Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich will die gekappselten RS Radlager mit Dauerfettfüllung einbauen. Bei normalen Lagern Nabe warm machen Lagerrein, abkühlen lassen Fett rein und fertig. Jetzt hab ich bei den RS Lagern Angst dass wenn die Wärme der Nabe auf das Lager über geht das Fett raustropft, oder geht das nicht. Welche Erfahrungen habt ihr ??? Wie setzt ihr die ein ??? mfg

Dazu müssten die Plastscheiben verbrennen, oder zumindest hinreichend geschädigt werden.
Das passiert bei Temp. um die 100° noch nicht, also aufpassen dass Wasser oder eben Spucke gerade so verdampft.

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Gruß
Wolfgang

Also kann ich die Naben ruhig schön warm machen? Und das Fett was ja dann so flüssig wie Öl wird bleibt drin? alles klar

Die werden genauso in die heiße Nabe eingesetzt wie offene Lager. Die schwarzen Gummiringe kannst Du jetzt weglassen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Nur als Ergänzung was Jedem sowieso klar sein sollte:
Die Dichtungen sind gegen mechanische Beschädigungen noch empfindlicher als WeDis. Also wenn mal noch eine kleine "Nachhilfe" mit dem Hammer nötig ist, nur mit passender Hülse am Außenring oder viel Obacht.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Das Problem mit der "Nachhilfe" mit dem Hammer kann man doch ganz leicht umgehen, indem man die Lager im Tiefkühlfach versenkt und die Lagersitze (Nabe) ordentlich warm macht. Dann fallen die ja ganz alleine rein!!

Schau mal Hier. Ist gar nicht so weit weg der Beitrag.

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


Schaut auch mal hier: Bernies Home

Habe heute mal mit FAG / INA (alles eins, Schäffler-Gruppe) telefoniert und der Herr meinte, das die Lager nicht über 80°C erhitzt werden sollen, da sonst das Fett an Qualtiät verliert bzw. ausölt. Dann lieber das andere Bautiel abkühlen!!

Also Lager warm machen und Nabe abkühlen.

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Hä? Welches andere Bauteil?

@mzler-gc: Das mit den Lagern haben hier schon einige Leute gemacht und sie wissen genau, was sie dabei tun! Du kannst also ruhig ein wenig Vertrauen schenken, ein Herr XX von Firma XX kann nichts zu den speziellen Gegebenheiten einer MZ sagen!

Und ob meine Lager letztens beim Einbau in die warme Nabe 70 oder 83,5 Grad Celsius erreicht haben, ist mir wurscht, denn bisher hat von den so gewechselten Radlagern an meinen Motorrädern NICHT EINES den Geist aufgegeben! Und ein paar davon sind schon über 20 Jahre drin (allesamt "2RS").

Dennoch (oder gerade deshalb) glaube ich, daß es keine Arbeit für Anfänger ist. Obwohl es relativ einfach aussieht und für den erfahrenen Schrauber auch ist, so sind doch ein paar Kleinigkeiten zu beachten.

Wie in meinem Beitrag ,Sachsenharley - die zweite' geschildert:

Ich spendierte meiner MZ schicke neue Lager (FAG gekapselt). Diese wurden zunächst eingefroren. Die Radnabe kam wieder auf Hannibals Platte (Kochplatte), mit dem Lager gut gezielt ? plopp ? und die Wärmeanpassung abgewartet. Einmal links und einmal rechts. Eintreiben war nicht notwendig, die natürliche Schwerkraft genügte. Ich schob die Steckachse hindurch, schubste das Rad an und es lief und lief und hörte gar nicht wieder auf zu laufen.

Gruß, Jürgen

SKF gibt für die standard Dichtungen (NBR) Arbeitstemperaturen von -40° bis 100°C und
120°C kurzzeitig an.
Die anderen Materialien liegen noch höher.

Gry§e Peter

Ähm .............. Nachtrag: Wenn ich DIE NABE erwärme, wird das dort eingesetzte (kalte) Lager niemals die Temperatur der Nabe erreichen. Es sei denn, ich lasse die Nabe auf der Kochplatte liegen.

...vieleicht könnte man das als Antrieb der Zukunft nutzen...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Ausserdem erhitzt sich der ganze Rödel beim intensiven Bremsen auch, ich habe da keine Bedenken wegen der Temperatur.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Genau! Endlich hat es einer erkannt! So ganz nebenbei habe ich das perpetuum mobile erfunden. Das Rad läuft übrigens heute noch!

Gruß, Jürgen

Auch in das hintere Kettenrad kommt bei mir ein 2RS-Lager rein.

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Geizkragen

Ich nehme zwei

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Gruß
Wolfgang

Genau, ich auch. Heute erst 2 "6004 2RSR" in den Antrieb gesetzt.

Bei der ETZ 250 möglicherweise, aber die alten Schinken haben nur ein Lager im Kettenrad.

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2 gleiche Lager gabs erst ab 251/301 letzte Serie & 500er

Und bei der roten FUN war der Antrieb KAPUTT (echte DKF-Selbstzerbröseler in einer 500er Bj. 92)