nur als testlauf, der wegen einigen veränderungen im sinne des antitunings getestet werden soll.

Hallo, wie bitteschön können Kolbenringe bei der Demontage des Zylinders kaputt gehen???
Kolbenringe sollten generell nur bis zu einer Laufleistung von ca. 1000Km getauscht werden. Die Laufbuchse nimmt ab dann eine eiförmige ( jedoch kaum sichtbare ) Form an, währenddessen die neuen Ringe ja rund sind. Folge ist Leistungsverlust und im Zweifel Klemmneigungen.

Gruß Frank

ist halt kaputt gegangen.
im mz buch steht allerdings bis 3000km

Hallo,

ich fahre grundsätzlich gebrauchte Kolben und Zylinder. Suche mir gute Laufbuchsen und gut passende Kolben.
Dazu neue Ringe, die ich dann relativ stramm anpasse. Noch nie Probleme gehabt

na ich denk mal werde 400km sanft zurücklegen.
danke für die bisherigen auskünfte
gruß

Keine Angst, so schnell wird ein Zylinder nicht oval.
Die wenigsten, die das behaupten, haben wohl auch das richtige Werkueg dafür, um es mal nachzumessen. Einen Into.
Der Verschleiß in den Totpunkten ist dagegen gravierender.

Neue Kolbenringe sollte man nur nach einem neuen Honschliff einsetzen.
Nur dann erreicht man schnell ein gutes Tragbild und somit eine gute Wärmeabfuhr über die Ringe an den Zylinder.
Der scharfe Honschliff soll im Idealfall soweit runtergeschliffen sein, daß sich ein gutes Tragbild ergibt und er nur noch die Rautiefe für einen guten Ölfilm hat.
Neue Ringe auf alten Honschliff, taugen nix.
Man braucht deutlich länger, bis die Ringe ein gutes Tragbild haben.

Mit frischem Honschliff auch am Anfang ruhig mal ein paar sekunden Vollgas geben. Das steigert den Druck im Verbrennungsraum, die Kolbenringe werden ordentlich gegen die Zylinderwand gedrückt und raspeln sich schneller auf gutes Tragbild.
Ich steigere immer die Vollgasphasen beim einfahren von 3s (21,22,23 zählen) an mit mehreren Minuten Pause dazwischen.
Ich hatte schon Motoren, die waren nach 250km vollgasfest.
Man kann aber auch 1000km und mehr mit laschen Druck rumeiern. Da könnte man gleich aufs frische Honen verzichten und warten bis der normale Verschleiß für ein passendes Tragbild sorgt.
Gruß OliC!

Aaah, jetzt fliegen gleich die Verben
Chips, Bier..

@OliC
grundsätzlich seh ich das so wie Du, aber damit sind wir ziemlich Wenige...

Gruß
Hans