Das MZ Forum für MZ Fahrer

Zugegeben, ist kein MZ Thema, könnte aberbauch an jeder MZ auftreten, deshalb frage ich mal hier.

Ich hab eine KR 51/1. jetzt ist es mir mehrfach hintereinander passiert, dass die Glühlampe des Rücklichtes 6V 5 W durchgebrannt ist. Bevor ich mir eine Lampenfabrik kaufe, weil ich nach jeder Ausfahrt erstmal die Birne wechseln muss, ist mir die Idee gekommen, einen Widerstand vorzuschalten.

Frage an Euch, kennt jemand das Problem? Wenn ja wie habt ihr das gelöst? Und wer kann die Größe des Widerstandes berechnen?

Ich messen morgen mal die Spannung aus, wenn der Motor läuft, die die Lima liefert, dann poste ich sie hier.

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MZ ES 150/1 BJ. 1972
Simson R 51/1

Da wird wohl dein Rüli zuviel Strom bekommen
Dein Laderegler, oder wie das Ding heißt,
wird da wohl etwas defekt sein.

PS.: Es soll auch Leute geben, die dieses Teil ausbauen, da sie ja keine Batterie haben
Und genau das passiert dann, da die Spannung nicht mehr auf 5 W runter geregelt wird

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Geht deine Tachobeleuchtung? Die Simson hat keine echte Ladereglung. Wenn die Birne am Zündschloss fürs Tacho kaputt ist, fehlt ein wichtiger Widerstand. Deine Rücklichtlampe bekommt eine zu große Spannung ab und geht dann eben kaputt. Hatte ich bei meiner S51 auch.

Grüße
Kolja

Rücklicht hat bei der Schwalbe mit Batterie gar nix zu tun.
Tachobeleuchtung wäre auch mein Tip.

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Sonne wie ein Clown

Hallo Doc!

Das kann bei einer MZ nicht passieren, weil die eine ganz andere Elektrik hat.

Beachte beim Messen, die Simson-Elektrik geht mit Wechselstrom, die MZ alle mit Gleichstrom. Das ist so, dass sich durch die ungeregelte Wechselstrom-Lichtmaschine halbwegs eine konstante Spannung einstellt, aber nur, wenn die Verbraucher immer die gleiche Last abnehmen.
Wenn die Tachobeleuchtungs-Lampe ausfällt, steigt die Spannung an, und dann brennt fix das Rücklicht durch.
Der Hauptscheinwerfer hat eine extra-Spule, das hat damit nichts zu tun.

Und ja, es wurde schon richtig geschrieben, Tachobeleuchtung, sollte funktionieren.
Dann gibt es bei Simson noch so eine komische Schaltung mit einer Spannungsdrossel, Gleichrichter zum Batterieladen, und das Bremslicht hängt auch irgendwie damit zusammen. Das muss alles korrekt funktionieren.

Ich hab das jetzt nicht mehr in allen Details im Hinterkopf, es ist aber für Laien schwer zu verstehen. Am besten den korrekten Originalzustand herstellen, und ja nichts verändern,/ umbauen.

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Grüße, Steffen !

Ich würde direkt auf die späte Simson Elektronikzündung umrüsten, das gefummel durchs Polrad am Untrbrecher und die Fragilität der Spannungsaufbereitung
sowie tw. Schlimme Nachbauten an "Reglern" würden mich langfristig nicht glücklich machen. 12v machen auch besseres Licht.

Ausnahme sind die alten SR2. Da gehört einfach das kleine alte Lichtmaschinchen rein, da ist aber auch nichts dran was Probleme macht.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Die späte Grundplatte wird nicht in die /1 reinpassen.

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Gruss,Mig

@ Kolja und krocki: Ihr habt mich da wohl etwas falsch Verstanden.

Das Teil heißt doch Ladeanlage und Schlusslichtdrossel

Es gab schon einige Leute, die ohne Batterie gefahren sind.
Und dieses besagte Teil mit ausgebaut haben
Somit fehlt dann auch diese Schlusslichtdrossel

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

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Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Mache einfach eine 12V10W Birne rein!Sollte erst mal helfen!Dann aber,so wie schon beschrieben,nach der Tacho-Beleuchtung schauen!

Die 12 Volt Birne brennt auch durch .Die Spule bringt 40 Volt.
Alternarive wäre eine 6 Volt Elba aus dem Sr Roller.

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Gruss,Mig

die elektronik haben immernoch die gleiche ladedrossel und rücklicht/tacho problematik.

ich versuch mal den zusammenhang aufzudröseln, auch wenn der richtige tip schon mehrfach kam:
rücklicht und stoplicht werden von einer 21W lichtspule betrieben. genau passend für das 21W stoplicht. damit das 5W rücklicht nicht durchbrennt, muss man irgendwie 16W loswerden. ich glaube 2W gehen für die tachobeleuchtung drauf. 14W werden durch die drosselspule reduziert. folgende eigenheiten brigt das sparkonzept mit sich:
1. geht das stoplicht an, geht das rücklicht aus.
2. brennt die rücklichtlampe durch, stirbt nahezu zeitgleich auch die tachobeleuchtung.
3. ersetzt man die tachobeleuchtung nicht zeitgleich mit der rücklichtlampe, dann brennt diese immer wieder durch, selbst wenn man eine 12V 5W lampe einsetzt.

wenn ich keine tachobeleuchtung hätte, würde ich mal einen 10W lampe probieren.

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Kurzer Gruß

bei dem Bj. wenn ich mich noch erinnern kann. ist die Schaltung des Rücklichts doch über das Bremslicht.... bremst man geht das Rücklicht aus...stimmt der Widerstand der Bremslicht Birne nicht ...wird das Rücklicht immer durchbrennen... ich weiß nicht mehr ob 15 oder 21 W reingehören.... und der Laderegler hat nicht mit der Lichtanlage zu tun...nur die Wechselspannung gleichrichten damit die Batterie geladen wird und das in 2 verschiedenen Leistungen

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich habe das Rücklicht auf Batterie geklemmt und dann ging es.Rücklicht ist eine 1Watt Led.Einzig der Scheinwerfer geht noch direkt auf die Spule.Die Schwalbe hat aber seit 3 Jahren einen Motortod.

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Gruss,Mig

Hallo,

hatte das gleiche Problem an meiner KR 51/1. Da war die Diode in der Ladedrossel defekt. Das Schlußlicht ist mir sofort nach einschalten durchgeknallt. Eine Messung erbrachte bei Vollgas bis zu 22 V in der Schlußlichtfassung. Ein Wechsel der defekten Ladedrossel brachte dann den Erfolg. Aufpassen, es gibt da unterschiedliche Ladedrosseln. Die Teilenummern müssen übereinstimmen.

herzlichst

MZ-oldi