Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ihr lieben,

Ich bin neu hier und hoffe ich habe es im
richtigen Bereich erstellt.

Da mein S51 sich verabschiedet hat und zur Zeit zu viel dran zu machen wäre überlege ich mir eine MZ zukaufen.
Leider finde ich keinen Vergleich zwischen den TS und ETZ Modellen ( TS250, TS250/1 , ETZ 250 und ETZ 251 oder andere, bin Komplet offen für alle).
Daher hoffe ich das Ihr mir helfen könnt in dem Ihr mir sagt welches das solidere/stabiles Motorrad mit den besseren Alltagseigenschaften ist. Möchte nicht mehr so viel basteln müssen.

Würde selber ja auch Simme weiter fahren aber bei der Anschaffung macht das keinen großen Unterschied mehr.
Kurz dazu für was ich die MZ nutzen will:
- Tägliche Fahrt auf Arbeit 10km Stadt pro Strecke
- gelegentliche Wochenendfahrten mit Kumpels die neuere Maschinen fahren (eher selten)
- kurze Strecken im Dorf

Was würdet ihr mir Empfehlen, wo sind Starken und Schwächen

Danke schon mal für alle Tipps

Lg

Hallo und willkommen hier,

ich glaube Deine Frage könnte hier schnell zu Grundsatzdiskussionen führen, denn alle Modelle Deiner Wahl haben ihre Anhänger und Vor-
bzw. Nachteile. Und es gab schon Freds zu TS 250/1 gegen ETZ 250, siehe z.B.: viewtopic.php?t=51043&f=79

Im Grunde solltest Du Dir die Modelle ansehen und vielleicht mal zur Probe fahren, um herauszufinden, was Dir liegt. Wenn Du auch noch schreiben würdest, wo Du herkommst, dann meldet sich vielleicht der eine oder andere und Du kannst Dir mal eine fahrbereite Maschine ansehen. Ansonsten halt die üblichen Verkaufanzeigen studieren.

Bei Deinem Fahrprofil so mit viel Stadtverkehr und im Dorf, da könnte sogar eine 1,5´er ausreichen. Die TS 150 passt auch für größere Menschen ergonomisch besser als die "größerern" 250´er.

Und das mit dem nicht basteln müssen, das passt bei den nun mittlerweile über 25 Jahre alten MZ´s (zumindest die aus der DDR-Produktion) nicht so wirklich, es ist immer was zu tun, ansonsten passt da vielleicht ein modernere Viertakter wohl besser.

Na ja, wer die Wahl hat, hat die Qual.

Grüße und viel Erfolg bei der Suche nach der passenden MZ wünscht

Frank

meine Empfehlung wenn dir die Optik egal ist:

TS250/1 mit ETZ Motor, TS Gabelbrücken, aber Scheibenbremse der ETZ und Niederquerschnittsreifen. Damit hast du den technischen Stand der 251, aber den stabileren Rahmen.

ansonsten ist eine TS150 auch ein wirklich nettes Mopped, wenn du mit 100PS Maschinen mithalten willst, wirds bei 10PS natürlich etwas...... schwierig. Fahrwerk wirklich gut, sehr günstig in Anschaffung und Unterhalt und gute Ersatzteilsituation.
Nachteil: aus meiner Sicht häßlich wie die Nacht. Ich hab aber trotzdem 2 Stück.

Zuverlässig sind die alle, wenn sie einmal vernünftig überarbeitet wurden. Nicht vergessen, die sind zwischen 30 und 40 Jahre alt.

Wenn man vom original Zustand ausgeht,
hat die ETZ paar Vorteile.
12 Volt und Scheibenbremse
außerdem etwas mehr Leistung.

suchen...ansehen...probefahren...
dann merkst Du erst mal, was in Deiner Nähe angeboten wird.

