Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

da mein Tacho gestern den Geist aufgegeben hat, wollte ich mal die Tachowelle kontrollieren.
Am einfachsten wäre es, denke ich, wenn ich beim Antrieb der Welle nachschauen würde.

Nun ist es aber so, das die Welle aus dem Scheinwerfer in einem eleganten Bogen unterm Tank verschwindet.
Ich weiß nur nicht, wo die wieder heraus kommt.
Aus der Betriebsanleitung und der Ersatzteilliste ist das wohl nicht ersichtlich.
Hat jemand einen Tipp?!



Dank und Gruß, Thomas

Kettenkasten.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Die sitzt im Kettenkasten

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Sowohl bei der TS als auch bei der ETZ ist der Tachoantrieb im Kettenkasten im Hinterrad.

Edith meint: Nur noch bronce

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Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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den findest du im kettenkasten

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Luzie

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Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Es könnte schon so sein wie Luzie es schreibt !

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Grütze, Paul
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Ich glaube auch, daß sich der Tachoantrieb sowohl bei der TS 250, TS 250/1 und auch bei der ETZ 250 im Kettenkasten befindet. Um sicherzugehen, müßte ich mal in die Garage und nachsehen.

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OT-Partisammellorchen

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Im KETTENKASTEN!!!?!?!
Maiohmai, wenn das jetzt nicht zehn von euch geschrieben hätten, wäre ich skeptisch...

Da macht die Welle aber viele Wellen...

Ich glaube da fang ich dann doch lieber am Tacho-Ende an zu suchen.
An dem Hinterradausbau bin ich gestern schon mal gescheitert

Vielen Dank und schöne Grüße,
Thomas

Hinterradausbau bei der MZ gescheitert?

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kann schon mal passieren. Bei montierten Seitengepäckträgern z.Bsp. Ich packe mir für den Fall immer gleich was unter den Hauptständer, dicke Bretter oder so, erleichtert das ungemein.

Njain, habe es auch nicht verstanden.
Ich habe die Bremsplatte nicht herunter bekommen, war irgendwie kein Platz in der Schwinge.
Gespann hatte ich sogar mit Wagenheber angehoben, nach unten war also massig Freiraum.

Vielleicht hat es was mit den 125R15 Reifen zu tun.
Habe das aber eben auch nicht verstanden.

Gruß, Thomas

ich habe auch nen 15" drin. Die Bremsankerplatte bleibt drin bis das Rad draussen ist. Du nimmst nur das Distanzstück raus.

Hi Robert,
das geht dann aber nur nach "unten", oder?
Mit Bremsplatte kommst Du ja nicht zwischen Schwinge und Schutzblech durch.

Bei mir hing die Nabe aber irgendwo am Mitnehmer und ich kam da nicht vorbei.

Gruß, Thomas

ja klar. Jedes MZ-Rad geht nur mit eingebauter Bremsankerplatte raus. Du kannst versuchen, den Absatz durch den die Achse geht, zuerst unter die Schwinge zu kippen um dann aus dem Mitnehmer zu kommen. Geht knapp, aber geht. zusätzlich packe ich noch so 5cm Brett unter den Hauptständer (der durch den 15" Umbau eh schon schwer aufzubocken geht).

Um die Tachowelle vom Antrieb zu lösen musst Du das Rad nicht ausbauen, einfach die Plasteüberwurfmutter am Kettenkasten lösen.

Zum Radausbau, Bremsgegenhalter lösen, Bremsgestänge lösen, Bremslichtkabel abziehen, Achse heraus schrauben, Distanzstück entfernen, Rad etwas in Richtung Bremsankerplatte ziehen und ausfädeln. Jetzt Bremsankerplatte einfach abnehmen.

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

ja, das stimmt, aber die Frage war nach dem Tachoantrieb !
Hätte mir aber auch passieren können die Unaufmerksamkeit.

Und der Radausbau ist auch einfach,
außer du hast einen 125 -15
oder einen C 01 (auf der ES/2) montiert.

Darum montiere ich einen C 01 nur, wenn ich ihn in einem guten Zustand geschenkt bekomme
(und ich habe noch einen ).

Hi Klaus,

Du schreibst "außer du hast einen 125 -15".
Ja, das ist doch mein Verdacht, ich habe einen 125R15 drauf.
Liegt es dann doch nicht nur an meinem Unvermögen?

Gruß, Thomas

Dann muss leider die Luft raus damit sich was tut.
Es hilft auch ungemein die Maschine von einem Helfer schräg nach rechts zu kippen um das Rad nach schräg hinten-unten rausziehen zu können...5 Uhr kwasi.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Genau so ist es wie der Alex schreibt, ob Luft raus muß ? k. A.

Bei meiner ES/2 und dem C 01 ist es auch eine Murkserei.
Irgend wie muß es ja raus, andere haben ja auch einen 125-15 Reifen eingebaut.
Wagenheber bei dem Gespann wird schon der richtige Ansatz sein.
Du mußt nur schauen wo und was klemmt.

Ändere mal deine Überschrift in
" Schwierigkeiten bei der Demontage eines 15" Rades aus der TS"

Vielleicht wird ihm geholfen !!

Gruß Klaus

Hey Klaus und Alex,
ich probiere das noch mal mit Luft raus, das könnte was werden.
Wenn nicht, mache ich einen neuen Thread auf.

