Das MZ Forum für MZ Fahrer

Fehlerfolge :

- zunächst fiel immer mal wieder der Drehzahlmesser aus, später permanent (hatte ihn schon abgeschrieben)
- vor kurzem bemerkte ich den Ausfall der Drehzahlmesser-u.Tachobeleuchtung (obere Uhr ok.)
- Als ich heute ohne Licht den Motor laufen ließ, um Reifen über das Bordnetz aufzupumpen, sah ich zum ersten mal seit
langer Zeit, das der Drehzahlmesser doch funktioniert ,
- wenn das Licht eingeschaltet wird, nicht mehr !

Hat einer von euch eine Idee, wo ich zuerst suchen soll ?

Für Hinweise, die zur schnelleren Ortung des (el.) Problems führen wäre ich sehr dankbar

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MZ und DKW leben noch durch Menschen die ihre Fahrzeuge erhalten und fahren !

Fehlstrom von der Beleuchtung zum stellmotor/Antrieb. Mach doch die birne mal raus und teste dich so durch. Hatte ich schon gehabt beim kleinen Kabelbruch.

Ich habe das nie gefunden was die Uhrsache ist
Vorteil, du weist genau wenn die Birnen durch sind

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Hallo,
das liegt meistens an mangelnden Kontakt des original von MZ verbauten Stromdieb ( Abzweigverbinder) an der CDI Verkabelung.
Gruß Jan

Hallo Jan,

da gebe ich dir im Prinzip recht, aber in diesem Fall arbeitet der Drehzahlmesser auch nicht bei ausgeschaltetem Licht.

Im Klartext : Ich bin der Sache immer noch nicht auf den Grund gekommen

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Unabhängig von Licht an/aus kann es an diesem besagten Abzweigverbinder liegen. Hatte auch diesen Fehler - mach ihn raus und verbinde die Kabel neu. Gruß Jan

das Schätzeisen von Drehzahlmesser geht mir auch auf die..........
Irgendwann klemme ich ein Kabel um und dann schätzt das Teil wieder.
Dann habe ich eine zusätzliche Masseverbindung geschaffen und die
Ausfälle wurden geringer.

Ich muss mal hier im Forum suchen. In den Rotaxkabelbäumen ist eine
Diode da wo genau der Kabelbaum sich bewegt im Bereich vom Steuerkopf.
Diese soll, genau weis ich es nicht, Kontaktprobleme machen.

Das stimmt,

die habe ich schon einmal ausgetauscht, sie war damals zwar Ursache für andere el.Störungen, hatte aber weder Ausfälle bei Drehzahlmesser oder Instrumentenbeleuchtung allein verursacht,
soweit ich mich erinnern kann.

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Wenn diese Diode defekt (normalerweise Anschlußdraht abgebrochen) ist, dann funktionieren gleichzeitig Rücklicht, Standlicht und Instrumentenbeleuchtung nicht.

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Meint Ihr dieses Teil ? Ich fahre mittlerweile ohne rum.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Es gibt 2 Varianten, die frühe (hatte ich noch nicht) nimmt das Signal von einer der Lima-Ladespulen ab.
Die spätere bekommt ihr Signal eben über einen Stromdieb (original! ) vom blauen Kabel an der CDI.

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Ein guter Hinweiß,
das werde ich noch mal überprüfen
Mir ist das Ding vor ca. 3 Jahren regelrecht abgeschmort während der Fahrt

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Schau mal in Lothars Elektrischen Leitfaden, ich meine da müsste ein Kapitel drin sein wo es um Probleme am Drehzahlmesser der 500er geht

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Guten Abend,

da ich meine Abendrunde abgebrochen habe, weil der Regen doch die Oberhand gewann,flüchtete ich schnell zurück in die Garage, in der ja noch der Silberstern steht.
Die wartet ja schon länger auf eine Instrumentenbeleuchtung und einen fuktionierenden Drehzahlmesser, denn ich weiß ja wenn ich einmal bei der Elektrik anfange wird das mindestens langwierig, wenn nicht frustig oder ergebnislos

Ich habe nun erstmal die Scheibe abschrauben dürfen, den Instrumentenhalter und die untere Verkleidung des Drehzahlmessers.
- Als erstes fiel mir die halb herausgezogene Beleuchtungshalterung auf, bei der die Kabel auf Zug waren,
- danach zog ich die Fassung heraus und wackelte an den Kabeln herum,
- auf einmal gab es wieder auf beiden Instrumenten Licht und auch der Drehzahlmesser zeigt wieder an ,
- dann löste ich die Kabelklemme unter der Kombianzeige um den Strang etwas herauszuziehen, um die Spannung heraus
zu nehmen,
- jetzt setzte ich wieder die Glübirne ein, leider nur ein Glimmen, selbst wenn man die Kabel bewegt
- leider lassen sich die Kabel und die Fassung nicht aus der Gummihalterung schieben, um die Kabel zu kontrollieren

Wie würdet ihr weiter vorgehen ?

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Den Instrumentenkabelbaum findet man ab und zu als Ersatzteil im Internet
Passt von allen Nachwendemodellen, wobei vieleicht ein Unterschied zum 2-Takter gegeben sein kann, weil keine Öllampe

-- Hinzugefügt: 26/4/2015, 19:22 --

Schau mal
Ebay-261854065870
Den würde ich mal mit dem Original vergleichen

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Danke für den Tipp,

leider hat der Imvorfeldkundenbedroher den offensichtlich passenderen Kabelsatz

Ich überlege noch in Ruhe und versuche doch das Kabel und Birnrnenfassung aus dem Gummi zu bekommen

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Einen Kabelsatz für die eckigen Instrumente müßte ich noch haben.
Ich weiß aber nicht, ob der an der Silvie passt.

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Danke,
vieleicht komme ich darauf zurück.

- Ich habe heute mal das Massekabel überbrückt und siehe da alles in Ordnung,
- dann habe ich das Kabel von der Massefassungsseite geschnitten und die Isolierung bis zur Knickstelle entfernt,
- aber da war keine Bruchstelle
- Danach das Kabel in die Lampe verfolgt und dann die Steckverbindung gezogen
- alles grün und braun korridiert
- Dann erstmal mit WD40 eingesprüht und dann schnell wieder die Garage zu

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Erfolgsmeldung

Der Silberstern kann wieder glänzen
Dank eurer zielführenden Tipps und Nortax`s Kabelbaum kann sie wieder auf die Straße .

Allerdings war ich schon erstaunt, wie stark die einzelnen Kabel des Orginals gequetscht, angebrochen und unter Spannung waren. Das mußte wohl irgendwann zu Ausfällen führen

Gruß vom Teuto

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