Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,

ich lesen hier in unterschiedlichen Beiträgen, dass der eine oder andere am Rahmen etwas schweißt (Risse, Fußrasten, Batteriehalterungen etc.). Daher meine Frage: Ist es grundsätzlich erlaubt, den Preßstahlrahmen der MZ TS 125/150 zu schweißen? Wenn ja, muss der Schweißer eine besondere Qualifikation haben bzw. muss das irgendwie speziell abgenommen werden?

Bitte nur konkrete Antworten. Das wäre sehr nett.

Schöne Grüße von

Holger

Im Neuber-Müller ist hinten eine Liste der erlaubten Schweißungen, gegliedert nach Rahmentypen. Dass der Schweißer die entsprechende Befähigung zum Schweißen an solchen Bauteilen haben sollte, versteht sich von selbst.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Konkrete Antwort: Schweißen ist erlaubt an:
- Lenkeranschlag
- vorderen Motorschuhen
- Signalhornhalter
- Tankbefestigung
- Sockel für den Fahrersitz
- Kabelschellen
- Batteriehalter
- Fußrastenrohr
und Befestigung der Soziusrasten.

Der Rest ist tabu.
Quelle: Umbaurichtlinie und Neuber/Müller, 3. Aufl. 1988, S. 180.

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OT-Paragraphenreiter

Der Knackpunkt für die Schweißeinschränkung ist , daß es sich um ein kaltgeformtes Profil handelt. Die reagieren gerade an den Umformstellen sehr sensibel auf Schweißungen und sind dort rissgefährdeter.
Beruflich stand ich auch gerade vor der Herausforderung einer Schweißkonstruktion mit tlws. kaltgefomten Hohlprofilen.
So waren die Aussagen zur Schweißbarkeit denn auch recht verschieden. Die Normen lassen nur Schweißnähte bis in eine bestimmte Entferung zum Biegebereich zu, die Profilhersteller hingegen behaupten mit modernen Schweißverfahren ist auch im Biegebereich nichts mehr so kritisch. Blöd wenn man Schweißnahtlänge auf engstem Raum bei hochfesten Stahlprofilen braucht. Da es eh für eine Forschungsanstalt war, können die es ja mal gleich beobachten und in der Praxis forschen wer recht hat.
Gruß OliC!

Wie schaut es mit Hartlöten aus? Oder steht das nirgends?

Gruß
Hans

... wie Nils und Sven geschrieben haben... die "frei-gegebenen" Schweißungen...

zudem bekommst Du auch für kleines Geld einen anderen Rahmen...Augen auf...

Gruß
Holger

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http://www.ural-fahrer.de/

Hallo zusammen,

vielen Dank für die vielen Infos. Glücklicherweise habe ich noch keinen Schaden an meinem Rahmen entdeckt. Es hat mich nur für den Fall der Fälle interessiert.

Schöne Grüße von

Holger

Über Zufall habe ich gerade die DVS Merkblätter 2506 bis 2509 entdeckt.
Thema Richten und Schweißen an Stahl-Kraftradrahmen.

im Merkblatt 2507 steht unter:
Hersteller MUZ, Aussage stand von Aug.1998, Rahmenwerkstoff S235JR und S355J0, Schweißverfahren MAG, Bemerkungen: Richten: nein, Schweißen am Rahmenvorderteil: nein, Am Rahmenhinterteil Schweißen: nur Anbauteile .

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Wie machst Du da die Rissfläche sauber und rostfrei?

wozu willsten Hartlöten da glüht das Material genauso und das Gefüge des Materials wird auch verändert,da kannste es auch direkt schweißen.Und das problem mit dem rost in den risskanten kommt noch dazu.Und was gibts den groatig an sonem pressrahmen zu schweißen, das was am mesten hin ist sind doch die fußrasten oder der batteriehalter.

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mfg ralf
Mein Moped ETZ 250
TS 150 mein erstes Motorrad
Meine Rennsemmel MZ 1000 S

Mitglied Nr. 57 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub