Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo sehr geehrte Freunde, ich habe mir so meine Gedanken über das schon zum dritten Mal in Folge abgerissene Ventil im Hinterrad bei meiner MZ ETZ 150 XR gemacht, fahre ca. 2,3 Bar Luftdruck, bin der Meinung das Innenbett der Alufelge ist nicht mehr richtig geriffelt rauh, sondern schon glatter, habe sogar einen neuen Mantel gekauft ( Heidenau ), draufmontiert , dachte der neue Gummi klebt besser an der Felge - Pustekuchen.
Habe auch die richtige Schlauchgröße gekauft für das 16 er Hinterrad, das Einzige der Schlach ist nicht mit Talkum montiert , aber dafür fachmänisch.
Eine ehemaliger MZ Gs fahrer meinte ich solle mir einen Reifenspanner zulegen, die Frage könntet Ihr mir bitte Produkte empfehlen oder wenigstens die Größe, ich kaufe gern bei Ebay und Amazon .
ich solle die Innenseite der Alufelgen an der Stelle wo die Riffelung ist wieder aufriffeln ? Ich bitte auch um Tips warum das Ventil wegknallt, wenn ich mir überlege, zu DDR Zeiten hatte ich eine MZ ETZ 250, ganz selten hatte ich mir da ein ventil weggeknallt. Ich fahre das normale 15er kettenritzel, bin kein Rennfahrer, aber erst 44 Jahre alt. Vielen Dank für Eure Meinungen.mfg

Drehst Du die kleine Mutter am Ventil gegen die Felge?

Lg. Mario

Versuchs mal mit Talkum oder alternativ mit Babypuder, und vor dem Luft aufpumpen kontrollieren dass Ventil gerade/zentrisch im Felgenloch sitzt

Also, ich bin mir mehr als sicher, das eine mutter an der felge anliegend nicht das problem ist.
sie hätte zwar vorher anzeigen können das der schlauch wandert, aber es nicht aufgehalten.
Ich fahre seit über 25 jahren moped und motorrad, habe immer die mutter an der felge, aber nur einen ventilabriss.
da bin ich mit zuwenig luft gefahren.

meine 1. Frage wäre, wie oft prüfst du den reifendruck?

an meiner ts hatte ich am vorderrad nach 2 wochen nur noch die hälfte des ursprünglichen drucks.

das es auch mit fester mutter klappen kann, ist aber keine hilfe in diesem fall. im endurosport war es völlig normal, dass man dem ventil etwa 1cm luft gelassen hat. der tipp ist also nicht von der hand zu weisen.
ich könnte höchstens noch hinzufügen, dass man den schlauch auch etwas in die entgegengesetzte richtung vorgespannt montieren kann, damit er dann nach dem wandern richtig steht.

man kann auch einen umbau auf schlauchlos in betracht ziehen. im fahrradsektor werden sogar schlauchreifen ohne schlauch gefahren. dort werden selbstklebenden felgenbänder über die speichen gelegt und passende ventile montiert und in den reifen kommt eine pannenflüssigkeit, die undichtigkeiten des mantels und der dichtflächen verschliessen.

im SR50 hab ich dagegen die felgen mit dichtmasse präpariert und überlackiert. die ventillöcher sind minimal aufgebohrt und normale autoventile eingezogen. damit bin ich lange rumgefahren und die reifen halten bis heute luft. das waren aber ausgewiesene schlauchlosreifen.

demnächst werde ich versuchen beim S50 einen orginalreifen trocken schlauchlos zu machen. erst wenn das zufriedenstellend geklappt hat, sehe ich weiter.

Pumst du den Reifen,nach der montage nur einfach auf? Oder kontrollierst ob der Mantel richtig auf das Felgenbett rutscht. Bei Heidenau Reifen braucht man viel Seife oder Fit, damit er aufs Felgenbett rutscht und einen Kompressor.Manchmal brauche ich 5 bar bis er richtig sitzt.

Das sind 2 Sachen, die sich für mich schonmal gewaltig beissen

Ich kann dir auch keinen Rat geben, außer meiner Vorgehensweise und Erfahrung.

Talkum nehme ich nie, Felgen sind bei mir auch schon mal 40 Jahre im Gebrauch.
In soweit kann es da ran alleine nicht liegen.

Gegenmutter auf dem Ventil wie es der Schorti beschreibt.

