Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nach einem kurzen Blick auf den Kalender war mir heute klar, das Endzeit-Grillen im Osten ist bedrohlich nah! Da das Wetter erträglich war, schleppte ich mich halt zum schrauben, das Übliche - hier etwas Fett, dort etwas Öl, die Kette müßte auch mal wieder jemand spannen . Weil ich grad dabei war, gab es auch noch das erweiterte Programm also Kerze, Unterbrecherkontakte und ZZP. Ich erfreute mich gerade an meiner wunderbar rehbraunen NGK, Abstand der Elektroden straffe 0,6mm, sah wohlwollend das die Unterbrecherkontakte nicht verschlissen, im Abstand von 0,35mm herumlungerten und wandte mich dem ZZP zu. Alles war bestens, also wieder raus mit der Meßuhr. Dann passierte es - irgend so ein Volltrottel hatte die kleine Verlängerung nur einen oder einen halben Gewindegang eingeschraubt... Mit einem häßlichen, hellen Klirren verabschiedete sich das Teil ins Kerzenloch . Mit, vor Wut, zitternden Fingern drehte ich erst mal eine Kippe...
Beim Rauchen dachte ich mir, wenn ich den Krümmer abschraube, den Kolben langsam nach unten bewege, dann müsste ich das Teil eigentlich wieder raus kriegen, zum Zylinderdeckel abbauen hatte ich keine Lust. Meine Idee ließ sich besser umsetzen als ich dachte, das Teil war wieder da. Als ich so auf dem Boden lag, den Kopf zwischen Vorderrad und Zylinder, schaute ich in den Außlass, irgendwas war komisch. Auf Grund der kurzen Entfernung konnte ich allerdings nicht scharf "stellen". Also Digicam raus, Makromodus, blitz und klick. Was ich dann sah ließ mir das Grinsen gefrieren, das Gesicht aschfahl und die Haare eisgrau werden. Aber schaut selbst: klick-klack
Ich hab schon viel Mist gesehen, sowas aber noch nie . Das unvorstellbare, der Motor läuft ja noch! Ich will gar nicht wissen, wie lange ich schon so fahre, mit Sicherheit die Kyffhäusertour, vielleicht das Osttreffen, vielleicht sogar die Tour nach Mandeln
Nun zu meiner bangen Frage, ich möchte eigentlich ungern mit der Dose zum End-Grillen fahren, hat jemand von Euch noch eine brauchbare Laufgarnitur für die ETZ 250 irgendwo in der Ecke liegen? Zu einer kompletten Motorinstandsetzung fehlt mir momentan leider die Zeit, bedauerlicherweise das Kleingeld und mit Sicherheit die handwerkliche Übung. Wenn jemand also noch halbwegs gute Gebrauchtteile hat welche er nicht unbedingt gerade benötigt, bitte melden! Abholung wäre kein Problem (die Dose läuft ja noch )

leicht resignierte Grüße

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Uwe wenn du willst kann ich dir meine Reserveganitur zuschicken wenn interesse PN an mich.

Gruß Chris

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Member of "BETZF"

ROTAX Countryteile zu verkaufen.

Wo wohl die Bruchstücke abgeblieben sind.....

Das sieht echt nicht schön aus..
Schaumal in der Bucht oder/bzw. OTIS hatte mal ne ETZ Garnitur.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Oh, oh, oh, OTIS

Stimmt, er hatte mindestens eine und seit längerem eine wieder zurück ......
Seit die Rückzahlungen ins Stocken geraten sind, bejammert er zudem virusbehaftete PC - Probs - um nicht antworten zu müssen

Also eichy, der Tipp taugt nicht wirklich

Uwe Du hast PN

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Gruß
Wolfgang

kann ich nicht finden Meld Dich doch bitte noch mal.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

In dem Moment, wo der Ring zu Bruch ging, hat es aber lautstark geknackt. Ist das wirklich erst in der letzten Zeit passiert oder vielleicht schon im letzten Jahrtausend? Muffel, Murphy geht um. Jetzt ist er schon im Großraum Halle.

