Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich Würde gern den Zylinderkopf von 4 Gang Motor auf meinem 5 Gang Motor bauen , geht das ohne weiteres oder muss ich mir da Hülsen drehen da ich glaube das die Stehbolzen Bohrungen im 4G Kopf größer sind oder täusche ich mich da ?
Habe ich noch weiteres zu beachten ?
Mit freundlichen Grüßen !

Unter Umständen müßte man vielleicht die Stehbolzen wechseln. Der ES/2 Kopf hat Hülzenschrauben da ist es besser aufzuboren. Auch die Stehbolzen der ES sind etwas kürzer als TS. Die TS/ -/1 denke ich kann man untereinander tauschen. Weis es aber nicht 100%tig.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Stehbolzenabstände sind nur bei der ETZ anders. TS /0 und /1 sind gleich.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

also brauch ich nur 4 Hülsenschrauben oder sind die stehbolzen auch kürzer?
mfg!

TS 250 (MM250/3) und TS 250/1 (MM250/4) haben die gleichen Stehbolzen = 05-41.054
Bei beiden Köpfen kannst Du keine Hülsen montieren oder müßtest aufbohren.
Die Hülsen wurden bei den 4 Gang Motoren für die ES/2 und ETS verwendet. Dort sind die Stehbolzen aber auch kürzer.

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Bleibt gesund!

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Alles wird gut ...

Richtig, nur das eben der ES 250/2 Kopf nicht an eine TS passt. Wegen der Motoraufhängung unter dem Tank. Diese Befestigungsmöglichkeit fehlt bei dem ES Kopf.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

@ Zuendfunke,
Du musst dann nur das Spaltmaß der 4 Gang einstellen, sprich 1,2-1,6mm. Sonst passt die ganze Garnitur des MM 250/3 auf den MM 250/4. Umgekehrt allerdings nicht.

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

@Küchenbulle
welches Spaltmass meinst du? ich möchte nur den Kopf wechseln und nicht die ganze Laufgarnitur.

Den Zylinder kannst Du weiter benutzen, die Zylinder unterscheiden sich eigentlich nur im Auslass, da hat der für den MM 250/4 einen kleinen Buckel drin, das sollte die Auslasstempratur senken und den Motor termisch stabiler machen.

Also Deckel drauf und Spaltmaß zwischen Deckel und Zylinder mit Lötzinn oder Bleidraht mit 2mm Durchmesser messen und entsprechende Dichtungsscheiben zur Herstellung des geforderten Spatmaßes beilegen.

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Grüße

Frank

Das mit der Garnitur war nur so nebenbei .
Sonst siehe EmmasPapa. . Einfach den Lötzinn durchs Kerzenloch einführen bis er anschlägt, KW 1x Durchdrehen und das gequetschte Ende des Drahtes messen. Die Differenz vom Draht zu den 1,2-1,6mm ergibt die Stärke der Ausgleichscheibe (Dichtung).
Das Spaltmaß oder auch Quetschmaß musst Du von 0,9-1,1mm( 5 Gangdeckel) auf eben 1,2-1,6mm( 4 Gangdeckel) erhöhen.
Der Hintergrund ist daß der 5 Gangdeckel eine größere " Brennkammer" hat als der 4 Gangdeckel, die Verdichtung aber bei beiden Motoren gleich ist.

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