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Bin Heute mal ne Runde gefahren um den Vergaser einzustellen,lief auch einwandfrei!Hab den Vergaser eingestellt und nochmal ne Runde gefahren,dabei ging sie dann plötzlich aus,sprang aber nach 2-3 mal treten wieder an. Habs noch bis nachhause geschafft und jetzt springt sie garnicht mehr an. Ich hab dann mal die Kerze rausgedreht um zu schauen ob ein Funke kommt,kam aber nicht und mir fiel dann auf das auch kein Licht usw. geht. Die Batteriespannung ist bei Zündung aus 5,8 V,sobald ich die Zündung einschalten fällt die Spannung sofort auf 0 V und schalte ich wieder aus geht sie wieder hoch auf 5,8 V. Batterie ist erst ein halbes Jahr alt! Hoffe ihr könnt mir helfen,Danke schonmal

-- Hinzugefügt: 21. Mai 2014 09:25 --

Hatte jetzt das Ladegerät dran, es zeigt an Batterie voll geladen und die Batterie hat 6,2V aber beim Zündung einschalten fällt sie wieder auf 0V.

-- Hinzugefügt: 21. Mai 2014 18:38 --

Hat keiner ne Idee?

Hallo Tom,

ich versuche mal einen Anfang zu machen, obwohl ich definitiv kein großer Elektriker bin.

Die Batterie selbst scheint ja in Ordnung zu sein. Wenn beim Einschalten der Zündung die Batteriespannung auf 0 fällt würde ich den Kabelbaum prüfen, ob ein Kabel Massekontakt hat (durchgescheuert, losvibriert, etc.), auch an der Lichtmaschine. Der fehlende Funke könnte möglicherweise auch darauf zurückzuführen sein, dass die Zündspule defekt ist.

Wie gesagt, bin ich kein großer Elektriker, so dass ich hoffe, dass sich noch andere melden werden .

für mich klingt das eher nach batterietod.
ich würde eine neue kaufen und trotzdem mal den kriechstrom messen.

Der Kabelbaum ist Neu aber ich werde den morgen nochmal prüfen. Hatte heute den ganzen Tag das Ladegerät dran, heute Abend konnte ich die Zündung einschalten und die Batterie ging auf 5,8V aber ist nicht zusammengefallen! Mir ist aber aufgefallen das es beim drehen des Zündschlüssels auf der Schaltwalze des Zündschloss funkt.

Auch relativ neue Batterien können mal den Geist aufgeben. Kann aber natürlich alles mögliche sein. Wenn du beobachtet hast das auf der Schaltwalze funkt, dann wäre interessant auf, bzw. zwischen welchen Schalterstellungen das passiert. Ich würde hier nach und nach die einzelnen Verbraucher am Spulenkasten ab- und wieder einklemmen und beobachten was passiert...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Um die Elektrik zu schonen würde ich erst einmal die Batterie durch ein Multimeter ersetzen und den Widerstand im Auge behalten. Sollte der auf nahe 0 gehen, hast Du den Schuldigen eingekreist. Zur Not tut es sicher auch auch einfacher Durchgangspiepser.

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Kann man machen, dazu müssten dann aber allerdings alle Lämpchen raus, die Hupe abgeklemmt werden usw. und dabei kann es dann schon passieren das man den Verursacher schon unfreiwillig "repariert", weil man an Kabeln biegt oder eine verrutschte Fassung richtet, oder was weiß ich. Man kann ja erst alle Verbraucher abklemmen und dann nacheinander wieder abklemmen, dass müsste auch Batteriefreundlich sein.

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In die Zuleitung der Batterie eine Scheinwerferbirne einschleifen, wenn sie stark leuchtet hast du den Stromdieb gefunden

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Tom,
wenn Du heute die Zündung einschalten konntest ohne dass die Batteriespannung zusammengeklappt ist, es aber an der Schaltwalze funkt, könnte die Ursache auch im Zündschloss liegen. Sind die Kontakte verbogen oder "ausgeleiert" (liegen sie "zu locker") an der Schaltwalze an, kann es zu Fehlfunktionen kommen dergestalt, dass es nicht mehr zuverlässig schaltet oder (wie bei mir leider) bei bestimmten Zündschlosstellungen Klemmen, die "durchgeschaltet" werden sollen, nicht durchgeschaltet oder zuviele Klemmen durchgeschaltet werden.

