Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie bekommt man am besten alte Papier- bzw. Pappdichtungen ab? Am besten wäre Dichtungslöser. Abschaben wollte ich vermeiden. Was wird denn in den Werkstätten verwendet?

Ist das normal das die Dichtung vom Kupplungsdeckel nach kurzer Zeit schon dermaßen festsitzt? Die war nur aufgelegt und nicht geklebt.


Micky

Feine Leute nehmen Sowas , weniger feine Leute nehmen ein Cuttermesser

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Papier und Pappdichtungen bekommt man mit der chemischen Keule nur ein wenig gelöst, ums schaben kommt man nicht herum

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich hab abgeschabt was ging und dann mit Öl einweichen lassen. Dann gings gut ab.

Das heißt also es gibt kein chemisches Mittel was die komplett entfernt.


Micky

Ich hab erst Öl draufgesprüht (WD40 ging gut) und dann geschabt und geknibbelt. Ging bei meiner Fußdichtung ohne Probleme...
Wo wir gerade dabei sind: Baut ihr neue Papierdictungen trocken ein oder mit Fett/Öl?

Mit Diesel oder Petroleum einweichen lassen. Zum Ablösen nehm ich einen alten Spachtel und dazu oft auch das Heißluftgebläse. Wärme hilft

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Grüße, Jens


Eine Melodie auf allen Straßen - MZ!

Forumskalenderbilder: 02.16, 02.17, 12.17,
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2. Mitglied der Wolfsschanzen-Fahrt mit ftr '16/2,
100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün mit 2 Tankstopps in 10:10

Ich schmiere jede Papierdichtung leicht mit Hylomar ein, ist aber vielleicht auch nur eine Glaubensfrage.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Mit Öl einbauen? Was soll das denn bringen? Die saugen sich doch eh mit Getriebeöl voll.


Micky

- alte Dichtungen entferne ich noch auf althergebrachte Weise ... mit einem Dreikantschaber,
- neue Dichtungen versehe ich mit einem leichten Fettfilm ... so hammer's mal gelernt ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

tun sie eben nicht ausreichend um bei der Demontage nicht zu kleben.

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Gruß
Christian

Aber bei Cuttermesser aufpassen bei weichen Materialien wie Alu. Kann man auch schnell Schaden an der Dichtfläche machen.

Beidseitig zart mit Fett bestrichen.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Nicht dass ich wüsste. Hab schon verschiedenste Dichtungsentferner probiert, die meisten wirken nur bei Dichtmasse oÄ.



Hylomar...Naja.
Aber: Papierdichtung + Dichtmasse macht man normal eh nicht. Entweder-oder.



Jap. Immer schön dünn einfetten, dann kann man sich später oftmals über eine heil demontierbare Dichtung freuen.

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Also gut, Einfetten ist der Tenor.
Nehmt ihr normales Wälzlagerfett oder - wie vom Wildschrei gefordert - Graphitfett?

Ich gehöre auch zur Papierdichtung+Hylomar-Franktion. Bislang mit großem Erfolg.

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Ratracer.de

Vielleicht sollten Grobmotoriker vorher ein Beruhigungsbier trinken.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
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Graphitfett ist an der Stelle Perlen vor die Säue. Geschmiert werden soll da ja nichts - die Dichtung soll nur so gesättigt werden, daß sie kein Öl weiter aufsaugt.

Graphit- oder Molybdändisulfidfett bietet sich für die Initialschmierung von Wellendichtringen an. Wobei man da auch geteilter Meinung sein kann, ob das wirklich notwendig bzw. sinnvoll ist.


PS. Ölen statt zu Fetten habe ich noch nicht probiert - halte es aber für weniger empfehlenswert, weil die Dichtung damit höchstwahrscheinlich reißanfälliger wird.

Außerdem klebt das Fett besser auf den Dichtflächen = die Dichtung ist für Einbaulage "fixiert"

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Mit Öl gesättigte Dichtung geht besser ab und die Dichtung kann sich nicht mit Getriebeöl vollsaugen. Und warum pappt das so stark wenn die mit Getriebeöl gesättigt ist?


Micky

Weil die randflächen eben schon vor dem vollsaugen kleben.

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Gruß
Christian

Und welches Fett nimmt man am besten?


Micky

Ich nehm das MoS2 Fett welches ich auch für die Dichtringe nehme. Im Grunde sollte aber auch das einfache reichen um, wie schon gesagt, die Dichtung zu sättigen.

Was Du da hast. Wälzlagerfett etc. es geht auch Batteriepolfett oder gar Kupferpaste. Irgend ein 0 8 fuffzehn Fett, muss keine Wissenschaft draus gemacht werden.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Ich bestreichen dicke mit Öl und lass es kurz einziehen.
Klebende Dichtungen adè!

