Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Allerseits! Kann mir jemand verraten warum die Uhren bei meiner TS 250/1 sich drehen? Die sind total locker in den Haltern zu verdrehen, und wandern mit den Vibrations. Eigentlich kein Problem, aber nervig! Vielleicht durch neue Gummimanschetten zu lösen? Danke für eure Erfahrungen.

An den Gummis sollten so Nasen sein, damit sie in Stellung gehalten werden. Diese werden wohl fehlen.
Da sich die Instrumente trotz der richtigen Gummis gedreht haben, legte ich eine Verstärkung zwischen Ring und Gummi. Jetzt sitzen die Instrumente
straff drin. Nix verdreht sich mehr.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

am Übergang Tach/DZM-Welle zum Gummiteil sind kleine Sicherungsringe angebracht. Diese verhindern ein Verdrehen der Instrumente.

Nennt sich Sprengring Schutzkappe.

Kabelbinder an der Stelle geht auch

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Bei meiner fehlen diese Gumminippel die in die Aluhalter einrasten.
Anstelle dieser Nippel sind von innen durch das Gummi kleine Nägel durchgeschoben,schräg nach unten, dass dann halt der Nagel in dieser Aussparung den Balg am Verdrehen hindert.

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Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...

TS/1- Töpfe haben diese, IST EINE FALSCHE AUSSAGE von mir.
ETZ nicht.

Gruß Klaus

Auch die TS/1-Formgummis habe diese Verdrehsicherung nicht. Leider. Da habe ich mir schon mal einen Wolf gesucht. Nur die Formgummis der kleinen TS, mit dem gewellten oberen Rand haben auch Verdrehsicherungen. Dreht sich der Spaß bei den TS/1-Gummis mit, reicht es im Normalfall aus, eine Lage Gewebeklebeband aussen um den Lagerbund des Gummi zu wickeln.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Das heißt also, die Halter mit der Verdrehsicherung sind nur für die kleine TS gedacht ?

warum sollte das so sein

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Siehe oben - was der Christof geschrieben hat.

Und meine ist ne /1...unverbastelt.Da fehlen die Nippel.

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Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...

Ich habe solche Töpfe mit dem Nippel und die Halter dazu.
Meine Annahme war, daß sie zu der TS 250 gehören.
Ich habe Keine TS 150 oder 250 kenne aber den Unterschied der Töpfe.

Hey leute , ich hab ne frage kann mir einer sagen ob der Tachodistanzring der zwischen Lampentopf und Tacho kommt bei den TS modellen orginal immer aus Kunstoff ist ???
Und ob der nur bei den ETS modellen orginal aus metall ist ?
Oder wurde verbaut wie es gerade da war ???

Die Umstellung auf Plastikhülse war im Oktober 1973. Die 73er Modelle müssten also noch die lackierten Metallringe haben.



Mach mal bitte Fotos, Klaus. Ich suche die Gummis mit Verdrehsicherung nämlich schon ein paar Jahre.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Und ich habe die Nippel abgeschnitten
damit ich die Lücke nicht in die ETZ Halterung feilen musste

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Topf für Tacho/Drehzm. vom der TS 125/150 mit der Verdrehsicherung.

Na, der linke glatte Gummibecher gehört an eine ETZ

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Gruß Svid (Thomas)

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Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

...habe ich zwar an der TS/1 auch mal gehabt, hat sich aber von selbst(?) wieder gegeben. Öfter hingegen habe ich just dieses Problem mit den Smiths-Uhren an der Triumph, die in vergleichbaren Gummitöpfen gelagert sind. Hier hilft (und das sogar für lange Zeit, sprich, bis man die Dinger wieder 3-4mal ausgebaut hat) einfach ein winziger Klecks Silikon-Kautschuk in die Aufnahme. Von aussen unsichtbar und wirkungsvoll. (zugegeben nicht gerade die "feine englische Art", aber was soll´s? - Was zählt, ist der Erfolg))

Ich mach bei drehenden Tachos/Drehzahlmesser
immer ein 1cm breiten Streifen Motorrad Schlauch
auf das Instrument.Dann ist Ruhe

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Diese Sicherungsteile habe ich auch dran, trotzdem haben sie sich gedreht! Ein Sprengring ist das eigentlich nicht, eher so was wie Federklemme.

Edit:
Jetzt ist auch klar warum, an meiner, sind die linken (ETZ) verbaut sind, weil der Vorbesitzer die Instrumentenhalterung der ETZ dran hatte.

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987

Hi Loide! Danke vielmals für eure Hilfe, ich werde wohl mal die Gewebeband . Nummer oder den Schlauch - Tipp von Willi probieren. Im Moment noch eingewintert, dann... Schaumerma. Erfahrungsbericht folgt etwa Mitte März. Gruß aus dem Vogelsberg

Anfang Mai und wie isses?

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TS 250/1 Bj 1978
ETZ 150 Bj 1987