Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an die Spezialisten,
hab heute die Lager gewechselt und dabei gesehen das der Seegerring zwischen den Lagern sitzt und nicht außen! Hab einen anderen wo es außen sitzt. Die Lager drücken ja dann auf den Ring und liegen nicht aneinander an! Gehört das so und gab es da verschiedene Ausführungen?



Danke für antworten!

Gruß
Dominik

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Gruß Dominik


https://www.sandstrahlen-allgaeu.de/

Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

abgebildeter Dämpfungskörper ist nicht ETZ 250 , da wären 2 unterschiedlich große Lager drinnen
6005 und 6204

wenn da jetzt 2 6004 drinnen waren ist der Körper von der 251/301

ist nur ein 6204 verbaut stammt der von der TS/1

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Gruß
Wolfgang

Danke schon mal,
die Lager kann ich nicht mehr identifizieren aber habe noch ein Bild gemacht. Es ist so verbaut gewesen und die Schwinge ging auseinander deshalb hab ich genauer geschaut.
Habe jetzt eine von der ETZ drin und sie ist auch nicht so knapp am Rad wie vorher.




Gruß
Dominik

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Gruß Dominik


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Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

Doch-doch ist ETZ 250,

die Lager sind unterschiedlich, aber im Innendurchmesser, ist auch zu sehen;
außen sind beide 47 mm.

Und der Flanschbolzen hat eine entspr. Stufe, da kann man nichts verwechseln.

Und ja, es gibt 2 verschiedene Lagerungen für den Antrieb, mit 2 verschiedene E-nr.

Die andere, ab `90, benötigt 2 x 6004 mit dem Außend. 42 mm,
der Seegerr. ist auch außen.

Gruß Klaus

Danke,
die zwei Lager hab ich schon. Jetzt muss ich schauen ob die Distanzhülse zwischen den Radlagern nicht passt oder defekt ist. Das Rad lässt sich im Eingebauten Zustand hin und her bewegen und die Lager haben nach ca 300Km schon wieder das Zeitliche gesegnet und machen starke Geräusche.


Gruß
Dominik

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Gruß Dominik


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Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

Das Problem mit der originalen Distanzbüchse, die im Prinzip nur aus "gewickeltem Blech" besteht, hatte ich auch, in meiner MZ-Anfangszeit.
Genaau wie Du habe ich nicht die verschlissene Radlager getauscht OHNE die Distanzhülse genau an zu sehen bzw. zu vermessen - Ergebnis war ebenso wie bei Dir - Ruckzuck waren die neuen Lager wieder am Bobbes
Ausbauen - genau vermessen - aus einem besseren Stahl (C45 genügt völlig) eine exakte Büchse drehen - neue Lager einbauen und ewig fahern

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Die originale Distanzhülse genügt auch, wenn man die Steckachsen nicht anzieht wie ein Ochs.
Aber einfach nach Einbau des ersten Radlagers die Tiefe messen (Lagersitz zweites Lager bis Innenring erstes Lager) und mit der Länge der Hülse vergleichen ist schon sinnvoll. (Hülse soll ca. 0,2 mm länger sein)

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Bei der Solo-Mz ist das (bedingt) richtig, aber beim Gespann, speziell bei der "Hoch-das-Bein-Fraktion" da geht beim 18 Zoll-Rad die originale Büchse ganz arg schnell kaputt. Ich habe in meiner Werkstatt Büchsen, die sind über einen Millimeter kürzer und entsprechend aufgestaucht - alle aus 18 Zoll-Gespannrädern

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Nils,

wenn du mal mehrere Lager/Distanzhülsen gewechselt hast und die auf Maßhaltigkeit und winklichkeit überprüft hast, dann schlägst du die Hände über dem Kopf zusammen.

Dem Anknallen wird Vorschub geleistet durch die Fertigung des schiefen abschneidens.
Von der Auswahl der Hülse (Rohr) mit dem Innend. 18 mm für eine Achse 15 mm ganz zu schweigen.
Von Radien und entgraten reden wir am besten nicht.

Gruß Klaus

Super danke,
da werde ich mal genau messen und eine Buchse selber machen! Wieder zwei Lager vernichten will ich nicht und deshalb jetzt noch einmal richtig

Danke für die guten Antworten und ich werde berichten!

Einen schönen Sonntag noch. Leider heute keine Zeit zum fahren, die Sonne scheint und es wird ein schöner Tag.
Gruß
Dominik

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Gruß Dominik


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Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

Hab ich schon Und da waren bei so ca. 7 Hülsen eine nicht mehr brauchbar von der Länge her.
Außerdem hab ich keine Drehbank, "mal eben was drehen" fällt also aus wegen istnicht.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Danke, daß du mich noch mal darauf aufmerksam machst, denke ich immer mehr drüber nach.

Die verstärkten Hülsen gibt es für kleines Geld beim Didt. Habe ich schon seit 25.000 km im ETZ Gespann drin ohne Probleme.