@Klaus: krasser Tank! Woher?
Und so eine Vorderrad-Schwinge will ich auch noch. Von welchem Modell kann man die einfach übernehmen?

Grüße, Thomas

Guzzi könnte mit änderungen passen, die haben teilweise auch 35mm Gabeln. Man kann sich aber eine bauen lassen:
http://www.motek-gespannbau.de/schwinggabeln.html

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Gruß
Christian

Der Tank ist von einer KTM 600, 80ger Jahre.
Du bist zu spät, einen weiteren habe ich nach 10 Jahren im Regal vor 3 Jahren weg geschmissen.
Die Gabel soll EML sein, ich glaube eher an Eigenbau.

@Christian: Danke für den Link. Ist ja toll, das es so jemanden gibt!

@Klaus: Ich dachte da kann man einen von einer MZ ES oder so verwenden. Meine so was gelesen zu haben. Deshalb meine Frage.

Grüße, Thomas

Nimm die Schwinge und den Tank gleich mit rein.







Krank aber geil.

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Bleibt gesund!

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- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Da gibts noch mehr. Nur ob die sich unbedingt einer MZ widmen, ist die Frage.
Gespannbauer leben davon

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Gruß
Christian

Hi Andreas,

schönes Durcheinander, nicht war?!
Ich bin neu hier, ich darf das

Eigentlich wollte ich den Thread von so was sauber halten...

Grüße, Thomas

Mach dir aber keine Illusionen, geschenkt gibt es sowas nicht.
Mit allem drum und dran bist du nen Tausender los.

Der Witz war gut
Das hat hier noch keiner geschafft

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Gruß
Christian

Als preiswerte Aternative würde ich erstmal einen Gabelstabi einbauen.
Kostet dich ca. 80 € in Neu bei KTM.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

@Christian: Aber ich kann zum ursprünglichen Thema zurückkommen

@Thomas: Dämpfer ist bereits montiert. Stammt wohl aus einer alten VW-Limousine

So wie gesagt, zurück zum Thema.
Der Trick mit dem Luft aus dem Reifen lassen war es, das hat die fehlenden mm gebracht, so das ich am Mitnehmer vorbei gekommen bin.
Da ich ein Schutzblech über der offenen Kette trage - und die Tachowelle unter dem Schutzblech saß - habe ich die auch nicht entdecken können.

Ergebnis ist, Das Ritzel rattert auf dem Antrieb herum.
Klar ist das Zahnrad im Kettenkastendeckel auch ziemlich wackelig, aber was mich interessieren würde ist, ob es normal ist, das das Zahnrad auf dem Kettenrad-Antrieb um 2-3 mm hin und her wackelt?
Kann ja gewollt sein, deshalb frage ich nach. Das könnte ich ja mit einer neuen Bohrung für den "Sicherungs-Haken-Ring" sonst einfach beheben.

Gruß, Thomas

Normaler weise ist das Ritzel fest auf der Nabe.
Ich denke mal,mangels Fett und Pflege is es lose geworden.

wie sieht das gegenstück im KKasten aus. ?
Ich denke ma so wie der rest.

Gruß Olaf

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Axial darf das Schraubenrad, so wurde das getauft, keinesfalls 2 - 3 mm hin- und herschlackern.

Ich würde eine Passende Fühlerlehre und Lagerkleber verwenden
und das reparieren.Und wenn du das Kettenrrad mal wechselt
neuen Tachoantrieb draufmachen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Hinter der Verzahnung befindet sich ein dünner Sprengring mit einem Haken, hebel den mal raus, den Sprengring.
Dann kannst du das Schraubenrad abnehmen.
In dem Schraubenrad und in dem Alukörper ist eine kleine Bohrung für diesen Haken.
Der Zustand der Bohrungen wird weitere Schritte aufzeigen.

Ein Foto vom Zustand des Ritzels, das andere Zahnrad, wäre auch gut.
Dazu mußt du die Schlitzschraube in dem Plastekasten lösen und die Hülse mit dem Gewinde nach vorne kpl. raus ziehen.

Alles klar, wenn das Schraubenrad nicht wackeln darf, liegt es an der ausgeschlagenen Bohrung für den Haken des Sprengrings.
Das es dort "wackelt" habe ich schon gesehen. Deshalb die Idee mit dem bohren eines neuen Loches.

Ob ich da noch unterfütter und klebe, muss sich zeigen.

Fotos vom Plastedeckel mit Tachoantrieb habe ich keine gemacht. Fragt mich nicht warum
Kommen dann bei der nächsten Zerlege-Aktion.

Erstmal Danke und schöne Grüße, Thomas

Hi,

wollte mich nochmal melden.
War wohl eine Mischung aus abgenutztem Zahnrad und wackelndem Schraubenrad.

Hier das abgenutzte:


Und so sollte es aussehen, das ist das "bessere" aus der Ersatzteilkiste:


Die Bohrung für den Sicherungsring sah so aus:


Ich habe mit einem 2 mm Bohrer auf der gegenüberliegenden Seite eine neue Bohrung gemacht.
In dieser Position sitzt das Schraubenrad auch recht fest auf seinem Sitz, so das ich auf kleben und unterlegen verzichtet habe.


Nun läuft es wieder.
Danke nochmal für die Hilfe!
Schöne Grüße, Thomas