Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo, ich habe folgendes Problemchen:
Das gute Stück buckelt während der Fahrt meist zwischen 3600 und 4200 u/pm ziemlich stark. Der Gang spielt dabei keine Rolle. Im Stand steht die Kiste wie ne 1.
Irgendwelche Ideen von euch?
Etz250
bvf30N2-?
Elektronikzündung

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Aus Niederlagen lernt man leicht. Schwieriger ist es, aus Siegen zu lernen.

Buckeln bedeutet Stottern oder wie?

Das kann leider mehere Ursachen haben, aber das Sie dann oberhalb 4200u/min wieder ordentlich läuft ist sehr ungewöhnlich.

nicht direkt stottern, die kiste wird richtig bockig wie auf ner straße mit kopfsteinpflaster, aber nur in diesem drehzahlbereich.

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Damit dir auch andere Mitglieder helfen können musst du dein Problem ausfürhrlicher beschreiben! Blockiert denn da irgendwas? In allen Gängen? Vielleicht Geschwindigkeitsabhängig? Geräusche? Lief sie vorher besser? Seit wann? Irgendwelche Änderungen vorgenommen?

in allen Gängen, siehe 1. post. Geräuschkulisse ist "normal", so groß ist da meine Erfahrung nicht. zyli, Kolben, lager und Dichtringe sind neu. ok, es könnten evtl Schwingungen vom Motor sein, die dann die Eigenfrequenz des Fahrwerks treffen (oder umgekehrt), das wäre dann ein Resonanzverhalten. Ist das möglich? Das würde ja den Drehzahlbereich erklären.

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Halte ich für ausgeschlossen, dass es ein Resonanzphänomen ist - würde ja sonst jede machen und das ist nicht der Fall...

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OT-Paragraphenreiter

Wenn es nur in dem angegebenen Drehzahlbereich auftritt und nicht in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich kanst Du zumindest Reifenunwucht ausschließen.
Aber hast Du schon mal nach dem oberen Schwinggummi an der Motoraufhängung geschaut ( rissig oder verhärtet )? Und ist der Motor auch noch fest an den Halteblechen ?
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

wenn sie in diesem bereich zündaussetzer hat = kurbelwellenlager , mach mal den rechten motordeckel ab und prüfe am kurbelwellenstumpf auf spiel

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Partisanenrocker

Vielleicht ist ja eine der Motoraufhängungen nicht richtig fest, besonders süprbar bei ES / ETS / TS 125 /150 & ES / ETS (175) / 250.
Getäuscht kann man aber auch durch die bessere Schwingungsdämpfung de rspäteren Modelle werden.
Wenn es aber nur unter Last vorkommt, könnte es z. B. auch ein undichter Wellendichtring, auf Limaseite, ein Popel in der Kerze, undichte Planflächen, an Kopf oder Fuß, .... sein.


P. S. Nicht, dass bloß die Kette über das hintere Ritzel springt, welches dann kleine "Buckel" bekommt. (Welch böses Wortspiel).

könnte es auch einfach nur zuwenig sprit im teillastbereich sein? ist nur sone idee

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Wenn sie im Teillastbereich bockig ist läuft sie zu mager. Nadelstellung kontrollieren. Bockt sie bei Vollast (Gas voll offen) ist die HD zu klein, eine Nummer größer probieren. Tourt sie schlecht ab bzw der Leerlauf ist schlecht/nicht einstellbar ist die LLD zu klein. Hat sie ab einer Gewissen Drehzahl Aussetzer und spuckt richtig ist fast immer die Zündung schuld, Zündzeitpunkt kontrollieren.

Christopher

Ich schau mir bei gelegenheit mal den spritweg an, zündung ist auf 2,7x mm vor ot eingestellt. elektronikzündung.
danke für eure ratschläge!

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Eine E-Zündung kann ruhig auf 2,5mm v. OT, aber das sollte bei dir nicht das Problem sein.

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Gruß Martin

ETZ 150 BJ.1987

12,2PS-Zylinder mit 15er Ritzel