Wenn Du gleich fahren willst, nimm die Bessere, die bis jetzt angemeldet ist.
Schaue auch hier im Forum nach Angeboten.
Die sind oft fairer angeboten und der versprochene Zustand stimmt eher denn man kann sich ja mal leichter "über den Weg laufen"

Eine vermeintlich günstige Basetbude kann, auch bei den relativ günstigen Teilepreisen, immer teurer werden.

Wenn Du Erfahrung sammeln möchtest, kauf Dir etwas zum Aufbauen...

Suche Dir jemanden aus dem Forum, der in Deiner Nähe wohnt.

Vielleicht kannst Du ihn zum Ansehen und Begutachten mit nehmen.

Eine MZ ist ja auch schön zum Ansehen, Liebhaben und Fahren

Gruß
Holger

Hallo,

Danke schon mal für die lieben Antworten.
Komme aus Dresden. Gibt es da jemanden der mir bei der Suche oder zumindest beim Kauf mal über die Schulter schauen könnte?
Ist die Beschleunigung zwischen 150 und 250 groß unterschiedlich ? Werde halt vl max immer so 70-80 wenn so schnell fahren.
Was sagt ihr zu Ebay angeboten ? Sollte man eher sehr vorsichtig sein da man sie vorher nicht gesehen hat ?

Lg und danke schon mal echt spitze hier

wenn du von Simson kommst, ist auch eine 150er "big block". Trotzdem, eine 250er hat eher sowas wie "Kraft" als die 150er, die verhungert schon mal im 4. Gang an einem Berg.

Was ebay angeht, ists einfach eine Überraschungskiste. Neuer TÜV und die Aussage "restauriert" sagt gar nichts, manchmal ist sowas schlimmer als eine ehrlich vergammelte. Schrauben mit der falschen Festigkeit, Bohrungen am Rahmen oder tragenden Teilen, wilde Schweißorgien, abgedrehte Gewinde, alles kommt über den TÜV.
Blind kaufe ich nur, wenn ich weiß dass ich alles selber machen kann und entsprechend Ersatzteile habe. In deinem Fall würde ich auf jeden Fall vorher anschauen und jemanden mitnehmen der sich mit MZ auskennt.

Kommt auch auf das Budget an. Die 251 wird wo am teuersten sein. Allerdings hat sie alles was man braucht. Ohne Wenn und aber (und ohne Motorumbau, SB-Umbau, etc....). Mit dem Tank der TS sieht das ganze dann auch fast wie eine TS aus. Wobei man dann aber optional sogar Getrenntschmierung haben kann. Welche ich persönlich sehr schätze und nicht missen möchte.

Letztendlich ist es Geschmackssache und eine Frage von Glück, welches der Modelle mit passendem Preis/Leistungsverhältnis einen über den Weg läuft.

Ich würde mir Überlegen
ob es vielleicht eine ETZ 250 sein darf ?
Die sind etwas Preiswerter und genauso gut wie die 251

Das Thema wurde hier immer wieder mal behandelt, einfach mal nach entsprechenden Beiträgen such. Wobei ich Maik schon recht gebe mit der 251er. Die TS hat allerdings den stabilsten Rahmen aller MZ.

das Inserat von HEUTE ist nur ein Beispiel:

buysell/single_ad.php?ad_id=7005

Kuck mal hier, da gibt´s ´nen Stammtisch -> viewtopic.php?f=21&t=60487&start=250

Wie schnell beschleunigt eine 150 Etz auf 50km/h und wie schnell ist eine ts 150 ca bei 50km/h ? Kann das jemand sagen?

Kann ich hier ein eBay link mal reinstellen und ihr sagt mir wie ihr die findet ? Hoffe nur das mir die dann keiner von hier weg kauft ?

