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Nachdem ich in HIG darauf angesprochen wurde, dass angeblich die Räder am Racer nicht fluchten, habe ich das heute mal genau angeschaut.

Bislang habe ich die Kettenspanner immer so eingestellt, dass bei beiden gleich viele Gewindegänge zu sehen waren. Habe mich quasi drauf verlassen, dass die Schwinge und die Kettenspanner ziemlich gerade und gleichlang sind.

Erst habe ich relativ lange mit einer Dachlatte rumprobiert, bis ich gemerkt habe, dass die Latte total krumm ist.

Dann habe ich mithilfe des Lasers an meinem Infrarotthermometer verglichen und das Hinterrad meines Erachtens ziemlich perfekt ausgerichtet. Bei einer Probefahrt war alles einwandfrei. Auch das leichte Schlingern ab Tempo 100 war weg. Also alles super?

Jetzt ist aber die Position der Kettenspanner sehr unterschiedlich. Links sind ca. 2cm Gewinde zu sehen, rechts nur ca. 1cm. Das finde ich ganz schön heftig. Ist das normal? Läuft das noch unter Serienstreuung?

da ich immer alles mit einem Leaser prüfe und einstelle, entdeckt man schnell wo der Hase begraben ist.
Bei MZ glaube ich den Markierungen nicht so richtig. Aber 1 cm ist schon heftig.

Den Racer habe ich mir zwar angekuckt, aber ist Vorder- u. HInterrad identisch breit ? Wurde das beim Anlegen des Lasers beachtet ?

Zwei bis drei Gewindegänge Unterschied an den Spannern.... ja ok, aber 10mm

Das mit dem Thermometer und dem Ziellaser war natürlich ein bisschen "russisch". Dass die Räder unterschiedlich breit sind, habe ich berücksichtigt. Ich habe es so hingehalten, dass der Laser das Hinterrad vorne und hinten an der breitesten Stelle anstrahlt und vorne ca. 1 cm neben dem Reifen auftrifft. Und zwar auf beiden Seiten mit etwa gleichem Abstand.

Ich habe nur eine relativ kleine Probefahrt gemacht, aber wie gesagt, das Fahrverhalten war auf jeden Fall nicht schlechter als vorher.

Mich hat der große Unterschied auch irritiert, deshalb die Frage. (Vielleicht sind es auch keine 10mm, aber 8 auf jeden Fall.)