Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ja,

am Wochenende bin ich dazu gekommen mein ETZ Gespann zusammen zu stecken

Aber nun klemmt es

Hilfe, welches Kabel kommt wohin?
Der Seitenwagenanschluss ist für mich unverständlich
Ich habe schon viele Varianten ausprobiert.
Mal blinkt das Rücklicht, mal brennt der Blinker ständig usw.

Kann mir jemand anhand der Bilder eine genaue Anschlussfolge sagen

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Frage am Rande, haben beide das selbe Rücklicht ? Also entweder rund oder eckig ?


Es hilft auch ungemein, mal die Kappen von den Leuchten abzunehmen, Blinker und RL hinten reicht. Dann prüfen (durchmessen) ob am Verteiler im SW alles korrekt angesteckt ist.


Sonst gibt es noch bei moser-bs.de Schaltpläne, mit Ergänzung für SW.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das bekommst Du auch als Laie hin
Zuerst prüfst Du mal wo am Verteiler überall Strom rauskommt wenn Du was einschaltest. Dann machst Du dir Nummern an den Verteiler und notierst auf einem Zettel bei welcher Nummer was anliegt. Ein Kontakt müsste tot sein, da er gegen Masse geschaltet wird. (Bremslicht) Wenn du schon ein Licht hast welches blinkt, dann ein Kabel nach dem Anderen abklemmen und schauen bei welchem das Blinken aufhört, dann ist das die Zuleitung zum Blinker. Da hast Du erstmal schon die Anschlüsse an der Maschine. Danach nimmst Du dir das Kabel für den Beiwagen vor.
Nimm ein Messgerät mit Durchgangsprüfung oder direkt einen Durchgangsprüfer mit Lampe. Öffne alle Lampen am SW. Prüfe als Erstes ob überall Masse anliegt.(also den Durchgangsprüfer mit Masse an der Batterie und mit Masse in der Beiwagenleuchte verbinden, es sollte dann summen,hupen oder leuchten ) Dann nimm ein Kabelende am Verteiler und taste alle anderen in der Lampe ab bis sich wieder der Durchgangsprüfer meldet. So weißt Du wo die hingehen und kannst sie mit dem entsprechenden Anschluss am Verteiler verbinden.
Beim Standlicht muss ein Kontakt in der Lampe gegen Masse liegen und der Andere vom Verteiler kommen. Beim Blinker ebenso. Beim Bremslicht muss einmal Plus zum Licht und einmal zurück zum Bremslichtkontakt. Das wärs dann schon.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
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Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Hallo Werner ,

ich habs mir einfach gemacht. Erst mal Masse angeschlossen und danach alles mal durchprobiert und die Wirkung beobachtet. Innerhalb einer Stunde hatte ich alles raus inklusive kleiner Fehler. Allerdings habe nicht solche komische Lüsterklemme genommen sondern 6-fach Stecker.

Gruß Volker

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Ich hasse Elektrik. Ströme krabbeln immer da lang wo man nichts sieht und selbst nicht lang krabbeln kann. Und dann die Spannung, die steigt mit jeder Minute ob das was man tut von Erfolg gekrönt ist.

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein

Okay und Danke,

das habe ich mir jetzt ausgedruckt und nehme mir die Verbindung morgen noch einmal vor
Zu was hat man denn 1 Woche Urlaub

-- Hinzugefügt: 27. Mai 2014 13:57 --

Na,

es hat prima geklappt

Wenn man systematisch vorgeht, dann klappt es auch

Danke für die Tipps

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler