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... ist nicht Empfehlenswert.

Die Zitronensäure findet sich im Discounter bei Haushaltsreinigern.

Das ist mein Testteil nach ca. 15 Minuten im Bad.
Selbst nach der entnahme und abtrocknung arbeitete das Material noch eine Stunde weiter und warf fröhlich Blasen.

ich setzt dagegen!
ich habe wirklich gute erfahrungen mit zitronensäure in pulverformat gemacht.
für mich, der kein ultraschallgerät und teuren spezialreiniger hat ist das eine gute alternative.
erstens ist es körperlich nicht anstrengend.
und zweitens die säure (unbenutzt) nicht umweltschädlich.
sicher, in dem punkt der nachbehandlung gebe ich dir recht. es ist nicht einfach mit abtrocknen getan.
es muss lange gespühlt werden, um die konzentration der säure am zu reinigenden teil herabzusetzen, das diese nicht mehr schädlich am material herum nagt.
das gleiche gilt übrigens auch für backofenreiniger auf aluminium.

starke Säuren (Zitronensäure) und Basen (Backofenreiniger = Natronlauge) dürfen - wenn überhaupt! - nur sehr kurz auf Aluminium einwirken. Ansonsten: siehe Bild des TE...

Das Problem dabei ist nicht Aluminium, sondern Zink. Die Vergaseroberteile sind aus Zinkdruckguss und das verträgt sich mit Säure überhaupt nicht.
Die Vergaserwanne aus AlSi dürfte das weniger stören, läuft aber sicher grützegrau an und sieht dann nicht mehr so doll aus.
Mit Natronlauge gehen auch AlSi-Teile in die Knie.

Nach neuesten Erkenntnissen hat sich bei mir Essigessenz bewährt.... Rostiges und dreckiges grob gereinigt und einen Tag eingelegt.... Wie neu.

Kommt das gegen Fett und Öl an?

Ja klar. Allerdings würde ich davon absehen.

Vergaserteile mit Benzin oder Diesel reinigen reicht vollkommen aus. Noch ein bissel Druckluft vielleicht. Mehr habe ich noch nie gebraucht. Alle Säuren ätzen dir die Oberflächen an. Insbesondere braucht man sich dann über ausgeklapperte Vergaser nicht wundern.

Gruß
Robert

Da ich im Moment die ES aufbereite hab ich mal versucht Rostiges mit Zitronensäure, Essigessenz und Wc-Reiniger sauber zu bekommen.
Drei Starterkolbenverschlüsse hab ich dabei mal als Vergaserreinigungs-testteile beigefügt.

Vergaser werde ich naber nach wie vor im Ultraschallbad mit heissem Wasser und Wc-Reiniger reinigen.
Das ist meiner Meinung nach am schonendsten und macht gründlich sauber.

Essigessenz hat sich beim Testen als hervorragend zum Entrosten alter Schrauben erwiesen. Hätt ich so nich gedacht.

Ich hab grad ein Pfund rostige ESKA Schrauben die ich chromatieren lassen möchte. Wie wird die Oberfläche mit dem Essenz? Muß das noch viel nachbehandelt werden?

Mit heisem Wasser abwasche,trocknen und ein bisschen Sprühöl drüber wenn du sie länger nicht benutzen willst.

Klar.
Die sind von der ETZ restauration und sollen später für die TS nachdem ich die zum Kreile gebracht hab. Die ETZ hat jetzt überall 8.8er vom Hornbach bekommen.

ich wollt sie mal kurz in etwas dünnen Lack tauchen...
kann aber bisher auch noch nix über die Haltbarkeit der blanken Oberfläche sagen, da sie noch im Bad liegen. am Wochenende evtl mehr.

http://www.purux.de/chemikalien/phospho ... a-1234779/

aber maximal nur 24 Stunden anwenden

Danke für den Link.
Werds mal probieren.
Die Schützende Phoshatierung hat Vorteile.

Hab die Teil nun mit Kettenspray behandelt. Das verteilt sich Prima und trocknet durch.

So. Meine heissgeliebten ESKA Schrauben schwimmen nun in Essig Essenz. Falls das zu schwach ist, hab ich noch 4 Päckchen Zitronensäure. Von Dr. Oetker. Eigentlich zum backen gedacht, kommt also in Kuchen. Das Zeug soll so scharf sein, daß es Zink-Schwimmerkammern anfrisst? Naja, wenns mit Essig nicht klappt werde ich vorsichtig mit Zitronensäure mal experimentieren.

Auf Zink(verbindungen) schenken sich Essig und Zitronensäure nix gegenseitig. Ich nehme keine Säuren mehr zum Vergaserputzen, seitdem ich fürs Ultraschallbad Sonoswiss CT3 probiert hab.
Trotzdem er alkalisch ist, kommt Alu/-Zink blank und hell raus.

Gruß
Hans

Wie waere Ultraschall und essig?

-- Hinzugefügt: 30. Nov 2012 16:36 --

Hab eben alle Schrauben aus dem Essigbad geholt. Jetzt sind die schwarz. Fast wie brüniert. Aber absolut sauber! Der Schmodder ist abgefallen, einfach so, ohne die geringste Arbeit. Ob das eine gute Basis ist für chromatieren oder gelbverzinken?
Ich will diesen gelblichen Glanz wie es die originalschrauben haben.

Ich habe auch Erfahrungen mit Zitronensäure gemacht, die ich hier nicht vorenthalten will.
Habe mir das Zeug in der Apotheke besorgt um den Motorblock zu reinigen, nach 30Minuten Tauchbad und abwischen sah das Teil noch genauso aus wie zuvor

Meine Lösung war Verdünung.

Mal abgesehen das es ein Fred von 2012 ist und jeder so seine Methoden hat.


Für meine verbroddelten Teile nehm ich den Krempel und geh zum Mopedfritzen im Dorf. Der hat so´n Dingens in der Werkstatt mit Kaltreiniger. Geht alles ziehmlich gut ab. Rost nicht, aber da gabs doch auch was von den Fertanherstellern. klick ma hier
Ist sicher auch hier irgendwo in der Fülle der Beiträge zu finden.

Ich will mir das Zeugs jetzt mal ordern und berichte auch dazu gern, seid gespannt. Ja, billig ist es sicher nicht.

Danke für den Link
Ich finde 18€ nicht zu viel,
wenn das Zeug taucht
werde das Gel mal probieren
und werde berichten.

Immer gern wenn man helfen kann.


Wir haben auch einen Foristen der hat die Hälften seines Motors in der GSM (Geschirrspülmaschine) gereinigt bekommen. Da muß man halt allein wohnen, es in Abwesenheit der Hausfrau tun oder eine schmerzfreie Gattin haben

Aber es soll wohl recht ordentliche Ergebnisse gegeben haben.

Das erinnert mich an das Kapitel "Lima in constructa" aus dem Buch vom Robert Mederer. Er hat ein Teil im Schaum in der GSM übersehen und die zweitbeste aller Ehefrau hat es dann gefunden .

Hahaha,
Sehr gute Story (da muss man redegewandt behaupten dass dieses Teil nur zur Spülmaschine gehören kann)


Bei meinem Vorschlag die Spülmaschiene zu nutzen kamen irgendwelche Argumente von wegen “Öl könnte die Düse zusetzen“...
Na ja im Endeffekt wurde das ganze dann mit Pinsel und Verdünnung ja doch ganz gut gelöst.

Mit dem Geschirrspüler für Motorhäflten (und auch Kupplungsdeckel) das war ich. Die Frau muss dafür mindestens 3 Stunden weg sein, weil ich immer das längste Programm genommen habe - 60 min - und 70 Grad Wassertemperatur für Töpfe plus zusätzlichem Reinigungstab, also einer mehr als üblich. Dann zum Schluß noch ein Spülgang.Heraus kam immer so ein dunkles, stumpfes Grau auf den Motorhälften .Ganz selten mit ein paar weißen Rändern, die gingen aber mit der Messingbürste weg. Man darf nur die untere Ebene der GSM benutzen, dann wird wirklich jeder Winkel des Gehäuses erreicht. Die Motorhälften sollten so im Winkel von 45 Grad drin stehen, wie eine schmutzige Bratpfanne eben.
Waren die Teile durch, dann habe ich alles wieder mit Schmutzgeschirr gefüllt und angemacht. Das hat immer für Wohlgefallen gesorgt, weil ich so aufmerksam bin, und auch mal ohne Hinweis den Geschirrspüler anmache
Die GSM hat nie auch nur die geringste Spur meiner Sonderverwendung gezeigt. Alles fein - allerdings schaue ich gerade, ob ich itgendwo eine gebrauchte GSM für die Werkstatt kriege, dann mache ich das offiziell. Für verölte Teile ist wirklich sehr gut und eben bequem.

Irre

Bis die Frage mal im Raum steht wo denn der bunte Schimmer auf dem Geschirr her kommt. ... mir wäre das nix. Ich will schließlich auch noch von dem Geschirr essen. Aber da hat jeder andere Ansichten und Ansprüche.

Ach garst, ich will auch nicht von verölten Tellern essen. Das passiert auch nicht. Ein bisschen habe ich mir schon einen Kopf gemacht. Und das Schöne an einer GSM ist, dass sie quasi im Durchlauf spült - also das Wasser nicht zurückgewonnen wird. Sonst wären auf den Tellern nämlich auch die Essensreste vom Spülgang vorher. Also wird der ganze Schmutz schön weggespült. Deswegen habe ich mir die Sache so "gegönnt" -- und mach Dir keine Sorgen, meine Ansprüche sind hoch genug, in jeder Hinsicht

Ich seh eben gerade das der Fréd schon fast drei Jahre alt ist. .... irre wie schnell die Zeit vergeht.
Ich hab das Gefühl die ES muss demnächst wieder zum Tüv. ...