Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, eventuell kann mir ja jemand weiterhelfen.
Ich besitze seit geraumer Zeit ein ES-Gespann und hatte letztes Jahr gemerkt, dass der Boden durchgerostet war. Nun habe ich den Seitenwagen zerlegt und musste leider sehen, dass das Seitenblech auf der Kotflügelseite sich quasi pulverisiert hatte.
Habt ihr Erfahrung damit, wie man das Blech „schweißen“ bzw. reparieren kann?
Was würdet ihr hier tun?

Blech oben

Blech unten



Viele Grüße, Alex

Bist du dir sicher daß das Alu und nicht Blech ist ?

Nach dem Tipp mit dem Magneten bin ich nun sicher, dass die Seitenteile doch aus Alu sind.

Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur eines Alu-Bleches?

Nein , gibt es nicht.
Aber da es Blech ist kann man es schweißen...

aufpassen an den Alunahen stellen. gegebenenfalls nen Messingblock drunterlegen - das nimmt wärme auf und bringt das alu nich zum schmelzen.

Vielen Dank für Deine Antwort.

Ich habe noch eine kleine Frage. Ich wollte den Rahmen (Fahrgestell) pulverbeschichten lassen.

Gibt es eine Möglichkeit die drei Gewindespindeln, die zur Befestigung dienen, zu demontieren?

Die kannst Du doch abkleben.

Danke. Ich habe noch nie Teile Pulverbeschichten lassen und demzufolge habe ich auch keine Ahnung. Ich hatte nur gehört, dass "Versieglungen" hitzebeständig sein sollen.

Womit klebt man ab?

Dein "Pulverer" hat dafür hitzebeständige Klebebänder. Ist kein Problem ....

Danke!!!

ich habe da einfach den erst besten Spatenstiel passendem Durchmesser passen zur spindel gebohrt und dann in die Tüllen der Spinden geschlagen, quasie als Stopfen.... nach dem pulvern mit ner großen Holzschraube rausgeholt, fertsch....

Es gibt wohl Personenboote, bei denen die hinteren Seitenteile nicht aus Alu sind.
Deine Fotos interpretiert, der Art der Korrosion nach sind deine es aber.

... und lass den abkleben.

Den vorderen und den oberen Anschluss kannst du doch einfach abbauen. Nur der untere Anschluss ist festgeschweißt.

Ja, die beiden hab ich auch ab. Ich wollte sie aber trotzdem pulvern lassen. Wenn man in so 'nen Anschluss reinleuchtet, sieht man eine stärkere Scheibe. Irgendwie muss die ja auch dort hin gekommen sein. Ich dachte es gibt evtl. einen Trick (Hitz, oder so), wie man die Spindel demontiert.

Wenn du dir die Anschlüsse von der Knebel-Seite aus ansiehst, siehst du das dort eine Scheibe mit Schlitz verschweißt ist, mit dieser wird die Spindel im Rohr/Anschluss gehalten.
Diese herauszubekommen wäre die Scheibe herauszuschneiden um sie danach wieder zu verschweißen , im Normalfall sollte es im Anschluss aber immer so fettig sein das Rost keine Chance hat

Einfach mal einen Magnet rannhalten, wenn mann Alu und Stahl nicht unterscheiden kann...

Die Seitenteile sind aus Alu... korrodierter Stahl sieht anders aus. Schweissen ist möglich, allerdings sollte dies aufgrund der Materialstärke jemand machen der Erfahrungen und vor allem Praxis mit dem/beim Schweißen von Alublechen hat...

An meinem Boot sind die hinteren Seitenteile auch aus Alu, mit dem Unterboden und Heckteil durch nen Falsblech oder wie man das immer nenen möchte verbunden.

Nach dem Tipp mit dem Magneten bin ich nun sicher, dass die Seitenteile doch aus Alu sind.

Also muss wohl ein Experte ran...

Was hältst du von dem Gedanken die beschädigten Alubereiche erstmal vollständig von Korrosion zu befreien und dann mit Kunstharz und feiner Fasermatte zu stabilisieren. Die auf den Bildern gezeigten Bereiche sind eher nicht dirkte Sichtflächen. Nach dem Harz fein abspachteln, schleifen,lacken und fertig.