Fett ist besser wenn es darum geht die Dichtung auch gleich beim auflegen zu fixieren.
vermutlich ist es auch besser da es nicht so tief einzieht und die Dichtung stabil bleibt.
Aber bei mir ist der Ölpinsel schnell zur Hand.
Ansonsten ist es vermutlich egal in welcher Form man Kohlenwasserstoffe aufträgt.
Dichtmasse extra macht man höchstens bei tiefen Kratzern oder Schäden an der Dichtfläche.
Aber das geklebe und gekratze danach ist lästig.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Bleibt trotzdem fachlich Falsch. Aber ein Rad hält ja auch mit 4 statt 5 Radschrauben

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Mein Auto hat ab Werk nur 4 Schrauben pro Rad, haben die da was vergessen?
Bei meiner Kollegin ist es noch schlimmer, die hat nen Smart mit 12 Schrauben verteilt auf vier Räder...

Wenns nochmal on Topic geht: Ich mache die Dichtung erst händisch ab und gehe danach mit nem Edelstahlschwamm für die Spüle drüber. Macht die Oberfläche wieder schön sauber.

Das wissen die Dichtungen gottseidank nicht, denen ist das schnuppe

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
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Das ist glaubich das einzige wofür das Hylomar taugt: Papierdichtungen festhalten bei der Montage.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Das kannste jetzt aber so nicht sagen. Ich habe keine schlechten Erfahrungen damit gemacht.


Micky

Wenn das mein Lehrmeister liest......................werd ich bestenfals von der Innung ausgeschlossen Nim ein scharfes Stecheisen, es muss ja kein Markenwerkzeug sein, scharf sollte es aber sein.

dann mache das mal wieder rückstandsfrei ab. Ich habe hier noch 2 Motorengehäuse liegen, wo selbst die Limaseite abgedichtet wurde. Einziger Vorteil ist, wenn man zuviel für die Mitte genommen hat, bilden sich keine dicken Würste die in den Kurbelraum ragen, sich lösen und irgendwas verstopfen könnten.

Komisch, mein 150er-Motor mit Hylomar ist dicht Hat aber auch der Thomas gemacht...

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Bei mir hält das Zeug nicht was es verspricht.

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Falsche Verarbeitung

In meinen Simson SR1, SR2, SR2E und KR50 Ratgeber steht geschrieben, das die Papierdichtung zwischen Zylinder und Motorgehäuse gewässert werden soll.
Kein Fett und auch keine Dichtmasse.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Warum verwendet ihr keine Silikon Dichtmasse wie http://www.petec.de/index.php?id=536 Das kann man mit den Finger nachher wechrubeln.

ja mache ich ja. Dirko HT. geht immer.

Wälzlagerfett oder was an Fett so rumsteht.
Bisschen was auf die Finger und dünn einschmieren,
hat wie schon geschrieben,den Vorteil das die Dichtung
nicht verutscht

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Ja, und meiner hat 7 und der Jaguar E-Type hat nur eine. Genau das war das Thema



Manche Undichtigkeiten treten aber grade deshalb erst auf. Aber was red ich, war ja nur ein gut gemeinter Hinweis.



Jo. prinzipiell ein Sauzeug, kann man nehmen wenn grad nix besseres greifbar ist, aber Geld würd ich dafür nicht ausgeben.

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Kapitalist!

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Zum Entfernen der Reste macht sich auch gut die kleine Messingdrahtbürste für die Zündkerzen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Im Normalfall nehme ich dazu einen Schlesinger. Harte Fälle entferne ich sogar mit einem scharfen Stechbeitel. Für die Ecken und den Finish kommt dann Sandpapier zum Einsatz

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

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OT-Partisammellorchen

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Das ist nur was für geübte Fingerlies.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

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MfG Jens

Karl Dall fragen !

Genau, entweder trocken oder mit Kleber.
Fett und ähnliche Gleitmittel haben auf einer Dichtung, die über Flächendruck funktionert, nix verloren.
Nur weil es trotzdem meistens wg. überdimensionierter Verhältnisse geht, muß es noch lange nicht richtig sein.

Und zum schonenden Entfernen kann man Schaber aus hartem Kunststoff oder Pertinax benutzen.

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Also, ich habe noch keinerlei schlechte Erfahrungen gemacht, mit Hylomar.
Egal welche Motoren es waren, MZ, AWO und andere Simson`s.
Auch im PKW- Bereich, immer gut, keinerlei Beanstandungen.

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MfG Jens

sehe ich genauso. MZ und Audi Motor wunderbar abgedichtet.

Worin genau liegt denn der Unterschied zwischen Hylomar / Dirko HT / Marston?????

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

Mit Dirko kannst du kleine Macken auf der Dichtfläche ausgleichen,
das geht mit Hylomar nicht so gut,da dünner.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei