Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

habt ihr einen Tipp wie ich das Ritzel vorne abmachen kann? Wie blockiere ich dieses, damit ich die Mutter abschrauben kann?

Gruß
Atha.

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...vergiss den Stress und lebe....

Bremse treten ?
Mit dem Vorderrad an einer Wand rollen, draufsitzen und lösen ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Schlagschrauber nehmen!

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Is maith an scáthán súil charad.

Auch zum Festschrauben ? Meine Vorschläge gehen in beide Richtungen.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Schlagschrauber habe ich keinen. Meine mal gelesen zu haben, dass es einen speziellen Kettenblockierer gibt, ohne dass die Kette Schaden nimmt.

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einfach ein Stück alte Kette nehmen, um das Ritzel führen und mit einem langen Stab oder Schraubendreher durch dir Kette stecken und so blokieren

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Wenn Du den Motor NICHT, mit dem ersten, sondern mit dem FÜNFTEN Gang blockierst und ein wenig mit der Bremse nachhilfst, dann geht das Öffnen der Befestigungsmutter des Ritzels ganz gut

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Warum nicht im ersten gang? Im fünften lässt sich der Motor doch viel leichter durchdrehen?

So zeigt es eine Reparaturanleitung:



Hilfsweise am Vorschlag von "MZ-Chopper" - wie oben beschrieben - orientieren.
Gutes Gelingen.

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Theorie ist probeweises Handeln in Gedanken, Praxis ist Handeln nach Gedanken. Beides gehört zusammen.
Die Praxis wird zeigen, was die Theorie Wert ist.

Und viel leichter anhalten.
Es ist im 5. deutlichst weniger Bremskraft nötig zum Gegenhalten.

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Gruß
Rico

....da fehlt mir jetzt nur noch ein Stück alte Kette...wie von MZ-Chopper beschrieben...

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...vergiss den Stress und lebe....

solche Kackstelzenschraubereien wuden aus Unkenntnis von mir auch schon ausgeführt.
Es gibt Reparaturen, da werden Werkzeuge benötigt. In diesem Fall ein Hilfsmittel ( Stück alte Kette)
oder eben einen Kompressor und ein Schlagschrauber. Oder eben ein Motorradschrauberbude die für
Entgeld das macht.

Möcht ich nicht mehr missen: Elektro-Schlagschraubääär... Die 50 € sind sinnvoll angelegtes Geld.....

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Festschrauben war nicht gefragt

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Zum Richtigen Festschrauben giebts Drehmomentschlüssel

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

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Hab ich nie verwendet...Man hat halt das nötige Gefühl , oder eben nicht...

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hallo,

nichts einfacher als das:

Ein passend zugesägtes/-gefeiltes Stück Eisen oder Messing wie auf den Bildern gezeigt zwischen Ritzel und Gehäuse einlegen. Paßt zum Lösen und Festziehen der Ritzelmutter und strapaziert weder die Kette noch Getriebeteile, wie es bei der "Bremse und eingelegter Gang"-Methode der Fall ist.

Beste Grüße, Fritz.

Da hätte ich bei sehr festsitzenden Muttern Angst, das Gehäuse zu beschädigen oder gar einen Zahl Zahn zu verbiegen. Oder dass das Metallstück abrutscht und ich mich verletze.

Da finde ich die anderen Lösungen besser. Ich habe ein Stück Kette mit angeschweißter Stange.

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Ratracer.de

Halt, Blödsinn meinerseits.
Das gilt natürlich nur, wenn man eingangsseitig am Getriebe rumschraubt und nicht ausgangsseitig.

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Gruß
Rico

Eiwei,

mit solchen Bedenken habe ich hier fast gerechnet ...

Das muß mir erst einmal jemand vormachen, wie man es auf diese Weise schafft, das dicke Gehäuse zu beschädigen oder gar einen (gehärteten!) "Zahn zu verbiegen". Und Verletzungsgefahr dabei?? Dann besser gar nie einen Schraubenschlüssel anpacken ...

Schraubergrüße von Fritz.

Immer nee Frage,wie man die Kraft einsetzt!
Wenn ich Ruckartig die Mutter aufmache,
hätte ich auch bedenken.Aber mit einem Hebel
und gleichmäßiger Kraft,passiert da nix.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Sagt mal, ist die Mutter mit einem "normalen Gewinde"? Damit meine ich, aufdrehen nach links oder in entgegen gesetzter Richtung?
Gruß
Atha.

PS: Brauche ein 16- Ritzel. Aktuell ist ein 17- Ritzel verbaut. Im Gespanbetrieb etwas blöd. Hat jemand ein gutes rumliegen?

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...vergiss den Stress und lebe....

das ist ein Normgewinde. Im Urzeigersinn rechtsrum fest.

Die Methode vom alten Fritz funktioniert. Alternatv kann man auch einen kleinen Hammer zum blockieren in einen Zahn klemmen. Geht ohne Problem.

Sehr gut hat sich auch ein Stück alter Kette mit einem Stück angeschraubtem Vierkantstahl bewährt ; der Stahl liegt in dem Fall an der Kettenschlauchaufnahme an . Funktioniert in beide Richtungen und ist in jedem Rephandbuch unter "Sonderwerkzeuge" abgebildet .
schweißen geht auch , das Nonplusultra war übrigens ein speziell gebogenes Stück 4kantstahl , der im Bereich des Ritzels rundgebogen und in die Rundung ein Stück Kette eingeschweißt war . (von der Form her sah das einem Krümmerschlüssel ähnlich aus)

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MfG , Steffen

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sehe ich auch so. Ein mehrfaches des vorgesehenen Drehmoments über die Kette zu übertragen macht mir auch Kopfschmerzen.