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Hallo Freunde,

auf dem Weg zum Ziel, meine ETS auf die Beine zu stellen, wollte ich heute die Gabelrohre (32mm) zum Schleifen, Aufchromenund erneutem Schleifen bringen.
Dabei fiel mir auf, das eines der vier Rohre an der Unterseite anders aussah (einen Einstich weniger für einen Sicherungsring) und obendrein auch noch kürzer war.
Was is da los und woher bzw. für welches Modell ist das und sind die anderen 3 drann die Richtigen für mich?

Aber, seht selbst und helft mir mal bitte....

Welche Rohre du verwenden kannst hängt von der jeweils verwendeten oberen Gleitbüchse (Ersatzteilliste Tafel 2, Teil Nr. ab, diese wurde 1971 verkürzt um Material zu sparen. Auf die 3 Rohre mit den 2 Einstichen gehört eine 30mm lange Gleitbüchse, auf das Rohr mit den 3 Einstichen eine 18mm lange. In den 3. Einstich gehört ein weiterer Sprengring, der sorgt dafür das sich der Federweg durch die kürzere Gleitbüchse nicht verlängert. Du könntest also theoretisch 2 verschiedene Rohre mit der jeweils passenden Gleitbüchse für eine Gabel verwenden, da der Federweg gleich ist. Eventuell kann man das Rohr mit den 3 Einstichen auch zusammen mit einer langen Gleitbüchse verwenden, dann lässt man halt den oberen Sprengring weg. Wie sich dabei der Einstich auf den Verschleiß der Gleitbüchse auswirkt wäre zu prüfen

Kann da nicht ein 'Rohr von der TS 250/0 reingerutscht sein ?
Die ETS und TS Rohre unterschieden sich doch in der Länge....um ca. 2-3 cm.....

Die Rohre gibt es übrigens mittlerweile als Nachfertigung...

Wäre vielleicht auch möglich, ich bin jetzt aber davon ausgegangen das die Rohre gleich lang sind ...vermutet man zumindest, laut Beschreibung und Foto- das andere Ende sieht man ja nicht

Die Ersatzteilnummern sind übrigens folgende: lange Gleitbüchse = 19-22.057, kurze Gleitbüchse = 22-22.115

Wäre vielleicht auch möglich, ich bin jetzt aber davon ausgegangen das die Rohre gleich lang sind ...vermutet man zumindest, laut Beschreibung und Foto- das andere Ende sieht man ja nicht

Guckst du Zitat:
Dabei fiel mir auf, das eines der vier Rohre an der Unterseite anders aussah (einen Einstich weniger für einen Sicherungsring) und obendrein auch noch kürzer war.

Die Ersatzteilnummern sind übrigens folgende: lange Gleitbüchse = 19-22.057, kurze Gleitbüchse = 22-22.115[/quote]

Die langen Buchsen gibt es nicht als Nachfertigung, nur die kurzen...
Originale sind schwer aufzutreiben, da sie nur an der ETS verwendet wurden. Die TS hatten dann ja schon die kurzen..

Uuups, wer lesen kann ist klar im Vorteil

das kurze rohr ist original ets wenn die langen rohre verbaut werden kippelt die maschine auf dem hauptständer...fährt sich auch nicht anders ,die nachbaurohre haben wir abgedreht,beide längen gleichzeitig nicht verwendbar

Einspruch euer Ehren :
Die TS Rohre sind die kürzeren, die ETS sind die längeren....

Danke euch erstmal wegen der zahlreichen Antworten, bin nicht dazu gekommen selbst in den Büchern zu recherchieren.
Sei's drum, ich werd bei den langen Originalen bleiben, auch wenn es die Gleitbuchsen nicht mehr gibt, muss man halt selber machen.

Aber nun bevor ich die Rohre aufwändig überarbeiten lasse Guesi, wo gibt's die Nachbauten?
Das war ursprünglich meine erste Idee, die ich aber aufgrund fehlender Sucherfolge verwarf.

Hat schon jmd. damit Erfahrung gemacht? Gerade bei Nachbauten und solch engen Toleranzen bin ich bzgl. Maßhaltigkeit vorsichtig.

VG Peter

Ich hab gerade keine mehr auf Lager, werd mal bei meinem Lieferanten nachfragen, ob noch welche lieferbar sind..

Nachtrag:Hab gerade gesehen: hab doch noch 4 Stück auf Lager...

"Her dormit"....tu mir mal 2 weg... Ich melde mich bei Dir

kontra

Das Kontra unterstütze ich.

Bei den TS sind die verchromten Rohre kürzer, dafür die unteren Tauchrohre länger.
Bei der ETS sind die verchromten Rohre länger, dafür die unteren Tauchrohre kürzer.

Beweist mir mal das Gegenteil...

Hast recht Günter. Habs sogar mal selbst am vorhandenen Material nachgemessen. Tja, das Alter macht sich bemerkbar..... bist eben doch der Jüngere.
viewtopic.php?f=5&t=31023

kontra,re