Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin auf der Suche nach ein paar Bildern von TS'n oder ETZ'n mit hochgelegtem vorderen Enduro/ Cross oder Supermotokotflügel, möglichst mit originaler Gabel. Im Netz bin ich nur teilweise fündig geworden, nun bau ich auf Eure Hilfe!

Gruss - Thale

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

So in etwas.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Guck mal hier, wenn du einen hochlegen willst und ne Lösung dafür brauchst, kann ich dir noch detailiertere Fotos machen.

viewtopic.php?f=14&t=62687#p1136710

Mfg
Matze

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Wer die TSen nicht ehrt, ist die ETZen nicht wert.
Never touch running systems!

Neulich in Finnland gesehen, hat zwar andere Gabel und die Federbeine sind durch selbst gedrehte Aluteile verlängert aber sonst im großen und ganzen ETZ.
Sah alles in sich sehr stimmig aus, und war auch reisetauglich,(Transport von Zelt,Klamotten und Co) ...

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schön wars im Norden

Ja - mach mal Bitte Dateilfotos für die Befestigung.

Die meisten anderen auf den Bildern haben ja eine andere Gabel drin. Die englische kommt immer wieder gut, die aus Finnland ist meinem Gefühl nach echt stimmig.
Mich interessiert vor allem auch, ob bei den ETZ'n überhaupt genug Platz vom Kotflügel zum Motor ist. Ausserdem hängen bei meiner 251 (wie bei allen anderen wahrscheinlich auch) noch die Bowdenzüge und Tachowelle im Weg rum. Deshalb könnte sich auch ein kurzer Supermoto Kotflügel ganz gut machen. Würde zur 251 ja auch gut passen - die fährt sich ja handlich wie eine Supermoto

Gruss - Thale

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

Das habe ich gerade im Album gefunden, wobei die Gabel sicherlich "auch nicht mehr okinal" ist:



Aber vielleicht kann der Besitzer selber was zu sagen?

Gruss - Thale

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

Kommt mir irgendwie bekannt vor, das Möpp.
War die früher (Anfang 90) mal in Saalfeld unterwegs?

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schön wars im Norden

Hier noch ein hochgelegtes Schutzblech.


Micky

Ich hol den Fred nochmal hoch: Wie habt ihr den hochgelegten Koti befestigt?

Gruss - Thale

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

Wie jetzt? Jetzt machst Du erst mit dem Kotflügel weiter?


Micky

In der Ruhe liegt halt die Kraft

Allerdings will ich den originalen Scheinwerfer dran lassen...

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

Also so richtig will ich den Kotflügel nicht mehr hochlegen - nur für den originalen etwas Luft schaffen (ala Emmenreiter). Muss man da was dran schweißen oder funktioniert das auch mit einer Schraubvariante? Wer hat Fotos?

Gruss - Thale

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

So wie die NVA Kotflügel ?
Da gibt es Bleche dafür zum Anschweissen.

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Hallo.
Ich habe mir eine Schraubvariante für die TS 250 1/A gebaut. Vorteil gegenüber der Schweißvariante: Der Rückbau ist möglich und ich kann zwischen Mitas C01 und dem Heidenau/Serie wechseln. Optisch passt das auch.

Dazu die Verlängerungsbleche der ETZ 250/A besorgen(z.B.Gabor/Berlin)
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 3/c/_/_/?_
und das fehlenden Loch in das Blech bohren. Dazu einfach zwei Blech übereinander legen, so dass das eine Blech dem anderen als "Lochschablone" für die zusätzliche Bohrung dient. Dabei ist so zu arbeiten,dass die beiden Löcher im Ergebnis die gleichen Abstände zu den Kanten haben. Anschließend die Bleche lackieren und die vier zusätzlichen Schrauben (kürzer als die für die Gabelbohrung),Unterlegscheiben und Muttern verbauen.Weiterhin darauf achten, dass die nach oben zeigende Blechzunge der Verlängerungsbleche nach außen zeigt. Dadurch werden beim verschrauben die Schutzblechbügel etwas auseinandergezogen und bieten noch etwas mehr Platz für den dicken Mitas C01 3.50 / 16. Viel Spaß beim fertigen.

ich bin /war der besitzer von der Weiß-Roten ETZ 150 oben.
Dieses Möppi war nicht in Saalfeld unterwegs .
Das Motorad wurde in Lengefeld Bezirk K.M.Stadt (Chemnitz) zugelassen und gefahren.

Den Umbau zur Enduro hab ich selbst gemacht.
Die Gabel ist original ETZ und wurde einfach nur um 10-15cm verlängert
Den Acerbis Kotflügel hatte ich an die untere Gabelbrücke mittels selbst geschweißtem Halter montiert.
Das Heck hatte ich nur leicht um gearbeitet so das ein Rückbau auf original jeder Zeit möglich war.

Als ich dan meine 251er in Lübeck kaufte

habe ich alle Teile von der 150er an die 251er geschraubt

Als ich dan im September 2002 meinen Heimaturlaub in Lengefeld machte ,war ich bem Emmenrausch zu besuch.

In dieser Zeit hatte ich die 251er dan an meinen ehemaligen Cheff der GST Show Gruppe im VEB Leuchtenbau Lengefeld verkauft.
Und so wie auf dem Leztem Foto zu sehen fhärt sie heute noch durch Lengefeld

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

meine MZ-ETZ 309 Enduro

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Das Ziel ist das Ziel, aber ich bin noch unterwegs, aber schon auf der Zielgeraden.
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos.