Das MZ Forum für MZ Fahrer

Halli Hallo,

ich suche einen MZ-Fahrer aus Jena, der mir meinen Vergaser richtig einstellen kann. Trotz jahrelanger Simson-Schrauberei bin ich mit meinem Latein am Ende .

Zu mir und zum Motorrad:
Ich habe mir eine MZ ETZ 251 letztes Jahr Dezember gekauft und habe über die letzten Monate meine Motorradfleppen gemacht - am Donnerstag ist Prüfung! In der Hoffnung zu bestehen, möchte ich so schnell es geht mit der Maschine zum TÜV, jedoch so wie sie jetzt raucht und sich bescheiden fahren lässt, möchte ich mir das und dem TÜV-Prüfer nicht antun.
Da ich wie gesagt, noch keinen Schein habe, kann ich auch zu niemanden fahren - das klingt vielleicht jetzt etwas fordernd, aber könnte eventuell jemand bei mir vorbeischauen und mir den Vergaser einstellen? Die Mühe bleibt natürlich NICHT unentlohnt!

Mit freundlichen Grüßen

Peter

P.S: Habe natürlich den Motor immer erst heimlich warm gefahren, bevor ich am Vergaser herumgeschraubt habe...

Leider geht richtig Einstellen nur, durch Fahrversuche, teilweise nur durch ralativ lange noch dazu.
Und dazu muss auch der Vergaser teilweise auch zerlegt werden und danach wieder Probiert. Das ist also keine Sache von 20min.

Wenn sie stark raucht, schau doch einfach mal nach ob der Choke richtig schließt und ob die Düsen alle frei sind.

Wenn du Simson Erfahrung hast, sollte das für dich eigentlich kein Problem sein.

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Choke und Düsen habe ich alles schon überprüft - habe ja auch gedacht, dass es kein Problem ist, aber irgendwie wird es nix. Nadelstellung hoch und runter, jedoch keine Verbesserung

Lief sie vorher oder stand sie lange? Hattest du das Problem schon immer?
Eventuell zieh sie bei undichten Wellendichtringen Getriebeöl in den Brennraum, da kannst du am Vergaser probieren wie du willst.

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Schon als ich sie gekauft hatte, qualmte sie so und hing schlecht am Gas. Laut Vorbesitzer stand sie 2 Jahre. Wedis habe ich noch da und muss wohl oder übel nochmal das Öl ablassen.

Schau mal hier, vielleicht hilft dir das weiter.-----------> klick hier

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Das ist aber ein schönes Video!

Ja, nach diesem Video habe ich mich gerichtet . Werde wahrscheinlich nicht drumherum kommen, die wedis u tauschen

So isses. Schöne Grüße

Hallo,

manchmal reicht es auch schon einfach mal den Auspuff zu säubern. Bei meinen Motorrädern hat das fast immer geholfen. Der Süff im Auspuff verschwindet auch nach längeren Touren(wenn er schön warm wird)

Gruß

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Fafnir

schau auch mal nach dem Luftfilter

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

So isses, wenn du die ETZe danach starten kannst und mit dem Erwerb der FE auch fahren darfst, kannst du dich auf die Feinheiten konzentrieren.

Mach eine schöne Runde min. 10 - 15 Km im Idealfall kommst du danach zu Hause an. Ausmachen und lass sie dann einen Moment stehen. Springt sie tadellos wieder an mußt du an den Wedis erstmal noch nichts machen. Ein versutteter Auspuff hat schon so manchen die Kerzen, den Unterbrechen, den Kondensator, die Vergasereinstellung, die Zündspule und und und ändern bzw. wechseln lassen.
Als Nächstes käme dann erst der defekte KW Wedi. Aber die Sachen welche zur Prüfung oder Wechsel angeraten werden sind in etwa die Gleichen.

Ach ja TüV bekommt sie auch mit einem qwalmenden Pöff, einfach weil die meisten wohl von einer Emme nichts anderes erwarten.

-- Hinzugefügt: 3. Juni 2015 19:03 --

Oh, noch einen Tip. In Bucha wird demnächst das Schweinchen Treffen sein. Dort findest du 100% fach und sachkundige Hilfe. Außerdem wäre es eine gute Strecke um den Pöff zu entsotten.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

manitou: so isses

Ist ja richtig luschtisch in der Jenaer Ecke ; nur gut daß ich dort verläßliche Verwandschaft hab , aufs Forum scheint man hier nicht bauen zu können...

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Naja, ich als Beispiel bin nicht so ne riesen Hilfe, gerade was Einstellung angeht. Ich hole mir auch immer Rat ein )-:

Hallo MZ_Peter,

würde mal bei Dir vorbeischauen. Meld Dich bei mir per PN.

Grüße Micha

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Grüße Micha

Wow, ich bin echt sehr erfreut über die vielen reichlichen Hinweise . Ich hoffe, dass ich die Probleme bald in den Griff bekomme und mich dann auch persönlich mit mz-fahrern aus Jena und der Umgebung treffen kann .
Danke schön!

Probier dich mal durch. Und du wirst sicherlich ein paar Leute hier treffen. ich denke dass wir mal einen Stammtisch oder regelmäßige Mini treffen hinbekommen.

Nee Steffen!

Wer Jena kennt weiß dass es dort viele Nervensägen und möchtegern Besserwisser und Zeissianer gibt die sowieso an allem rummeckern. Ich habe auch nie einfach so meine Hilfe angeboten...

Und einen Stammtisch gibt es. Dieser ist ziemlich genau zu dem Zeitpunkt zusammengebrochen, als ich mich aus der Gegend um Jena verkrümelt habe.

Tut mir leid dass ich es so hart sage, aber das sind einfach Erfahrungswerte...

Viele Grüße
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Naja. Vll klappt es mit dem o SHK

So,
ich möchte mich einmal melden und berichten wie es ausgegangen ist. Zuerst einmal vielen Dank an alle, die mir hier Tipps und Ratschläge gegeben haben - besonderen Dank geht an "stelue" und "lichtan", die mir persönliche Hilfe anboten und auch zu mir kommen wollten. Gestern kam dann ein Freund aus dem Urlaub wieder und machte sich auch promt auf den Weg zu mir. Nach dem die Zündung einmal richtig eingestellt und der Luftfilter richtig festgezogen wurde, läuft sie nun gut. Feinabstimmung muss noch gemacht werden. War heute beim TÜV, aber der Prüfer hat Mängel festgestellt und ich soll noch einmal vorsprechen .

Mängel waren unter anderem eine zu geringe Kettenspannung und Dämpfung der Telegabel. Kette geht aber nicht weiter zu spannen, weil die Spanner schon am Anschlag sind... Bei der Telegabel tippe ich auf das Gabelöl, weil sie quasi "schlägt" beim Komplettausfedern...

Naja, sonst war er zufrieden und nach beheben der Mängel ist er sofort bereit, mir auf das Moped TÜV zu geben.

Eine Kette hat niemand zufällig mehr herumliegen, der aus Jena kommt?

Liebe Grüße

Peter

Die Kette darf nicht straff, sondern muss! locker sein. Als Richtwert gilt, das der obere Kettenschlauch leicht auf das Querrohr der Schwinge zu drücken gehen muss, wenn das Motorrad abgebockt ist und du draufsitzt. Wenn die Kette nicht überschnappt oder sehr in den Kettenschläuchen schlägt, würde ich die so lassen wie sie ist. Mit gebrauchten Ketten würde ich auch nicht anfangen (meine Meinung).

Wegen der Telegabel: Federt die beim Fahren komplett aus oder nur beim aufbocken?

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Die Kette ist locker, aber leider zu locker . Ich glaube die hat es hinter sich.
Die Telegabel federt nur beim Ausbocken komplett aus - habe auch mal ein Video der Problematik gemacht: https://youtu.be/-rLgLahUcxE

Habe vorhin mal die Verschlussschraube (SW24) der Telegabel aufgeschraubt und da könnte ich die Feder einfach so herausziehen - muss das so sein?

Liebe Grüße

Ja, mus so! Die Federn haben sich gesetzt und sind jetzt einfach etwas zu "kurz". Nimm neue!

Ahh, ok. Hab mir auch vorhin ein paar neue bestellt - gleich die stärkeren aus dem Gespann, da ich doch etwas mehr wiege (98kg)

Danke für die Info!