So schlimm ist das nicht. Und gehört haben wirst Du nur dann was, wenns bei niedrigeren Drehzahlen passiert ist. Ich hatte mal ein Möpp mit ILO-Motor, auch dreiringiger Kolben, da hat man definitiv nix gehört, also sich der mittlere Ring verabschiedet hat. Und die Leistung blieb auch die Gleiche. Gemerkt hab ichs auch beim Krümmerausbau, die mittlere Nut war schon völlig mit Ölkohle gefüllt, also war das schon sehr bald nach dem Zusammenbau ca.4000km vorher passiert.
Ich würde den Kolben von diversen Macken (feine Feile oder schmaler Abziehstein) und sich noch in der Nut befindlenden Kolbenringbruchstücken befreien, nach Letzteren auch im Kurbelgehäuse suchen, (Magnet), den Auslassschlitz mit flachen Fasen versehen (falls sich da nicht jetzt welche gebildet haben) das Ganze wieder mit zwei Ringen zusammenbauen und weiterfahren. Und gaaanz gemütlich nach einer Ersatzgarnitur suchen.

Gruß
Hans

Ich würde ja auch sagen nehme alle Fragmente raus, mach den Kolber sauber und fahr sie so weiter bis du mal eine Garnitur findst, oder deine im Winter schleifen läst. Meine TS mit 275cm³ von Fischer hat auch nur 2 Kolbenringe. Wenn du bis jetzt kein Leistungsloch bemerkt hast.... Weiterfahn!

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Der obere Kolbenring ist aber fest. Zum Einen ist die Gefahr groß das der Kolbenring beim Lösen bricht, zum Anderen ist der Ring in der jetzigen Stellung eingeschliffen, d.h. wenn er wieder gelöst ist pfeift es durch den unrund geschliffenen Ring. Ein Kolbenfresser ist so vorprogrammiert.

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Gruß
Achim

Stimmt, wenn er fest war, kann das passieren.

Ich denke nicht das Muffel unbedingt etwas gehört haben muss, der ring kann sich auch Stück für Stück aufgelöst haben.
Man muss ja auch bedenken das das Motorrad 23 Jahre (!?) alt ist und der Motor noch nicht geöffnet wurde oder geschliffen wurde (wenn ich mich recht entsinne).
Zum Kyffhäuser hatte Muffel zumindest ziemlich Probleme überhaupt vorne weg zu fahren. Ein Leistungsloch muss es gegeben haben weil meine Buchse mit 30Tkm Muffels Buchse mit 40Tkm locker überholte.
Ich würde es riskieren mit dem alten Kolben

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

Mein Motorrad hat zwei Ventile, eines am Vorderrad und eines am Hinterrad!

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wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten

Was für ein Leistungsloch ? Am Kyffhäuser konnte ich BERGAB sogar noch die Japsengurken anschieben

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

wenn wir nur wollen, können wir immer, HAR HAR HAR!! joghurtbecher - lächerlich!

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

ich meine das "LL" auf den Geraden wo ich und Dude aufgedreht haben und deine Emme nicht mehr hinter her gekommen ist oder rückzu bergauf ... ich war noch längst im 4. da musstest du schon in den 3. schalten (hab genau gesehen) .

nichts für ungut, iss aber so gewesen, aber für Japaner hat selbst eine "alte" Garnitur gereicht um sie zu jagen ...



Gruß

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

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klar, auf der Geraden, bergauf oder bei Gegenwind war da nicht mehr viel, kein Wunder eigentlich, Kompression war kaum noch spürbar. Ich bin aber froher Hoffnung das sich das heute ändern wird, dazu aber später mehr

Uwe

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Was nu? Neue Garnitur eingebaut und geht ab wie ne Rakete?

Noch nicht, fahre gleich nach Quedlinburg, mehr verrate ich noch nicht

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Wolfgang wartet schon sehnsüchtig, mit dem Werkzeug in der Hand auf ihn.
@muffel...spute dich...der Meister wartet !!!

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

bin schon fast unterwegs

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Das waren ja auch ein paar Sonntagsfahrer!

Apropos: Habe bald meinen 90/90 drauf. Da wollt ich ja sowieso nochmal den Kyffhäuser antesten.

Aber bau erstmal deine neue Garnitur drauf!

Soooo, nachdem sich ein sehr schöner Tag dem Ende neigt, will ich wie versprochen posten. Ich durfte heute unser Motto "MZ-Fahrer helfen MZ-Fahrern" am eigenen Leib erfahren. Nachdem ich von meinem Kolbenringproblem berichtet hatte, erhielt ich neben spontaner Anteilnahme auch sofort zwei handfeste Hilfsangebote. Chris (Emmenbauer) bot mir spontan seine Zweitgarnitur an, jedoch wohnt er ca. 300km entfernt. Kurz darauf meldete sich Wolfgang (paule56) bei mir und bot mir ebenfalls Unterstützung an.
So kam es, dass ich mich heute morgen nach Quedlinburg aufmachte, sind ja nur gute 70km. Was soll ich sagen, nach einem super Schraubertag mit Wolfgang könnte ich meinen ein neues Mopped zu fahren! Also, an dieser Stelle nochmals ein herzliches Dankeschön! Ich hoffe das ich mich bei passender Gelegenheit mal revanchieren kann.
Heute hat sich wieder gezeigt, dieses Forum ist nicht nur eine virtuelle Ansammlung von Leuten mit dem gleichen Hobby, nein wir sind eine Gemeinschaft!
Ach so, am Rande muss ich noch bemerken, wenn man durch Wolfgangs Garagenkomplex wandelt, da kriegt man schon große Augen - gell Hermann

Viele Grüße

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Stimmt, so ist es.

