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Hallo ich hab nach dem kompletten Neuaufbau meiner 150er ETZ ein Problem mit dem Getriebe. Den Motor habe ich einmal komplett neu machen müssen bis auf das Getriebe dieses ist noch das alte. Das Getriebe habe ich aber vorher überprüft auch Messungen an Wellen und Buschen durchgeführt also es war i.O.
Nun zur Problemschilderung: Bereits bei der ersten Testfahrt nach Neuaufbau trat das Problem auf. Alle Gänge schalten sich einwandfrei keine Geräusche nichts der 5. Gang lässt sich auch einwandfrei einlegen aber dann... Egal in welchem Drehzahl- und Lasstbereich man im fünten fährt ist es so als ob der gang kurz rausspringt und sofort wieder reingeht sodass ein kurzes rucken und hochdrehen des Motors zu spüren ist das wiederholt sich auf der ganzen fahrt und in ungleichen Abständen. Zur vielleicht besseren Schilderung des Problem gibs hier den Link zu einem Video auf den das Problem bei abgebauter Kupplung zu sehen ist. :https://www.youtube.com/watch?v=TToSXzC5g58

Meine Frage ist nun ob jemand dieses Problem schon hatte bzw. wissen könnte woran es liegt?

Die Hinterschneidung der Getrieberäder des 5. Ganges sind hinüber. Schaltrad 4/5 Gang und Schaftrad.

Danke für die schnelle Antwort. Ja das hatte ich auch im Verdacht mich verwundert nur das es beim wieder zusammenbau noch intakt war und bei der ersten fahrt aufeinmal nicht mehr... Naja ich werds morgen ja sehen^^

Kann durch einen stark ausgeschlagenen Abtriebslagersitz und ggf. noch falsche Ausdistanzierung das Schaftrad wandern?

Motor schön warmfahren und am Sek.-Ritzel Schaftrad/Abtriebslager auf axiales Spiel prüfen.

Hallo, hab das gleiche Problem. Gibt es eine Lösung?

Ja, steht im 2. Und 4. Beitrag.

Aber müßte es nicht mächtig rattern, wenn es über die Hinterschneidungen rutscht?

Das wird dann immer Schlimmer.
Es springt am Anfang immer nur 1 Loch weiter und wird durch die Schaltgabel zurückgedrückt.
Die ist dem aber nicht gewachsen und schleift sich schnell ab und verbiegt sich dann auch.
Schaftrad , Schaltrad und Schaltgabel müssen 1x neu.
Ralph

Mal ne dumme Frage, ist es ne Lösung den 5. Gang erstmal nicht zu nutzen. Hab grad erst den überholten Motor eingebaut und jetzt weder Geld und Zeit den zu reparieren. Brauche die MZ aber täglich für Stadtverkehr, da nutze ich den 5. sowieso nicht.

Kann man schon machen.. aber auf jeden Fall die Kettenspannung und die Lagerung des Abtriebsritzels kontrollieren, nicht das Dein Fehler vom zerstörten Abtriebslager her kommt, weil die Kette zu straff gespannt war !
Auch das erwähnte, seitliche Spiel des Schaftrades (da sitzt das Ritzel drauf) kontrollieren!
Sonst geht dort schnell noch mehr kaputt !

Bei voller Belastung (2 Mann ) auf der Sitzbank darf die Kette nicht straff werden !

Alles klar kontrolliere ich dann gleich. Lager müsste aber neu sein.