Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo früher war der Umbau auf 300 ccm nur mit ETZ Kolben und Distanzplatte oder ETZ Zylinder möglich jetzt bietzet jemand 300 ccm mit Kolben für TS 250 an http://www.mopedersatzteil.de/Zylinders ... 22361.html
oder
http://www.tkm-racing.com/mz%C2%B9/ersa ... /zylinder/

Hat das schon jemand gemacht und wie ist die Qaulität und die Leistung ?

War da nicht mal was von wegen grenzwertigem Zylinderfüllungsgrad bei 300ccm im TS-Zylinder ohne Kanalbearbeitung?

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Mit freundlicher Lichthupe, Phil

mööööööööp *pop* mööööööööööööööööööööp

291 ccm das sind 41ccm mehr da wird wohl nicht gleich der Zylinderfülungsgrad zusamenbrechen

http://www.tkm-racing.com/mz%C2%B9/ersa ... /zylinder/

Interessant ist das restliche Angebot auf der Seite. Da kostet das reine Aufbohren eines 250er ETZ-Zylinder auf 300 cm³ 121,- € ohne Kolben und mit Kolben 134,- €. Geil, der Kolben selbst kostet dann also 13 ,- €

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Nun stellt sich die Frage was das wohl für einer ist.

Bestimmt Almot

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Hat das hier noch keiner gemacht ?

Das macht Fa. Kurz für mopedersatzteile.de...vorkurzen ging der Link auf deren Seite zur Preisliste noch, jetzt zumindest bei mir nicht mehr. Glaube da war das ganze dann noch 10€ günstiger und es gab auch Optionen für "Qualitätskolben" ob für die 300ccm an der TS kann ich aber nicht mehr sagen.

WÜrde mich auch mal interessieren ob das hier schon jemand umgesetzt hat und wie gut es funktioniert und fährt.

Hätte aufjedenfall Interesse an 300ccm für meine TS

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Ich kann bei Kurz auf der Webseite nichts zu Preisen finden, d.h. der Link geht bei mir auch nicht.
Wenn man über Google sucht, findet man zwar eine Seite, aber die Listen da sind nicht lesbar.
Ich gehe mal davon aus, daß sie nicht mehr gültig sind.

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Gruß, Frank



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- Gabelbrücke ETZ250 Export (für Neimann-Schloß)

Also, mal Fragen tun...ich machs!

Wie schaut es denn bei diesen Anbietern mit passenden Ausgleichsscheiben für den Zylinderdeckel und der Bearbeitung/Anpassung des Zylinderdeckels aus?

Wem ~285ccm reichen, der kann auch mal den Fischer kontaktieren. Habe ich bei meinem MM 250/4 eingebaut.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
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Alles wird gut ...

Andreas, nur aufgebohrt und neuer Kolben von Fischer?
Wie stark ist dann noch die Zylinderwand?
Was hat das gekostet?

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Gruß, Frank



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Der Kolben ist von Fischer. 74,45 mm, mit 2 Kolbenringen. Der Zylinder war auch bei ihm, insofern gehe ich davon aus, dass ER diesen auch bearbeitet hat.
Kosten weiß ich nicht mehr genau, dürfte aber im oberen Rahmen der beiden erstgenannten Angebote gelegen haben.

Irgendwas spezielles war noch mit dem Gewicht des Kolbens, wenn ich mich recht entsinne nur unmerklich schwerer als ein "serienmässiger".
Fotos vom Kolben müßten im Forum noch irgendwo zu finden sein.

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Danke Andreas.
Nochmal schleifen läßt sich ein solcher Zylinder dann aber wohl nicht mehr?

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Gruß, Frank



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Mir wurde gesagt, es ginge. Wie oft?

Hat mich aber auch nicht wirklich interessiert, bei meinen Fahrleistungen - und unter der Voraussetzung, dass alles vernünftig läuft - werde ich die theoretische Verschleißgrenze vermutlich erst im biblischen Alter von 100+ erreichen.



Das Problem hast Du aber doch auch bei den o.g. Angeboten?! Ich denke kaum, dass die eine massivere Laufbuchse einsetzen, oder?!

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Kann man einen unterschied zu 250 ccm merken ?

Im Gespann: Ja. Mein alter 250er pfiff allerdings auch aus dem letzten Loch.
Solo kann ich nicht beurteilen.

Erwarte aber keine rekordverdächtigen Werte oder Vmax-Zugewinn.
Das Ding hat dann untenrum einfach mehr bumms.

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Ich habe bei Fischer einen ETZ250 Zylinder auf 300cm³ aufschleifen lassen, der Kolben hat 75,46mm, laut Angaben von Fischer kann man den noch zwei mal schleifen. Ich fahre den Motor gerade ein, auf der Gespannmaschine aber Solo ( 15er Ritzel), der geht schon ganz gut, zumindest untenrum, sehr gutes raus beschleunigen, Vmax kann ich nicht sagen ich habe ihn noch nicht über 5000/min gedreht, schätze mal mit den 15er Ritzel so 115-120km/h könnten das werden.
Kopfdichtungen hatte ich auch nicht gefunden, ich habe mir dann eine Vorrichtung gebaut und 250er aufgefräst.



Gruß
Frank

Hier geht es nicht um ETZ, sondern um TS250/1.

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Gruß Georg.

Sorry, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Gruß
Frank

Hallo Leute

Gibt es irgendwelche Fortschritte oder neue Ideen beim Umbau TS 250/1 auf 300ccm?

Gruß Kay

-- Hinzugefügt: 6. Januar 2021 23:44 --

Hallo

Kann man so etwas bei der TS 250/1 verwenden oder ist dafür die Laufbuchse zu dünn?

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Vielen Dank
Gruß Kay