Bei 2 - 3 bar wird ein Schlauch auch nicht wandern, wenn er korrekt montiert ist.
Einen Reifenhalter zu montieren ist blödsinn, der wird nur gebraucht, wenn du mit niedrigem Reifendruck usw. fährst.

Ob du das Ventil überhapt mit der Rändelmutter sicherst, solltest du uns noch mitteilen.
Fachmännisches arbeiten und trotzdem kann ein Fehler vorliegen.

Gruß Klaus

Ordentlich Talkum an Mantel und Schlauch und ruhe ist.
Das der Reifen anfangs wandert ist normal wenn die Felgenhörner nicht mehr so rauh innen sind. Das der Schlauch mitwandert aber nicht.

Hallo, vielen Dank für alle bisherigen Tips, der eine Tip denke ich,das die Felgenhörner nicht mehr richtig rauh sind, denke ich kommt der Sache näher, die frage könnt ich mir Tips geben, wie Ihr das Felgenhorn, also den Teil der Felge innen wieder so geriffelt schön hin bekommt ?
Zur Montage, bei uns im Ort ist ein Profi, er betreibt Motorrad Oldimerrestaurierung auf höchsten Niveau,8 hat selber eine sehr große original restaurierte Flotte , ich verneige mich vor seinen Lackierkünsten , habe früher selber Lackiert, er arbeitet im Maschinenbau selbständig, er ist ein Kumpel und hatte den letzten Schlauch montiert,( damals hatten wir über die Reißer gesprochen, ich war aber der Meinung, vieleicht doch Luft gefehlt, war aber nicht so, mir selber nur ist das etwas glatte Felgenhorn auf gefallen, denke seit, ich es gesehen hatte dran, wollte es aber nicht richtig war haben,also zur Überwurfmutter zum Ventil, die drehe ich nur mit der hHand bis zur Felge ohne fest an zuziehen , einfach nur leicht dran.Ist es es nicht so, wenn der Mantel sowie so rutscht, dann reißt er beim zweiten oder dritten... Rutscher den Ventilsitz sowie so weg ?Würde mich wie schon gesagt freuen, wenn jemand Tips hat das Felgenhorn auf zu rauhen in Bezug Längsrillenstruktur. Welchen Reifendruck fahrt Ihr ? Ich hatte immer genau 2,3 Bar drauf, bei 2,5 Bar fährt sie sich auf Pflaster denke ich zur hart/ holprig .Vielen Dank an alle für Eure Tips.

Die Riffel am Felbenhorn innen werden auch nicht der Grund sein.
Die Mutter auf dem Ventil nur bei der Montage anlegen, anschließend auf Abstand drehen.

Das Ventil muß aber gerade stehen, sonst noch mal Luft raus und das Ventil korrigieren.
Nicht mit der Mutter das Ventil richten.

du kannst die innenseite der felge mit körner bzw meißelschlägen aufrauen, oder baust dir stifte in die felgenhörner, oder schraubst von außen schräuschen durch das felgenhorn die bis in den reifen reichen. oder halt einen modernen reifenhalter aus dem geländesport. eine weitere alternative wäre das ventil nicht durch die felge, sondern durch die aussenwand des reifens zu führen.

will er über eure Äcker pflügen mit 1,2 bar und Michelin Desert ? Bib Mousse nicht vergessen.

Zum richtigen Luftdruck gibt es klare Werksangaben. Ich weis nicht wie diese bei der HuFu sind. Einen Ventilabriss hatte ich weder mit aufgesetzten Montagemutter noch mit Loser. Neue Felgen kenne ich nicht es sind auf all meinen Emmen orig. alte Felgen. Die Riffelung ist eher nicht mehr so vorhanden.

In sofern dürfte sich der Fehler wohl im Bereich Montage finden lassen. Auch ein Profi macht mal Fehler. Und wie Ulli schon bemerkte, so montiere auch ich keinen neuen Reifen oder Schlauch ohne Puder.
Vielleicht wars aber auch einfach nur ein Materialfehler was auch mal passieren kann. Wenn auch eher sehr sehr sehr selten.

das war doch die frage? der hinweis mit dem mousse ist natürlich berechtigt...

erinnert mich an Vee de Rubber oder das mal lesen...viewtopic.php?f=76&t=65717&p=1215695&hilit=vee+derubber#p1215695 was wars den fürn Hersteller?

auch ein heidenauer schlauch kann mal nach 80 km das ventil ausspucken