Danke noch mal an alle

Schneller als die meisten Autofahrer es schaffen. Vollkommen ausreichend für Stadt und kleine Landstraßen (da läuft man dann immer auf PKW auf, zum Überholen reicht dann aber die Leistug nicht). Große Bundesstraßen und Autobahnen machen dann mit den kleinen eher weniger Spaß (geht aber auch), da sind dann sie 250er besser. ETZ 250 mit eigentlich immer mehr als 120 km/h über die BAB jagen macht aber auch Spaß

Das war ein geiler Fred! Er fußt auf einem Gespräch in Heiligenstadt unter relativ hohem Alkoholpegel.

Ja, das kann ich bestätigen. Die Kleine, insbesondere 125/3 als auch TS 125 sind meine Favoriten aus der MZ Palette wenn es um die Stadt geht. Die 2,5er macht da keinerlei Spaß.

Gruß
Robert

Sie ist dann ca. 50km/h schnell . Lass den Blödsinn mit Ebay, es sei denn die Kiste steht in der Nähe. Guck dir den Ofen auf jeden Fall vorher an!

Die TS ist vom ganzen Fahrgefühl her mehr ein Oldtimer, die ETZ moderner, hat das bessere Getriebe (= schneller zu schalten und einen Gang mehr), 12V-Elektrik und im. M. n. mit dem 16"-Hinterrad auch das bessere Fahrwerk. Dennoch bekommst du die TS auch mit den Fußrasten und Auspuff zum schleifen in Kurven. Im Alltag wird sie nicht wesentlich langsamer wie eine 150er ETZ sein.

Mit der 6V-Elektrik der TS kann man auch glücklich werden, wenn man den Gammel beseitigt und sie grundlegend in Ordnung bringt. Man kann die TS auch auf 12V Eletkrik umbauen (verschiedene Möglichkeiten). Ob das Sinn macht, kann man sich streiten.

Wartung, Streicheleinheiten und Pflege braucht jede Emme. Es sind min. 20 Jahre alte Motorräder, die auch oft dazu genutzt wurden, wozu sie gebaut wurden (nämlich Nutzfahrzeuge, keine Schönwetterfahrzeuge zum pranzen). Sei dir dessen bewusst und achte auf eine gute Basis.

Wohnt von euch jemand nähe Kloster Lehnin oder Bad Brückenau ?
Bei mir in Dresden gibt es finde ich nur recht teure Modelle.

Finde die Kombination zwischen Ts250/1 mit Etz Vorderbremse ganz interessant auch wenn es dann nichts reines mehr ist. Gefallen tut mir die TS schon bissel besser. Bin bis her 5 Jahre CB500 und Vstrom gefahren aber halt noch nie 250ccm... Finde es aber toll das man doch viel selber machen kann bei den mz"s.

Nabends . Ich kann dir nur sagen für mich spielt es in der Stadt keine Geige ob es ne 250er oder 150er wäre . Bei den 150ern spielt es auch keine Rolle ob es ne TS oder ETZ ist ,denn in der beschleunigung merkt man keinen weltmäßigen unterschied und wenn die TS etwas schwächer ist kann man mit nem kleineren ritzel vorn immer was reißen.Wenn du auch mal ne tour mitmachen willst definitiv eine 250er und da spielt es für mich nur eine rolle ob du auch oft im dunkeln fährst oder nicht ,denn mit der 6 v anlage der TS bescheiden ums licht bestellt. Ich persönlich würde da dann ehr zur ETZ greifen ob 250 oder 251 ist glaub ich ehr Geschmacksfrage.

-- Hinzugefügt: 30. Juni 2014 22:07 --

guck mal bei ebaykleinanzeigen halberstadt 50 km umkreis da sind ein paar für mein dafürhalten gute angebote dabei von von ts mit etz von 150er-250er und von dir auf der A2 ca 170 km .

Habe jetzt vl eine passende TS in meiner nähe gefunden würde aber gerne bei ihr prüfen ob es ein ts250/1 Motor ist oder nicht.

Woran erkenne ich das am Motor ? Was gibt es für Merkmale ?

Ich selber hätte lieber den 250/1 da man da einfacher die simmeringe weckseln kann oder stimmst das nicht ?

