Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen..

ich habe heute einen neuen Sportluftfilter von Ost-2Rad eingebaut...
weiter hab ich nichts verädert. 24n2 Vergaser mit 125 HD.

Nun Stottert sie bei vollgas ab 50 und zieht nicht mehr...
Hat einer ne idee?

MfG Henning

Mein Tip: Zuviel Luft bzw. zu wenig Sprit wegen des neuen Luftfilters.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

also mal ne 130 HD ausprobieren?

Wieso das? Was willste aus dem Motor denn rausholen, nur durch den Lufi und ne größere HD?

Der Motor ist auf die Originalkomponenten abgestimmt, du wirst nur duch diese Veränderung keine Verbesserung erreichen, eher das Gegenteil.

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Achtung Spaß: Es klingt aber doch zorniger mit Sportluftfilter
An der Leistung wird es wohl nicht viel ändern, wenn der Rest so bleibt, wie er ist.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Bau es wieder zurück, der Sportlufi bringt so nichts......

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Eine 125er Hauptdüse ist für einen ETZ.Motor eigentlich schon zu viel, selbst in der 14PS-Version, ist die ein wenig viel.

Mir klingt das eher wie zu viel Sprit bei vermurksten Luftdurchlass, original ist halt besser.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

alles klar... dachte mit dem 160er zylli und 130 HD plus sportluftfilter erreiche ich etwas...

nun gut danke für die vielen antworten. Ich baus denn mal zurück

Dem muss ich mal widersprechen!
Ich teste das aktuell aus. Bin mit 14PS eine 120er gefahren und hatte Probleme auszudrehen und den Anschlußzum 5ten Gang zu bekommen.
Zur Zeit mit einer 125er geht das bedeutend besser! Wenn ich es mal schaffe, werde ich als nächstes eine 128er testen.
Alles andere sind Serieteile

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BVF, Unterbrecher und Trommelbremse!

Ok, lass uns mal an deinen Erfahrungen weiter teilhaben. Aber wie du vorgehst macht auch Sinn - 1(!) Komponente ändern und sehen wie es sich auswirkt (dabei sollte alles andere gut funktionieren). Aber Lufi und Hauptdüse gleichzeitig und "einfach mal so" wechslen ist nicht sinnvoll....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Hierzu habe ich auch ein Beispiel, wenn auch nicht mit einer MZ:

Bei meiner Quickly ist herstellerseitig eine 54er HD vorgegeben. Mit einer 54er HD ist der Motor aber trotz guter Laufgarnitur noch nicht einmal angesprungen, da zu mager. Mit einer 56er HD (nächste Größe) sprang das Moped wenigstens an, lief aber nicht richtig (insbesondere beim Beschleunigen). Jetzt ist eine 58er HD verbaut und das Moped läuft seit Jahren gut damit. An meiner anderen Quickly mit baugleichem Motor funktioniert eine 56er HD ganz gut.

Gerade bei der Vergaserbedüsung habe ich den Eindruck, dass damals vielleicht die kleinstmögliche Düse angegeben wurde, weil zum einen ein geringer Verbrauch ein starkes Werbeargument war/ist und zum anderen die Straßen wohl nicht so gut ausgebaut waren wie heute, so dass man einfach nicht so schnell fahren konnte wie heute und eine kleinere HD deshalb gut funktionierte, weil man mehr im Teillastbereich gefahren ist.

Mach ich! Hab leider keine 128er gefunden. Muss ich mir im Mopedladen ne 125er ausreiben lassen. Solch Werkzeug hab ich nicht...

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BVF, Unterbrecher und Trommelbremse!

echt? Kauf dir lieber eine 128er Düse, wird billiger als das Aufreiben - und wenn es nicht passt, kannst du wieder zurückrüsten, sonst stehst du evtl. doof da....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Mal doof gefragt, in welchem Gang stottert sie denn überhaupt ab 50?

Im ersten oder im fünften?

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Gruß Basti

Im 3. Gang...
Hab den Filter ausgebaut und den originalen wieder rein.

Läuft wieder gut:)

Nur die 110 schafft sie irgendwie nicht mehr...

Hab noch keine 128er Düse in keinem Shop gefunden...
Nur 130

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BVF, Unterbrecher und Trommelbremse!

Und wiedermal ist bewiesen, never touch a running system...

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Mal die altbekannte Frage..hast du nen zusätzlichen Spritfilter verbaut? Dann als erstes raus damit...

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Mfg Tobi

Und wiedermal wird der Spruch falsch verstanden.
https://www.faq-o-matic.net/2008/02/20/ ... -bullshit/
Spricht doch nichts dagegen, mal was neues zu probieren.

Hey, man lernt doch echt nie aus, so hab ich das noch nie gesehen. Danke!

Leider lief sie vor der Verschlimmbesserung ja aber 110 und jetzt nach dem zurück Bauen nicht mehr.
Von daher, man sollte nichts verändern, wenn sie so gut läuft, schneller wird sie nur durch aufwendigere Änderungen als den Lufi und die HD zu wechseln...

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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