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Ich hatte bei der TS 250/1 am linken Gabelholm eine leichte Undichtigkeit, diese wurde beseitigt. Heute machte ich mich ran das Rohr wieder zu montieren, alles genau nach Anleitung. Erst ganz oben mit 110 Nm angezogen, danach Achse rein und festgezogen, 20 mal stark eingefedert, Schrauben an den beiden unteren Gabelbrücken angezogen und danach die Klemmschraube festgezogen. Nun sieht die Sache so aus, dass das Vorderrad zum re. Holm etwa 32 mm Luft hat und zum li. Holm 39mm. Ich gehe mal davon aus das die Abstände gleich sein sollten. Was noch zu erwähnen wäre, ich habe 2 Achsen probiert. Als Messpunkt habe ich die Naht genommen wo auch die Löcher für das Schutzblech sitzen. Dann mittels Messschieber von der äußeren Reifenkante zur Naht gemessen.

Basti
Das musst du zwischen die Hülse und Gabel
Rechts eine 7mm Scheibe verbauen.

Bei der Scheibenbremse sind rechts und links verschieden breite Distanzstücke (zum Abdecken der Lager), vielleicht die Seiten vertauscht ?

Ob das analog zur Trommelbremse ist, weiß ich nicht.

ist es eine scheibenbremse kommt wie Maik schon sagte die Distanzhülzen rein, vertauschen kann man die eigendlich nicht...

Ist es eine Trommelbremse kommt nix weiter rein, außer die Bremsankerplatte welche zum Holm zu verspannt wird. Verschidene Achsen haben keinen einfluß auf die position des Rades....

Der rechte Holm sieht nach Trommel aus.

Die untere Gabelbrücke braucht vor dem Anziehen keine 20 Drücke !!
Das ist zur Zentrierung der Tauch-/Gleitrohre nötig.
Und die Achsmutter darf dabei auch nicht angedonnert sein, sonst hast du gleich alles verspannt.

ODER, weil des Führungsrohr in der unteren Brücke lose war beim Drücken, hat sich das nach oben gedrückt ??

Gruß Klaus

Dann wird das Rad wohl außer Mitte gespeicht sein,
macht aber beim Fahren kaum was aus.

Ist eine Trommelbremse, Ich hatte das li. Rohr komplett zerlegt. Laut Wildschrei muss mehrmals Kräftig eingefedert werden....Vielleicht liegt ja darin der Fehler. Wie fest muss denn die Achse dass sich die Gabel nicht verspannt? Ich habe es so raus gelesen, das die Achse fest gezogen werden muss, und die Klemmschraube erst nach dem einfedern fest gemacht wird! Kann doch nicht so schwer sein die sch... Gabel wieder in Form zu bringen........

So wird es auch gemacht, die Achse wird mit der Mutter auf der Achse angezogen, zum gegenhalten ist da ja das Loch drin.... so wird das ganze rad gegen den rechten Holm gezogen, jetzt kann die gabel entspannt werden, dazu ebend ein paar mal einfedern, aber so zwei dri mal reichen schon...

Jetzt alles anziehen, also untere Gabelbrücke, die Verschraubung oben kommt ja gleich zu anfang ran, dann die Klemmung vom linken holm, zu guter letzt das Schutzblech einbauen, gute fahrt.

Ich hatte beide Holme lose, so eine Sch... , Ich werde morgen beide Holme komplett lösen und das Spiel von vorn spielen. Der Koti hat auch ein riesen Abstand zwischen den Holmen....da würde ich rechts und link etliche Unterlegscheiben brauchen, um den ohne alles zu verbiegen dran zu bekommen.

du hast aber nicht zufällig ETZ brücken in der TS?

Die Kotflügel brauchen keine U-Scheiben um die Distanz auszugleichen. Das ist nur Blech, reißen tut da auch nix...

Wenn die Gabel nach allem Festziehen leicht einfedert, dann ist sie auch entspannt und sollte parallel sein.

...man füllt eigentlich immer paarweise das Öl auf.

Habsch gemacht 1 Dichtung und 2 mal Ölwechsel. Sie federt recht leicht. Der Koti hat auch gepasst. Naja morgen läuft die Wiederholung.

-- Hinzugefügt: 9. Juli 2015 21:41 --



Habe kein direkten Vergleich.....

Kuck mal, ob Du Bilder von vor der Rep. hast, vielleicht war das ja schon immer aussermittig und ist nie aufgefallen ?

Achsklemmung oben von mir geschrieben war Blödsinn, Achsmutter meinte ich, die donner ich nie an vor dem Zentrieren.

Nur die hier....viewtopic.php?f=11&t=69855

-- Hinzugefügt: 9. Juli 2015 21:59 --

So noch schnell ein paar Bilder der Gabelbrücke gemacht

Vielleicht solltest du uns mal einen Blick auf die Vorderradaufhängung gewähren. Offenbar scheints ja daran zu hängen, nur auf deinen Bildern ist genau das nicht zu sehen.

es sind TS brücken...

Werde ich morgenfrüh machen.

vielleicht sind die standrohre auch krumm. ein paar mm reichen um das schief stehen zu lassen.hatte ich auch mal. vor dem ausbau nichts zu bemängeln weil die krümmung richtung fahrzeugheck zeigte, war wohl mal irgendwo gegen gefahren. und nach dem wiedereinbau stand das rad schief weil die krümmung nichtmehr nach hinten zeigte sondern zur seite..

Einer der Gründe, warum man die standrohre bei VerschleißErscheinungen am unteren Ende um 180 Grad drehen sollte. Markierungen vorm Ausbau sind natürlich hilfreich.

So das Rätsel ist gelöst! Heute morgen habe ich es noch einmal probiert, ohne Erfolg. Danach die Fuhre aufgeladen und zu Dirk Singer gefahren. Kurze Rede langer Sinn: die Bremsankerplatte war der Übeltäter! Eine andere verbaut nun ist wieder alles schick