Hoffe hier antwortet mir jemand bis morgen nachmittag und kann helfen, morgen wird vl gekauft

Lg

Stimmt. Außerdem ist das Fünfganggetriebe sehr angenehm.



Der Viergänger hat auf der Oberseite des Rumpfmotorgehäuses einen Schaulochdeckel und den Getriebeöleinfüllstutzen in Fahrtrichtung auf der linken seite.
Der Fünfgänger hat den Einfüllstutzen auf de rechten Seite.


Welcher Preis steht im raum?

Danke für die schnelle Antwort.

Ist der mit fünf Gängen automatisch ein 250/1 Motor ?
Gibt es am Motor irgend wo eine Kennung wie zb 250/4 die man suchen kann ? ( der 250/4 sollte ja laut Wiki der zu der 250/1 ts gehören oder) ?

Gibt es wirklich ts Export Motoren wo man die getrenntmischung nachrüsten kann ?
Und gab es bei den Export ts modele welche mit Scheibenbremse von Werk aus ? ( zb einer der letzten oder so ) ?


Habe leider nicht nicht so viel Anhebung sorry wenn das doofe fragen sind aber will mich nicht vom Verkäufer veralbern lassen

Im Prinzip ja. Es gibt zwar auch 5-Gang-Getriebe für den Vorgänger MM250/3, aber sowas wirst du wahrscheinlich höchstens mal auf Bildern sehen - sehr rar.



Ja, die TS250/1 hat den Motor MM250/4.

Zur Abgrenzung siehe oben:




Nein.


Nein.


Noch ein Anhaltspunkt:
Fahrbereit, ansehnlicher Zustand und mit Papieren kann man je nach konkreten Zustand i.a. zwischen 500 und 800 Euro legen.
Ggf. machst du Fotos und stellst sie hier rein, bevor du kaufst.

Es könnte rein theoretisch auch ein ETZ-Motor sein, den jemand in den Rahmen der TS gehängt hat... der hätte dann 12 V.

Hier mal ein paar Bilder von der verbauten Dame

Mich würde interessieren was ihr max zahlen würdet wenn der Motor ok klingt neue Batterie drin ist und die Elektrik geht ?
Sie hat halt am vorderen Schutzblech so wie am Scheinwerfer eine abgeschürfte Stelle so wie der Lenker Gummi Grif ist unterseitig auch abgeschirft...
Sollte ich da irgend was am Rahmen kontrollieren oder so ?

Hier wie gesagt mal paar Bilder

Hoffe ihr könnt mit sagen was ich heute Abend max zahlen soll

Vom Gesamteindruck her würde ich aus dem Bauch heraus sagen so zwischen 500-600 €.

Hat den ETZ Motor und die Scheibenbremse, macht aber insgesamt einen etwas verlebten aber nicht runtergerittenen Eindruck.
Leider kann man auf den Bilder nicht sehen ob die Technik komplett funktioniert. Das muss man vor Ort schauen.

Wenn sie dir gefällt, dann kauf sie. Sie hat einige gute Komponenten dran.
Wenn du allerdings auf original stehst, dann lass es. Diese zurück zu rüsten macht keinen Sinn, da fließt zuviel Geld rein.

Mit Papieren und fahrbeit (ohne TÜV) würde ich sie bei ca. 600€ sehen.

Dem schließ ich mich an.

Da ist Smasher wohl dem Stammtisch und einem direkten Vergleich von TS und ETZ zuvorgekommen. Aber das Moped schein ja ein schöner Kompromiss zu sein, wenn Originalität nicht zwingend gewünscht ist.

klassischer DDR umbau, nicht sehr original und auch nicht mein geschmack, aber durchaus fahrtauglich. Kontrolliere ob der Lenkeranschlag dran ist, der Rahmen ist höchstwahrscheinlich nicht verzogen. Ansonsten das übliche: wie klingt der Motor, ist die Telegabel dicht und so weiter..... wenns geht handle TÜV raus wie alt sind die Reifen?

edit: Getrenntschmierung????

