Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

1990, also ein Jahr nach dem Kauf meiner ETZ150 mußte ich wegen eines Unfalls den Tacho tauschen. Leider gabt es damals dann nur noch die Instrumente mit den Plastenadeln. Also "zierte" meine HuFu bis heute zwei verschiedene Zeiger (DZM, Tacho).
Nun ist es endlich Zeit wieder den Originalzustand herzustellen. Auf dem Flohmarkt erstand ich einen äußerlich schrottigen Tacho aber mit intakter Innerei MIT Aluzeiger der sogar noch ordentlich Farbe hat.
Die Nadel meines DZM hat nun im laufe der Jahre an Farbe verloren obwohl sie eigentlich viel in einer dunklen Garage stand.

Jetzt habe ich kurzehand alle drei Instrumente geöffnet und möchte mir den originalen Kaufzustand wieder herstellen.

Aber was war die originale Farbe, wie sah die genau aus? Waren die damals in jenem orange oder eher rot? Gibts vielleicht eine RAL Nummer?

Ich habe mal zur Demonstration alle drei Instrumente abgelichtet. Auf dem letzten Foto ist ein krasser Unterschied verschiedener Erhaltungszustände der Farbe zu erkennen.

Weiß jemand was genau bei der verbesserten Dämpfung der Instrumente mit den Plastenadeln geändert wurde? Wenn ich an den Alutöpfen drehe ist der Zeiger an dem Tacho mit der Plastenase tatsächlich träger. Der Aufbau scheint aber absolut indentisch zu sein. Vielleicht dickeres Material der Spriralfeder? Evtl. könnte ich verschiedene Teile der Innereien zum Vorteil kombinieren?

Waren diese Instrumente oder Teile davon Importprodukte aus Polen? jedenfalls steht auf den gilblichen Plastteilen "Liz MERA-PIAP Polen" drauf.

Gruß

René

Na der orange Farbton passt schon.

Blutrot kenne ich nur von den älteren Modellen.

Ich würde 2 ausgeblichene Zeiger (die in etwa gleich sind) verwenden


PS.: Soll ich Morgen mal schauen, ob ich da noch was da habe

Das Orange auf deinem letzten Bild ist der ganz leicht ausgeblichene Originalfarbton der letzten Tachos mit Aluzeiger.

Das liegt nur an einem unterschiedlichen Alter/Verschleißgrad der Instrumente.

Das scheint nicht nur so. Alle Instrumente mit dem Plastikinnenleben sind im grundsätzlichen Aufbau gleich.

Die Feder hat überhaupt nichts mit der Dämpfung zu tun.

Im Prinzip ja, aber nur wenn du genau weißt, was tu tust und die Möglichkeit hast, sie hinterher wieder zu kalibrieren.
Btw: Das muss man immer machen, sobald der Zeiger von der Welle war! Wenn der Tacho danach etwas vernünftiges anzeigen soll, braucht man so etwas oder muss sehr lange einstellen, Testfahrt mit Navi zum Vergleich, wieder einstellen, Testfahrt usw. Dauert garantiert einen halben bis einen Tag, wenn das Ergebnis vernünftig sein soll.

Zumindest die Plastspritzteile sind aus Polen. Was vielleicht sonst noch

Mein Gedanke war der, falls ich die Nadeln abziehen muß, um nicht neu kalibrieren zu müssen:

Ich mache in Nadel-Anschlagstellung an dem Alutopf und an der gegenüber liegenden Seite eine exakte Markierung dran. So sollte bei der Zeigermontage wieder alles passen.

Bist Du Dir da sicher, daß es nur an dem unterschiedlichen Alter/Verschleißgrad der Instrumente liegt? Ich dächte ich hätte hier irgendwo gelegsen, daß die Plastezeigerinstrumente ab Werk besser gedämpft wären.
Mein Plastezeigertacho hat fast 20000km runter und noch eine bessere Dämpfung als der schrottig gekaufte mit gut 7000km. Gut, der ist vielleicht älter.

wir haben hier im Forum jemanden der Tachos originalgetreu regeneriert... Bautzen...?

Hallo,

bei meinen ETZ`s waren die Zeiger auch verblichen. Ich habe mir Nagellack in Orange besorgt und die Nadeln dann nachgezogen.

Gruß Mirko

Sorry aber das habe ich nicht richtig verstanden. Was meinst du mit " in Nadel-Anschlagstellung" und mit "Alutopf"?

99% (100 gibts bei MZ nie )

Die Aussage kann durchaus von mir sein. Bezieht sich aber nicht auf die Zeiger sondern auf den Vergleich von Instrumenten mit Metallgrundkörper (sind ungedämpft) mit denen die du hast. (Plastikkörper). Letztere sind alle mit den gleichen Bauteilen gedämpft. Der Unterschied in der Dämpfung entsteht durch unterschiedliche Justage der beteiligten Bauteile und der Art und Menge des verwendeten Dämpfungsmediums.





Es ging ja nicht um Reparatur/Überholung, sondern nur um die Zeiger sowie vor allem um Informationen zu Ausführung und Technik. In der Beziehung hält sich der Kollege bisher immer sehr zurück.

Na mit Nadel-Anschlagstellung meine ich den Ruhezustand, also wenn die Nadel an dem kleinen Metallbolzen ruht.

Mit Alutopf meine ich den Aluminiumkörper der an dem gegenüberliegenden Ende der Tachowelle sitzt, also worin sich der Magnet dreht.

Nagellack, keine schlechte Idee...

An meiner 250er hab ich auch DZM Plastik und Tacho Metallzeiger .Der Metallzeiger ist eindeutig mal rot gewesen .Die ist bj 87. Dann hab ich mir letztens noch zwei zerlegte Etz 250 geholt ,beide vor bj 87 da sind die zeiger auch rot .

... Muß doch gleich mal meinen Fred dazu benutzen um mal anzufragen wer oben ersichtliche Zifferblätter zum erschwinglichen Preis originalgetreu restauriert/bedruckt?

MWn gibt es da niemand. Das lohnt sich (noch) nicht, da es noch zu viele von den Dingern z.T. in neu gibt. Was es bisweilen gibt, sind Klebefolien. Ich hatte die zwar noch nicht in der Hand, kann mir aber nicht vorstellen, dass das Ergebnis besonders gut aussieht im Vergleich zu einem originalen bei dem es sich ja um eine matt bedruckte Aluplatine handelt.

Mal anders gefragt, was ist denn an deinen nicht mehr in Ordnung? Mach mal ein Foto, scharf und formatfüllend.

http://www.2takt24.de/ersatzteile-fuer- ... tml&page=2
schau mal hier, ist aber Kunststoff.
hoffe der link funzt...

Die Geräte in dem Link sind optisch, wenn man Originalität will, nicht für ETZ250/251 geeignet. Die Kontrolllampen sind nicht als "Boppel" pilzförmig und von oben ins Zifferblatt eingesteckt. Ob die Farbe passt, kann man nicht erkennen. --> könnte man aber umbauen und trotzdem das neue Instrument verwenden.
Die Zeiger sind die Plastedinger der letzten Generation, die nach 5 Jahren im Sonnenlicht sich wie ein Türkensäbel nach oben biegen und dann versprödet abbrechen.