Die Stabilität sehe ich durch diese Lösung nicht gefährdet. Da Heck und Frontteil ja jeweils innen und außen mit diesen Stahlblechformteilen gehalten und verbunden werden.
Die beschädigten Bodengruppe kannst du ja normal schweißen lassen. Nur eben das Alu nicht, jedenfalls nicht so einfach. Da muß man wirklich einen haben der es eben kann.
Und auch die Alu- Schweisnähte wird man verputzen müßen.

Weis nicht, ist ja nur ein Gedanke wie ich es vielleicht machen würde. Stelle mir das als einfache Lösung welche man auch selber machen kann vor. Und Kunstharz hat man nicht selten im SW Bau. Der Verlorex fällt mir da z.B. ein.

Kunstharz in Verbindung mit Alublech... das ganze in Spritzwasserbelasteten Bereichen( unter dem Kotflügel z. Bsp.)
Das gibt bald "blühende Landschaften" unter dem Harz da durch die Bewegungen des dünnen Alublechs sich Kapillare unter dem Harz bilden und dort Feuchtigkeit eindringt. Wie so etwas dann aussieht habe ich bei einem Aluboot (eines für´s Wasser) gesehen. Da wurden mit GFK Löcher für einen ehemaligen Kühlwasseransaugstutzen etc. geschlossen. Im gesamten Bereich der mit Kunstharz/GFK überzogen wurde gabs dann Alukorrosion. Die gesamten Partien mussten dann herausgeschnitten und neu eingeschweißt werden.

hallo
die gewindespindeln gehen nicht raus daswegen die gewinde mit muttern oder langmuttern auffüllen da die gewinde nach dem pulverbeschichten nicht nachgeschnitten werden können weil das schneideisen zu dick ist , und das abkleben kann vergessen werden !
das alublech kann mann auch schweißen ,natürlich ist das eine übungssache aber durschaus möglich ,ich glaube aber das leichtes strahlen oder schleifen und danach spachteln ausreichend ist, ich habe mein boots hinterteil stahlen lassen hatte aber dann drei stunden ausbeulen !

MFG Andre

Sind den wirklich Löcher in dem Alu-Blech? Wenn nicht, würde ich den "Alu-Rost" also das Oxid ordentlich entfernen und die Löcher mit guter Karosseriespachtel verarzten.
Bei der Klempnerei am Aluboot sollte man vorsichtig sein und aufpassen, da das Boot aus Alu dazu neigt größer zu werden. Das ist mir geringfügig passiert, allerdings war mein Kofferraum total zerdellt!
Aus dem Alu lassen sich die Dellen gut rausmassieren, schön vorsichtig, man braucht vorwiegend Geduld, weniger Kraft. Sauber machen, Spachteln Schleifen Grundieren Lacken, Thema durch.
Vom Strahlen würde ich abraten, ausser die (Eisen-) Bleche sind zu stark verrostet. Dann vom Fachmann vorsichtig Strahlen lassen....sonst macht man sich (siehe meinem Vorposter) viel Arbeit.

Vielen Dank für den Ratschlag mit den Muttern auf den Gewindeln...

Wenn man das Boot komplett pulvern will, kommt man leider um das Strahlen nicht drum herum (denke) ich. Da die meisten Löcher nicht im Sichtbereich sind könnte man vielleicht erst pulvern und dann spachteln. Oder ist das doof?

das ist richtig doof. Auf dem Kunststoff hält nix. Ich habe übrigens an den Gewinden gar nix gemacht, weder abgedeckt noch Muttern draufgetan. Nach den strahhlen und Pulvern ausgeblasen, eingefettet und gut. Wegen dem Boot wäre ich zu faul, ich würde mal gegenrechen und ein anderes in besserem Zustand kaufen.

Hast du schonmal bei der pulverbude gefragt was die zu alu bzw gespachtelten Flächen halten!? Ich wag mich zu erinnern, dass das nicht so ohne war!

Die Seitenwagenwände bestehen aus ca. 1mm starkem Alublech.
Der Korpus mit dem Kofferklappenausschnitt besteht hingegen aus Stahlblech. Verbunden sind beide mit einem U-Profil aus Alu,
das trotz langer Suche niemand mehr hat, also beim basteln und Schweißen an diesem Profil allergrößte Vorsicht!
Bei meinem SW war dieses Profil stellenweise schon stark korrodiert, eine Reparatur ist leider nicht möglich.
Die Alubleche kann ein kundiger Schweißer problemlos schweißen.
Ich habe ein paar Bilder von meinem SW mal drangehangen.
Viel Spaß beim Aufbau!