Schön ist auf jedenfall anders, selbst wenn das Schutzblech auch schwarz oder silber wäre ,irgendwie paßt die Optik der zusammengewürfelten Teile einfach nicht zusammen. Mit Brief und Tüv-und fahrbereit würde ich auch nicht mehr als 5-600 geben.

Guten Abend

Ich habe heute Abend nicht zugeschlagen
Ich bilde mir ein das die Kupplung gleich durch war und der Tank auch versaut war da er angeblich selber versiegelt wurde aber das hat schon geprößelt
Und schön war sie nun mal auch nicht er wollte mindestens 750€ ohne TÜV

Muss man eigentlich wenn man eine ts hat es in den Brief eintragen lassen wenn man zb die Gabel von einer etz einbaut oder ein etz Motor ?

Danke für eure tolle Hilfe
Werde es das nächste mal auch so machen euch paar Bilder zu zeigen das war toll was ihr mir so sagen konntet

Gabel definitiv nicht, da es ohnehin die gleiche ist (also wenn Du jetzt eine TS/1-Gabel meinst!); Motor theoretisch ja, da der der ETZ ja normalerweise 2 PS mehr hat (19 PS -> 21 PS).

Gabel nicht, aber die Scheibenbremse sollte eingetragen werden.

Warum An keiner ETZ steht eine SB im Brief.

PS: Muss ich nun auch mein H4 Licht an der TS eintragen lassen

Letztentlich muss das jeder selber Wissen,
was er alles eintragen lassen möchte

schau mal bei deinem Auto nach, da ist die Scheibenbremse auch nicht eingetragen, da Teil der ABE. Bei der TS ist sie aber nicht Teil der ABE, daher --> eintragen.

Bei der ETZ gabs beide Varianten serienmäßig, also kannst du eine Trommel-ETZ auf Scheibe umbauen ohne eintragen zu müssen.

Im Falle eines (Un)-Falles ist es sicherlich vorteilhaft die Bremse eingetragen zu haben. Ist nun mal ein relevantes Teil am Mopped

Bzgl dem Mitschwimmen im Verkehr: das kennst du doch auch, dass selbst bei einer Simson die meisten Pkws schon ordentlich Gas geben müssen...

Ich selbst bin auch von S51 auf eine ES250/1 umgestiegen. ES/1, weil sie mir optisch gefällt. 250er, weil ich doch mehr Überland fahre und nach dem Motto "wenn, dann richtig" gehe.
Wie groß der Unterschied beim Verbrauch ist, weiß ich nicht.

Wartbarkeit:
Auch wie beim Simmer... Was man ordentlich macht, hält auch ordentlich lange

Ebay:
Meine Simson habe ich von einem Freund bBegutachten lassen und die dann von Suhl nach Rostock geschickt.
MMeine mz habe ich auch in ebay gefunden, hier habe ich eine Liste an fragen erstellt und dem Verkäufer geschickt. Dann habe ich mit ihm abgemacht, dass er sie raus nimmt und ich sie live vor Ort Begutachte und Probe fahre.
Die meisten haben nichts dagegen, falls doch, lass die Finger davon!

Hallo,
wen du eine 150er nimmst dann die ETZ,die TS macht bei über 85-90 kein Spass mehr(Vibrationen),zumindest bei meiner.

Wenn du aber mit größeren Motorrädern mitfährst,am Wochenende,längere Touren,Autobahn,Bundesstraßen und vielleicht mit Gepäck usw dann auf jeden Fall eine 250er.
Da fährst du locker deine 100 km/h durchgehend.

Die 250er sind ebend doch nen ganzen Stück echtes Motorrad.

Vorteil der 150er,TS gibt es sehr günstig,ETZ auch.
Sind sparsam im Verbrauch wenn man richtig fährt.
Durchzug,Drehmoment in der 125er Klasse eigentlich sehr gut.