O-Ton Wolfgang "Ach du Sch....! Du bist ja schlimmer als ich!"

Das war in meiner Scheune

Deine Scheune würde mich auch mal interessieren

Uwe

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Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Ich muß aber auch mal aufräumen, gell Wolfgang?

Unaufgeräumt ist es noch immer am schönsten.

wenn man aufgeräumt hat, findet man nichts mehr wieder

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Mein Motorrad hat zwei Ventile, eines am Vorderrad und eines am Hinterrad!

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Und Leergut entsorgen.

Ihr habt einfach beide recht

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Gruß
Wolfgang

Hör bloß auf! Ich hab gestern erst wieder meinen zweiten 10er Schlüssel wie blöde gesucht, weil ich den zum Gegenhalten brauchte. Ja, der steckte in der Arbeitsjacke - noch vom Spiegel einstellen.

mal zurück zum Thema

der Kolben



Seltsamerweise war der Kopf völlig frei von solch Einschlägen, die den Boden zieren.
Ich hatte einen ähnlichen Fall am Wartburg, aber da war der Kopf mit den gleichen Marken eingeschlagen wie der Kolben
Ist das nun am luftgekühlten ein anderes Material?
Oder sollte sich die dumpfe Ahnung bestätigen, dass der Kopf nach dem Schaden ausgetauscht wurde?

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Gruß
Wolfgang

Das kann dann nur muffelchen selbst gewesen sein. Er ist der Erstbesitzer.

Kolben schön entfetten und als Briefbeschwerer auf den Schreibtisch!

Den Schraubstock kenn ich doch?

So wie es aussieht, müßte man zumindest an der Quetschkante des Deckels Spuren finden.

Ich kenne aber einen Fall von plötzlicher Leistungsschwäche, wo nach Zerlegung dann etwas NICHT zu sehen war. Nämlich ein 2 x 2 cm großes Stück von der Kolbenkante, welches schlicht abgebrochen war. Und keine weiteren Schäden hinterließ! Das Teil klapperte noch jahrelang im Auspuff rum und wollte einfach nicht raus.

Nein, der Kopf wurde definitiv nicht ausgetauscht, ich kann ja nicht mal genau sagen wann das passiert ist...

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moin Muffel

eigentlich kannst Dich da auf den Kopf stellen
Der Kopf hat nicht die geringste Macke, wir haben ihn uns ja extra genau angeschaut ....
Diese scharfkantigen Einschläge entstehen durch die Bruchstücke des Ringes zwischen Kolben und Kopf!
Und mir will einfach nicht in die Birne, dass da nicht die geringste Spur zu erkennen ist. DAS halte ich für ausgeschlossen ....

Hattest Du das Mopped mal verliehen?

Ich glaub, ich stell ein solches Geschehen die nächsten Tage mal nach.

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Gruß
Wolfgang

evtl hat muffel den kopf von innen mit etwas besonders harten wie Wolframcarbit beschichtet

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Naja, das gute Stück stand in der Zeit als ich in Russland werktätig war in der Garage meines Schwiegervaters, aber das er.... nee kann ich mir nicht vorstellen - obwohl man sollte nie nie sagen.

Uwe

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Hallo Muffel

Mich würde mal Interessieren wieviel km du mit dem Kolben gefahren bist.Wie es aussieht kriegt man die gute alte Osttechnick nicht so leicht Tot.

Gruss TS Jens

Darüber habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, einige tausend km mit Sicherheit

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Sorry Muffel, wir kennen uns. Aber mir stellt sich die Frage "wie schmerzfrei bist Du?!"

Dieses Kolbenbild müßte man "gehört" haben! Harter Lauf, klappern etc., bei Eintritt des Schadens sollte es auch ziemlich deutlich hörbar gewesen sein!