Wenn Du so vorgehst, wie Ralle es empfohlen hat, kannst Du ja gleich das Zündschloss prüfen, wenn alle Verbraucher abgeklemmt sind. Wie das Zündschloss geprüft wird, hat Ralle in seinem Ratgeber sehr gut beschrieben. .

Danke für die Tips! Hab es Heute leider Nicht geschafft weiter zu suchen,es funkt auf dem mittleren Kontakt wenn ich von 2 auf 0 schalte. Sie Sprang heute auch wieder an, schaffe es aber erst am Wochenende die ganzen Tests durchzuführen. Mir ist noch aufgefallen das die Lampe der Leerlaufanzeige nur sehr schwach leuchtet und es ist eine 12V lampe,könnte das auch eine Ursache sein? Werde sie aufjedenfall austauschen. Vielen Dank schonmal

Tom,
dass die LKL mit einer 12V-Birne versehen ist, wird nicht das Problem sein. Die Birne leuchtet dann eben nur nicht so hell, weil es eben keine 6V-Birne ist.

Hab es leider noch nicht geschafft alles durchzumessen,hatte nur mal Licht und Hupe abgeklemmt aber da funkt es immer noch beim schalten von 2 auf 0! Was hängt alles an der Schaltstufe 2 dran? Ladespannung konnte ich auch noch nicht messen da ich noch auf meinen bestellten Vergaser Rep. Satz warte ( Der alte Vergaser hat unten an der Ablassschraube einen Riss und dort läuft der Sprit aus). Ist schon der 2. Defekte Vergaser,der 1. hatte einen Riss in der Schwimmerkammer, kann man das irgendwie instandsetzen? Mein Vergaserbestand wird immer kleiner,hab jetzt nur noch 2!

Licht ist bei Stellung 2 sowieso nicht an, nur die Verbraucher an der (doppelten) Klemme 54. Das wären Hupe, Bremslicht, Zuleitung Leerlauf- / Ladekontrolle und intern im Kasten verdrahtet die Zündspule. Hupe kannst du jetzt also schon mal ausschließen, vielleicht ist die Fassung der Bremslichtlampe verrutscht, oder auch eine Fassung der Kontrollampen, kann natürlich auch ein Kabel durchgeschliffen sein, oder die Zündspule. Da wird nur messen und probieren helfen...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Oh,liegt es vielleicht schon daran,bei Stufe 2 leuchtet bei mir das Rücklicht!

Schlüsselstellung 2 ist eigentlich "Fahrt bei Tag, ohne Licht".

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Dann muß ich morgen mal prüfen ob das Rücklicht falsch geklemmt ist.

Hatte heute mal wieder ein bisschen Zeit und meine Vergaserteile waren auch da. Bremslicht und Rücklicht waren am Zündschloss vertauscht,ist jetzt richtig angeklemmt und es funkt nicht mehr im Zündschloss. Nachdem ich den Vergaser zusammen hatte lief sie wieder super,hab dann mal die Ladespannung gemessen:
im Stand ohne Licht ~ 6,3 V , Vollast ohne Licht ~ 7,3 V aber mit Licht im Stand und bei Vollast nur ~ 5,8 V! Das wird dann wohl der Grund sein warum nach längerer Strecke mit Licht die Batterie leer war. Liegt das an der Einstellung des Reglers?

Tom,
möglicherweise ist auch die Lima kaputt. Am mechanischen Laderegler würde ich nur im absoluten Notfall etwas einstellen und wenn ich mir ganz sicher wäre, dass es daran liegt.

Ich bin zu wenig Elektriker für eine belastbare Diagnose. Hast Du schon einmal in Lothars Elektrikleitfaden geschaut und in den Fred dazu? Darin ist im einzelnen erläutert, wie Du die Elektrik prüfen kannst einschließlich Lima und Laderegler.