Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ihr Lieben,
darf ich im Sommer auf dem Auto auf der Vorderachse Sommerreifen und auf der Hinterachse Winterreifen/Ganzjahrensreifen fahren? Im Winter geht das sicherlich nicht, aber im Sommer?

LG

Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

Warum nicht?
Du darfst doch im Sommer mit Winterrädern rumfahren (außer in Italien). Somit sollte es bei achsenweiser Mischbereifung auch keine Probleme geben.
Da hätte ich jetzt überhaupt keine Bedenken und würde es einfach machen.

Du darfst theoretisch auf jedem Rad nen anderen Reifen fahren. sollte man aber nicht...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018

Hauptsache, man hat nicht Radial- und Diaginalreifen auf einer Achse. Aber Diagonalreifen in heutigen Dimensionen sind wohl etwas schwierig zu finden....

Sagt der Gesetzestext nicht, dass die Bereifung der Witterung angepasst sein soll

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Grüße

Olaf

Ich hab jetzt keinen Nachweis dafür , bin mir aber 100%ig sicher den Passus "Mischbereifung ist nicht zulässig" in Bezug auf Sommer/Winterreifen gelesen zu haben .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Könnt hier mal nachlesen.

http://www.adac.de/infotestrat/reifen/p ... #ank283730

Gruß
Dieter

Was der ADAC alles empfihlt oder auch nicht Lachhaft. Mach ruhig deine Mischbereifung.

Definitiv falsch. Bereifung muss achsweise gleich sein.

Und ob Mischbereifung rechtlich zulässig ist, ist nur eine Seite der Medaille. Die andere Seite ist es, wie es versicherungstechnisch bewertet wird.
M.E. gilt es als "allgemein bekannt", dass Mischbereifung zu schlechteren Fahreigenschaften und Sicherheitseinbußen führt. Und damit hat man, wenn was passiert, automatisch Kacke am Hacken.
Achsweise unterschiedliche Bereifung hatte ich auch schon mal. Aber nie wieder nach einer brenzligen Situation.

Wo steht das? Ist das belegbar? wenn nicht: http://de.wikipedia.org/wiki/Mischbereifung

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018

Ich bin jetzt zwar kein Reifenfachmann, aber rein nach Logik betrachtet hat doch jeder Reifen spezifische
Trocken- und Nässeeigenschaften bzw. unterschiedliche Gummimischungen. die sich auch anders
verhalten. Ich weiß aber auch, daß sich die einzelnen Reifentypen auch untereinander doch stark
im Fahrbetrieb unterscheiden, soll heißen, ein Reifen greift bei Temperatur X, während der Andere
bereits beginnt, zu rutschen - die Fuhre geht ab ! Hab ich meine Kinder/Enkel/Gäste im Auto, kann
es am Baum oder im Graben bzw. in der Schlucht 100 mtr. unterhalb enden ... tödlich ?

mein persönliches Fazit lautet also: Ich habe für Sommer- und Winterbetrieb die extra Reifen auf Felge
in der Garage stehen, es ist meine eigene Sicherheit und daran spare ich nicht ... weder bei den (für mich
sehr wichtigen) Motorradklamotten, noch bei den Reifen. Meine Meinung ===> Punkt .

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Ich korrigiere mich , Mischbereifung steht demzufolge für Diagonal/Radialreifen , hat also mit Sommer/Winter nix zu tun . Dann
hatte ich nur mit dem mal gelesenen recht . Ich montiere trotzdem komplett um , ist mir einfach sicherer . Was ich in den
80ern so gemacht hab ... das war mir Lehre genug...

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MfG , Steffen

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Seh ich auch so, mich hat das beinahe mal den TÜV gekostet, der Prüfer wollte mir das nicht durchgehen lasse, 3 verschiedene Fabrikate, Baujahre der Reifen waren ihm zuviel. Obwohl die Dimension gestimmt hat. Meine Werkstatt verbürgte für einen baldigen Tausch und alles war gut.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Das war früher auch so gesetzlich geregelt. Das wurde aber irgendwann mal aufgehoben, sodass auf jeder Achse ein anderer reifen gefahren werden darf. Vorrausgesetzt die Rad/Reifendimensionen entsprechen den Fahrzeugvorgaben.

Das sollte man meiner Meinung nach aber trotzdem nicht machen.

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meine ETZ 150

Hallo,
danke für eure Antworten! Habe halt vom Vorbesitzer das Auto mit 2 neuen Winterreifen vorne und 2 abgefahrenen Sommerreifen hinten übernommen und wollte die Sommerreifen jetzt ersetzen - durch Sommer- oder durch Winterreifen? Habe zusätzlich noch 4 Winterräder in anderer Dimension für das Auto mit 60% Profil...... die habe ich jetzt aufgezogen....
Wenn ich jetzt 4 neue Sommerreifen anschaffe muß ich die 2 fast neuen Winterreifen auf den "Sommerfelgen" wegschmeissen, und ich zahle ca. 250€ zusätzlich....Oder ich kaufe 2 neue Winterreifen für die Sommerfelgen und habe dann 8 Winterräder, auch für den Sommer....

LG

Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

Mein tipp: suche dir eine markenfreie werkstatt, ziehe neue sommerreifen auf und nimm die 2 guten reifen mit. Bei ebay und co gibts dafür immer noch gutes geld, sofern du es jetzt machst und nicht erst im frühjahr.

-- Hinzugefügt: 19. November 2014 12:18 --

Nachtrag: mache reifenhändler nehmen die auch in zahlung, für export... Der gebrauchtreifenmarkt ist grösser als man denkt.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Es gibt kaum eine riskantere Art der Bereifung. Mit einem derart "ausgerüsteten" Fahrzeug würde ich keinen Meter fahren!

Mit den "guten" Reifen vorne ist das sehr vermutlich ein Fronttriebler. Mein Tip ist auch: Nimm vier neue Reifen (Sommer oder Ganzjahres) und zieh die auf. Wenn die vorderen so weit runtergefahren sind, dann nimm die hinteren nach vorne, und hinten die neuen Reifen drauf.

Die HA ist beim Auto immer ausschlaggebend für die Spurstabilität.
Deshalb gehören die guten Reifen immer auf die HA. egal ob Front- Heck- oder Allradantrieb.
Schmiert die HA weg, dann sind die meisten total aufgeschmissen, weil sie die notwendigen Lenkkorrekturen nicht beherschen. Schmiert die VA weg, reicht meist einfaches vom Gas gehen um das Auto wieder einzufangen.
Gruß OliC!