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Moin Gemeinde,
ich habe in meinem Heinkel einen komplett neuen, bzw. überarbeiteten Motor eingebaut.Ich soll da nach 250 Km den Kopf nachziehen.
Meine Frage ist, wenn ich das mache, löse ich dann erst alle vier Schrauben und ziehe diese dann wieder an, oder mache ich das mit jeder einzelnen Schraube.

Nicht lockern, nur nachziehen. Und schön über kreuz.

Eine nach der anderen

Ich würde sagen, nein.


Was soll das bringen? Nur Nachziehen braucht man erst mal das Losbrechmoment, um die Haftreibung in der Schraube zu überwinden. Und das ist deutlich größer als das Anzugsmoment. Nachziehen bringt also nur dann was, wenn auf ein neues Anzugsmoment angezogen werden soll, das deutlich höher ist als das Losbrechmoment.

Also ich habe meinen AWO Kopf mit 40 Nm festgezogen. Als ich ihn später nach zog brauchte ich kein Losbrechdingens. Da ging bis 40 Nm noch ne Menge nachdem sich alles noch etwas gesetzt hat.

Eine schraube nach der anderen lösen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen

Ok, wenn sich die Schraubkraft durch das Setzverhalten so stark reduziert, mag das gehen. So was seh ich aber nicht als gesund an. Und wenn das Losbrechmoment bei 45 Nm gelegen hätte, wär das tatsächliche Anzugsmoment dennoch geringer und damit die Schraubkraft - aber mit einfach auf 40 Nm nachziehen wäre es nicht feststellbar. Mit Lösen und Wiederanziehen macht man nichts falsch und man ist auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Toll, nun bin ich ganz von der Rolle.
Also lösen und anziehen...ok
Alle lösen dann anziehen
Eine lösen und anziehen, dann die nächste??

Zum 3 mal, eine nach der anderen
anderenfalls würde sich die Dichtung lösen

Wenn du sie lösen müsstest bevor du sie nach ziehst, würdest du ja nicht nach ziehen, sonder neu verschrauben

Ich habe lange als Zweirad Mechaniker gearbeitet und habe das auch gelernt.von daher halte ich deine Aussage für nicht korrekt

Falls es noch keiner erwähnt hat : Zylinderkopfschrauben nachziehen heißt: eine leicht lockern und dann auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Dann die zweite lockern und anziehen usw.
Wenn man alle auf einen Schlag lockerdreht, ist eine neue Kopfdichtung fällig.

Als Werkzeugmacher habe ich das mal so gelernt, das man zweifelsohne eine nach zu ziehende Schraube erst mal eine halbe Umdrehung löst (NICHT GANZ LÖSEN!!!) und sie dann wieder auf das vorgeschriebene Drehmoment anzieht.
Zweifelsohne würde NUR nachziehen, OHNE vorher zu lösen nix bringen, wegen dem Losbrechmoment!
Und natürlich zieht man ein Schraube nach der anderen nach und löst auf keinen Fall ALLE Schrauben, sondern zieht eine nach der anderen nach.

Ok, wieder was dazugelernt

So mache ich das denn auch.

Scnell noch was Öl ins Feuer....;

Wer dabei zuviel löst, riskiert das sich der Kopf verzieht.
Ihr macht hier echt ne Wissenschaft draus.
Nachziehen, fertig. Es geht nicht um zig Nm Losbrechmoment bei den Schräublein.

-- Hinzugefügt: 8. April 2015 15:15 --

Wichtiger ist das man gleichmäßig über Kreuz zieht.

Sorry, das ist Blödsinn. Man kann eine Schraube problemlos komplett rausdrehen und wieder neu einschrauben, ohne dass sich irgendwas am Kopf verziehen könnte.

Nur beim Kopf komplett abschrauben muss man u.U. eine Reihenfolge einhalten, aber auch da werden die einzelnen Schrauben komplett gelöst. Ein "Zuviel" gibt es da nicht.

Sag ich doch frag 1000 Mann und erhalte 1000 Antworten

Hier meine Version.: Habe noch nie nachgezogen

Ja weis, ich bin böse und ein neunmalkluges Arschloch

Arschloch sagt man nicht da geht die gute Erziehung in den Arsch

Hast Recht. Wenn man nicht mit sachdienlichen und hilfreichen Beiträgen dienen kann, dann wenigstens mit maximaler Verwirrung.



Ich auch nicht. Bei den Radmuttern nachm Radwechsel übrigens auch noch nie. Aber wenn, dann sollte man das schon richtig machen.

Das Nachziehen der Radmuttern betrifft vor allem Alufelgen und hat seine Berechtigung. Bei
Stahlfelgen ist es immerhin eine Empfehlung.

Oh Gott

Hey Jungs, wenn die Schraube mit 40Nm angezogen wurde und sich beim nachziehen nicht bewegt, hat sie sich nicht gesetzt. Hat sie sich gesetzt und damit Vorspannung verloren, wird auch die Haftreibung geringer.