Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo liebes forum

ich habe hier zwei etz 250 und bei beiden das problem das sie sobald die batterie voll ist, sie nicht mehr hochdrehen
beide mit powerdynamo zündung(nicht komplett lima) bei der einen bestand das problem schon vorher.
regler und gleichrichter gewechselt, langsam gehen mir die ideen aus

mfg gabor

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Ich würde die Powerdynamo-Zündung mal extern mit 12 V (am besten einstellbares Labornetzteil, von 12 V aus langsam hochtasten) versorgen und komplett vom Bordnetz abklemmen. Und dann mal sehen, was die Motoren dazu meinen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

klarer fall, falsche bordspannung wegen reglerdefekt oder schlechte masse am netz.
wir beschreiben das.
siehe http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/z04fail.htm
edgar

Diese Probleme habe ich auch bei meiner 250/2. Nur kommt mir der Zündfunke sehr dünn vor. Selbst an meiner alten NSU ist er kräftiger. Die Ladespannung ist ok. Am Relais sind die 87a und die 86 kurzgeschlossen, im Schlatplan beide gegen Masse geführt.
Was ist nun richtig? Welche Spannung muss wo an der ZP anliegen? Diese Problem sind doch keine Ausnahme, bei über 3000 Beitägen zu der" Wunderwaffe". Wie macht sich Euer Zündfunke?

Das ist ein Hochenergiefunken, der ist eben kaum sichtbar. Da suchst du den Fehler wohl an der falschen Stelle. Aber kontrolliere doch mal ob der ES-Motor auch gut Masse bis hin zur Vape hat. Der Motor ist ja gummigelagert und über eine gut gefettete Kette oder das Lager im Hinterradantrieb ist die Masse nie gut ausgeführt. Die Vape selbst benötigt ja eigentlich keine Masseleitung zur Lima. Als Masse zur Zündkerze aber schon. Das Beste wäre immer eine extra Masseleitung vom Rahmen zum Motorblock.

dank an edgar, fehler beseitigt
und damit auch leider den letzten 12v powerdynamo regler verbaut

grüße aus berlin
gabor

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