Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich bin neu hier und habe eine Frage:

Ich bin dabei, einen Superelastik-Seitenwagen mit einer MZ ES 250/1 zu verbinden. Die MZ war früher mal mit einem anderen Superelastik-SW verbunden. Ich hatte mir dann einen anderen SW zugelegt, der wahrscheinlich an einer TS dran war. Das Problem ist, dass der SW nun immer schief steht. Ich vermute, dass es am Federbein liegt. Ich habe auf der MZ zwei Federbeine des Typs B22-115-76/8 MV5,51/1 und auf dem SW A22-100-88/8 M3,420. Auf der MZ sind 16"Räder drauf. Auf dem SW war ein 18"-Rad. Das sich das nicht verträgt, weiss ich und habe ein 16"-Rad an den SW angebaut. Kann es an den Federbeinen liegen? Wer kann mir helfen?

Danke schon mal im Voraus

Probiers einfach nochmal unter Mitgleider.

Passen die Anschlüsse ?
Sind diese der ES/1 zuzuordnen

Die Federbeine sind jetzt ca.380 mm lang, die serienmäßigen sind 360 lang, daran wird es nicht liegen
zumal die Federn eine geringere Rate haben, wenn die dazu gehörigen auch eingebaut sind.

Gruß Klaus

ist das jetzt dein neues Hobby ?

Könnte es werden. Aber nein es kotzt mich einfach nur an. Und ein bischen spiegelt es auch diese verkackte Gesllschaft wieder. Man rennt anonym an einander vorbei und benutzt den Mitmenschen nur wenn man ihn grad braucht.

Es gibt Foren das bekommste nichtmal eine Freischaltung ohne vernünftige Vorstellung. Zumal die meisten Anmelder und Fragensteller ja eh wieder in der Versenkung verschwinden. Weis nicht, vielleicht zum Glück. Ein paar von den Fragen frager sind ja schon wieder verstummt. Kurioser Weise genau als man(itou) sie aufgefordert hat mal mehr als Fragen zu fragen.
Dieses Forum hatte mal den Karakter einer großen Familie. Genau deswegen habe ich mich hier angemeldet. Durch die zunehmende Anonymität sind wir nicht mehr besser oder schlechter als andere anonyme Foren.

Im FB kannst mal versuchen eine ordentliche Antwort auf eine Frage zu bekommen, wenn du dich nicht unter Mitglieder vorgestellt hast.
Aber solange Wissen durch Fragen geradezu hinterhergeworfen wird, wird sich auch keiner die kleine Mühe machen
und "Guten Tag ich bin Hans Meier aus Dingsda , habe eine MZ xy und freue mich auf euch. " schreiben. Vielleicht auch noch ein Bildchen vom Schmuckstück anheften.
Sondern: Ich bin neu und habe Fragen.

Selbst der Gebrauch der Sufu wird nicht erörtert. Klar da gibts immer unzählige Ergebnise aber mal rein lesen Fehlanzeige, weil Fragen fragen leichter ist.
Und dann kommen die welche vor dem PC liegen um ihr Wissen als erste an den Mann, die Frau zu bringen. Dabei lassen wir uns gebrauchen und wegwerfen wie eine schlechte Ware oder ein Gegenstand der seinen Dienst getan hat.
Und mal so nebenbei, die vielen Ergebnisse in der Sufu kommen weil immer wieder die selben Fragen gestellt und beantwortet werden.

-- Hinzugefügt: 7. Juni 2015 19:38 --

Ach im übrigen, da ich ja Dank deiner schönen Vorstellung dein Gespann gesehen habe. Es steht doch eigentlich ganz Klasse da, finde ich.
Wenn der SW zu schräg an der Maschine hängt liegt es zu meist an der Klemmfaust, mittlere Haltevorrichtung am SW.

@ manitou:
Das sehe ich anders.
Z. B. als ich damals (Anfang der 2000er) in den ersten Foren unterwegs war (auch im Vor-vor-....gänger dieses Forums) war das, soweit ich mich erinnere, nicht üblich, sich vorzustellen. Es ergab sich einfach im Lauf der Zeit, daß man sich näher kennenlernte (Eichy, lothar, Heiko the Silencer u. a., die ich noch aus der Zeit kenne, mögen das vielleicht bestätigen).
Natürlich ist es schön, wenn ein Neuer erst mal kurz was zu sich, der Maschine und ggf. deren Historie erzählt und dies im Optimalfall sogar mit Fotos belegt.
Aber kann man das grundsätzlich von vornherein fordern? Ich meine, nein.
Ich denke, daß sich etliche einfach hier anmelden, weil sie dringende Fragen zu ihrer MZ haben. Oft sehen die doch dann auch, daß das hier doch eine ganz coole Truppe ist, die man evtl. auch näher kennenlernen will, z. B. indem man im Smalltalk auch mal andere (nicht auf MZ oder Motorrad bezogene) Themen bespricht oder sich mal auf einem Treffen "in echt" kennenlernt.
Das ist jetzt aber nur meine persönliche Meinung.

