Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus,ich hab bei meiner neuen errungenschaft mal die Siris raus gemacht und festgestellt das sich die Kurbelwelle hin und her bewegen lässt,ca.1-2mm ,die lager sin fest.Was ist zu tun, Km unbekannt alles was ich abgebaut habe sieht top aus auch die ganzen schrauben sind wie neu,Lima schleifringe wie neu ,mfg

Wenn die Lager fest sind, muß der Motor auseinander - das volle Programm.

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OT-Partisammellorchen

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nein, ich meinte das die Lager fest drinn sitzen,nicht gefressen oder so,sie sehen auch aus wie neu.Es geht um das Spiel der Well nach rechts und links.

... na wie jetze ???
bewegt sich der Lageraußenring im Gehäuse oder die Kurbelwelle im Lagerinnenring ????

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siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Wie ist das zu verstehen;

wandern die Lager im Gehäuse,
(kann nicht sein)
oder die Wellenstümpfe im Lager ?
Oder das Pleuel auf dem Zapfen ?

Gruß Klaus

Also die lager sitzen fest drinn,die welle kann ich ca.1-2mm hin und her bewegen,hoch und runter aber nicht.

So wie ich das lese bewegt sich die KuWe in den Innenringen. Das bedeutet Motor auf, neuen Lager und evtl. neue KuWe.

Gruß Pierre

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Trommelbremsen, eine runde Sache.

und durch was kommt sowas

... da leg doch mal nen Finger ran wenn Die Wedis draußen sind, dann sollte doch zu erkennen sein ob die Lager in sich seitliches Spiel haben oder wo... sich... was ... bewegt.

es gibt nur 3 Möglichkeiten:
Lageraußenring im Gehäuse
Lagerinnenring auf der Kurbelwelle
Die Lager in sich, da die Kugeln zu klein sind oder die Lagerringe eingelaufen. (niemals 2mm..?)

Ich hoffe Du meinst nicht das Spiel des Pleuels seitlich zwischen den Kurbelwangen.

Bye
ertz.

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Also mach ich den Zylinder morgen mal runter und schau ob das Pleul sich seitlich bewegt.

.. wieso denn das nun ????
Du hast gesehen das der Kurbelwellenstumpf sich bewegt.
Nun halte einen Finger an den Außenring und bewege mit der anderen Hand alles hin und her.
Wenn dort nix klappert lege einen Finger zwischen Innenring und Kurbelwellenstumpf und bewege alles hin und her.
Nun das ganze Spiel nochmal zwischen Außenring und Innenring des Lagers, also am Käfig der Kugeln.

evtl nochmal links am Kurbelwellenstumpf wackeln und an der rechten Motorseite nachfühlen ob diese "mitkommt".
Fertig
Nun solltest Du wissen was sich bewegt.

Bye
ertz.

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Servus,so hab mal die lagerung geprüf und es dreht sich der innere Lagerring auf der Kurbelwelle,spiel nur rechts und links,nach oben und unten nicht.Könnte es sein das beim einbau zu große Lager (innenring ) genommen wurden ???.mfg

Nee zu große Lager is nicht. Entweder so genannte Fertigungstoleranzen oder die KW wurde schon öfter aus und eingebaut oder der vorhergehende Schrauber hat gemurkst usw...
Such dir was aus, die KW + KW Lager sollten aber neu gemacht werden und ein Kleber an der Stelle hält von Früh bis Mittag, also Pfusch.

Gruß Pierre

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Hi,
wie Pjerre schon schrieb: Du brauchst ne neue oder neu regenerierte Kurbelwelle incl. aller Wellendichtringe sowie Lager ... und dazu muss der Motor kpl. aufgemacht werden.
Bei dieser Gelegenheit wird es wohl auf eine kpl. GR rauslaufen, vor allem auch die Rückhohlfeder der Schaltung tauschen, Zahnräder und Ihre Hinterschneidungen kontrollieren, genau wie die Schaltklauen.

Wenn Du nicht selbst ran willst: Dirk Singer mal hier im Forum suchen.

Bye
ertz.

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Servus,allso motor ist raus,muss nur noch richtig gesaübert werden und dann ab zum neu lagern.Komisch ist das schon das beide inneren lagerringe sich suf der Welle drehen.mfg

Die Lagersitze werden wohl aufgrund von Fehlern bei der Einsatzhärtung eingelaufen sein. Das ist zwar nicht typisch für den EM250, aber ganz und gar nicht untypisch für den VEB MZ.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Servus,die Lagersitze sind ja im Gehäuse und die äuseren Lagerringe sind ja fest,der innere lässt sich auf der Kurbelwelle drehen.Wenn beim einbau die Lager erwärmt werden und nachher auf der Kurbelwelle nicht halten,muss das doch auffallen ????.mfg

Das sollte es, aber manchem Schrauber ist das egal oder die Paarung war so "zart" das es sich im Betrieb gelöst hat.

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