Das MZ Forum für MZ Fahrer

Fahre seit kurzem ein ES 250/2 Gespann und habe mich gewundert, das
diese 5Gänge besitzt.
Nach eigenen Nachforschungen müßte ich einen TS 250/1 Motorblock haben
mit Zylindergarnitur von der ES/2 (keine Schraubenbefestigung am Zylinder-
opf).
Nun habe ich irgendwo gelesen, das der TS 250/1 kein Getriebeschauloch
oben auf Motorblock besitzt, meiner hat es aber.
Auch scheint die Übersetzung nicht zu stimmen ,der Motor zieht im 5 Gang
keinen Hering vom Teller, wobei im 4 Gang die Maschine voll ausdreht.
Das Ritzel hat 18 Zähne,das Kettenrad habe ich noch nicht durchgezählt.
Habe noch eine zusätzliche Frage, ist die Ritzelaufnahmeachse vom MM3 Motor mit den MM4 Motor indentisch?

Der Schwingenbiker

250er 4 Gang Motoren:

schraubbarer Schaulochdeckel (von oben gesehen)
Öleinfüllstopfen links (in Fahrtrichtung)

250er 5 Gang Motoren:

KEIN schraubbarer Schaulochdeckel (von oben gesehen)
Öleinfüllstopfen rechts (in Fahrtrichtung)

Wenn der 5te nicht zieht einfach nen Zahn beim RItzel weniger nehmen (hier gilt probieren)

Die Ritzelaufnahme müsste bei beiden Motoren gleich sein.

Gruß Marc

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Es gab 5-Gang-Motoren auf Basis der 4-Gang-Motoren, diese waren aber z.B. nur in den Modellen ESKORT verbaut.

Ein 18er Ritzel ist eindeutig zu groß, eine 5-Gang-TS z.B. hat mit 16 Zoll HiRa ein 16er Ritzel. Die Ritzel sind alle gleich in der Aufnahme.

Am Kettenrad gibt es keine großen Unterschiede in der Zähnezahl der einzelnen Modelle, außerdem sind (Austausch) Grenzen gesetzt je nach HiRa-Antrieb.

Danke Ihr habt mir weitergeholfen.
Der Schwingenbiker

15 oder 16 zähne auf dem ritzel und du wirst sehen wie sie abgeht

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Partisanenrocker

Wird gemacht Knut
Der Schwingenbiker

Was meint ihr ist das 16er Ritzel zu groß für ne 125er Laufgarnitur?weil ich meiner 150er umbauen muß wegen Klasse A1

Ist sie auf jeden Fall. Selbst die 150er hat schon Mühe im 5. Gang mit dem 16er Ritzel.

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OT-Partisammellorchen

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Na mal sehen wird wahrscheinlich diese Woche fertig.