Wenn Kolbenringe brechen und sich "verflüchtigen" ohne weitere größere Schäden zu hinterlassen, hört man zumindest für einen Moment ein "schnarrendes Geräusch", das sind die Spuren auf dem Kolbenboden. Und das dann der Deckel NICHTS abbekommen hat ...................... die Spuren bei Deinem Kolben sind im Bereich der Quetschkante, also müßte das Gegenstück am Deckel, nämlich genau diese Quetschkante, ebensolche Spuren aufweisen.

Wenn Du sagst, Du hast nichts mitbekommen, dann waren Deine Ohren entweder auf "OFF" oder ein netter Zeitgenosse hat Dir die Sachen in einer Blitzaktion untergejubelt.

Ja, Hermann, manchmal (leider) völlig schmerzfrei Aber ich gebe Dir Recht, diesen Schaden hätte selbst ich hören müssen. Da war aber nichts - kein nennenswertes Scheppern, kein hartes Rasseln, nichts!
Gestern war ich nun ziemlich übellaunig weil ich, wenn überhaupt, nur einmal im Jahr krank werde, dann aber ausgerechnet wenn ich irgendwo hin fahren will .
Jedenfalls habe ich mal ein klärendes ( ) Gespräch mit der werten Verwandtschaft geführt die mein Mopped während meiner Auslandsjobs beherbergt hat. Also, nach einem garstigen Vorgeplänkel gab es folgende Infos: Als ich meine MZ damals abgestellt hatte, habe ich, wie immer im Winter, etwas Motorenöl in die Kerzenbohrung geschüttet, langsam durchgetreten und gut war. Ich bilde mir ein, dass ich damit das Anpappen der Kolbenringe verhindere. Nach Meinung der Verwandtschaft ist das allerdings totaler Unsinn ein Motor muss ab und zu laufen... Also hat man ein-bis zweimal die Woche das Gerät gestartet, zweimal Gas gegeben, aus und wieder in die Garage. Dann gab es irgendwann mal ne richtige Ausfahrt auf der irgend etwas vorgefallen sein könnte, was genau will man sich nicht erinnern, ist ja schon so lange her...
Um auf den Punkt zu kommen, ich vermute das es auf Grund angepappter Kolbenringe und plötzlicher Leistungsforderung zu diesem Schaden kam. Dann wurde möglicherweise rasch der Kopf (Deckel) getauscht und gut war. Den langsamen Leistungsabfall den ich nach Neuinbetriebnahme feststellte habe ich auf normalen Verschleiß zurückgeführt, ich hab auch nie nachgesehen. Mit der Zeit sind die restlichen beiden Kolbenringe im Bereich des Ausbruchs festgeklemmt, der Kolben lief hier ja auf dem Kolbenmaterial (siehe Bild von Wolfgang).
Die Moral von der Geschichte. trau der Verwandtschaft nicht!
Also Hermann, ich bin schon fleißig am sparen, wenn Du im Winter mal Zeit hast komme ich dann mit Scotch, Kurbelwelle und Lagern mal bei Dir vorbei

Uwe

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Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Unglaubliche Story!

Wenn ein Motor nur kurz angelassen wird, dabei seine Betriebstemperatur nicht erreicht und dann wieder längere Zeit steht, entstehen aggressive Säuren und die schaden im Laufe der Zeit massiv allen Metallteilen.

Warmfahren (min. 10 - 20 Km), Getriebeölwechsel, nochmals warmfahren um das frische Getriebeöl gut zu verteilen, Öl in Kerzenbohrung (Zweitaktöl ist ideal dafür, weil es aggressive Verbindungen verhindern kann), ein paarmal durchtreten und stehen lassen. Ab und zu mal den Kickstarter betätigen. So ist es richtig.

Über einen Aufbau des Motors läßt sich reden

hört sich gut an, ich komm auf Dich zurück

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Slainte!

Als es mir damals am Simson die Anlaufscheibe zweimal zerschossen hat, sahen Kopf und Kolben gleich übersäht mit Kratern aus. Die Bruchstücke sind über die Überströmer hoch gekommen, haben aber absolut keine Riefen in der Zylinderbohrung hinterlassen. Soviel zum Thema mysteriöses aus dem Motor. Kann mir auch nicht erklären warum das dritte Paar Anlaufscheiben fast 6000km(bis zum Lagerwechsel) gehalten hat, die anderen sind schon nach 2000 in die Knie gegangen.
Den Zylinder fahre ich heut noch, allerdings mit neuen Kolben, aber man merkt, dass er nicht mehr der Beste ist.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Die Zylinderbohrung ist aber auch deutlich härter als das Alu des Zylinderdeckels!

Wenn Alu mit Stahl kämpft, verliert Alu (und zwar immer).