Danke für die Antworten, aber so richtig haben sie mir noch nicht weitergeholfen. Ich finde es Klasse, wie herzlich man hier aufgenommen wird. Da macht man den Kardinalsfehler, das man sich nicht die Regeln durchliest und stellt gleich mal die Frage, die einem unter den Nägeln brennt und hofft auf eine Antwort von Profis. Also habe ich meine Vorstellung gleich noch nachgeholt.

E N T S C H U L D I G U N G !!!!

Mal sehen, wie sich meine Mitgliedschaft hier entwickelt. Vielleicht ist sie ja schneller vorbei, als ich dachte?
Handwerklich gesehen bin ich eher Legastheniker. Deswegen bin ich auf Leute angewiesen, die etwas von schönen alten Motorrädern verstehen. Und die dachte ich, hier zu finden. Also werde ich von meiner Seite alles versuchen, mich richtig zu verhalten. Wenn ich wiedereinmal was falsch mache, dann tut es mir Leid.

Einen schönen Abend noch, viele Grüße
Thomas

Darauf hast Du nicht geantwortet , ist aber mitentscheidend . Durch TS Anschlüße steht er ganz anders da . Die Teilenummern
Deiner Maschinendämpfer sind freilich anders , es sind komplett andere Dämpfer .

Hallo Klaus,

die Anschlüsse passen an die /1 ran. Ich habe auch schon die Anschlüsse der /2 gesehen und kann das ausschließen. Kann es damit zusammenhängen, dass man die hinteren Stoßdämpfer nach vorn setzen soll und hinten verstärkte Dämpfer einbauen sollte? Dass mein Opa das nicht gemacht hatte?

Der Seitenwagen scheint BJ. 1970 zu sein. Wurde die ES zu diesem Zeitpunkt noch hergestellt? Oder ist es wahrscheinlich, dass es sich um einen TS - Seitenwagen handelt und meine Probleme damit zusammenhängen? Als ich ihn gekauft hatte, war ein 18"-Rad dran, dass ich durch ein 16"-ES-Hinterrad ersetzt habe. Muss ich vielleicht noch etwas anderes erneuern?
Den Stoßdämpfer am Seitenwagen habe mit ca. 35 cm gemessen.
Einen schönen Abend noch.

In der Wissensdatenbank - Unterkaterogie Gespanne - ist ein Thema mit Bildern zu den Anschlüßen um das nochmal abzuklären.

Von hinten nach vorne werden nur die Federn gewechselt, nicht das kpl. Federbein, hinten werden dann stärkere Federn eingebaut.
Die Dämpfer vorne sind ja länger als die hinteren und müßen darum auch dort bleiben.

Die gemessene Länge am SW wird schon stimmen und i. O. sein.

Bilder deiner eingebauten Federbeine von hinten u. vorne wären zur Klärung auch hilfreich.
Die Schiefstellung des SW wäre auf einem Bild auch leichter zu zeigen als zu erklären.

Gruß Klaus

Danke für den Tipp mit der Wissensdatenbank. Als "Neuer" habe ich noch keine Ahnung vom Aufbau der Datenbank. Ich werde mal nachmessen.
Einen schönen Abend noch, Ritterrunkel

In der WDB haben einige Foristi etliches zusammengetragen, was nützlich sein könnte; hier der Link zu den Gespannen:
kb.php?c=99

Supertipp mit der WDB. Ich habe durch die Angabe der Maße rausgefunden, dass der Vorbesitzer ein bißchen gepuzzelt hat und in die Klemmfaust der ES 250/2 eine Spindel der /1 reingeschraubt hat. Jetzt musste ich eine Klemmfaust für die /1 kaufen. Mal sehen, wie es damit dann funktioniert. Ich melde mich wieder, wenn ich das Teil eingebaut habe.

So. Nach über zwei Monaten habe ich es geschafft, heute bin ich die ersten Kilometer mit meinem Gespann gefahren.

Das Problem war der mittlere Anschluss. Es war tatsächlich ein Anschluss von der ES 250/2 verbaut, der mich dann die vielen grauen Haare gekostet hat, wenn ich noch welche hätte. Danke an alle, die mir geholfen haben. Insbesondere die WDB hat mich auf den falschen Anschluss aufmerksam gemacht. Jetzt kann ich endlich wie versprochen, meinen Sohn mit dem Seitenwagen zum Fußballtraining fahren.

Gruß, Ritterrunkel

Na, der sieht ja nun wirklich ganz anders aus

Wünsche die viel Spaß und eine unfallfreie Fahrt mit dem Gespann

Da hätten ein oder zwei bilder im Vorfeld eine schnelle Auflösung gebracht . Trotzdem auch von mir allzeit gute Fahrt .

Glückwunsch zur ersten Fahrt.

Ich musste noch lernen, dass die Stabilisatoren bei den späteren Anschlüssen kürzer sind, als die für die /1.
Bei mir habe ich erst noch einen richtigen besorgt, dann Stand auch am Anschluss an der hinteren Schwinge alles gerade und schlug nicht mehr auf dem Auspuff auf.

Viel Spaß mit Deinen Gespann

So langsam können wir ja mal ein Treffen der Rundlampengespanne ins Auge fassen.

Thomas