Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe vor ein paar Tagen in der Bucht eine TS 150 mit Vape-Zündung ersteigert. Passt diese Anlage auch für die TS 250? Eigentlich müsste es ja gehen, da die originalen Limas beider Typen identisch sind, aber genau weiss ich es eben nicht...Hat jemand da Erfahrungen?

Schau doch mal bei MZ-B, ob die für beide Modelle die gleiche LimaVape verkaufen...

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Gruß Henrik

Habe ich gerade gemacht, die Teilenummern sind unterschiedlich, die Nennleistung auch. Für die 150er gibt MZ-B 75 Watt an, für die 250er 100 Watt. Eigentlich reichen 75 Watt bei der TS 250 im Solobetrieb ja auch aus, die Verbraucher sind bei beiden Typen gleich. Allenfalls beim Zündzeitpunkt könnte es Probleme geben, ist der bei der Vape-Zündung fest eingestellt? Noch etwas: Bekomme ich das Schwungrad der Vape-Zündung mit der Ankerabziehschraube M10x70 abgezogen? Im Schwungrad befindet sich jedenfalls ein 10mm-Gewinde.

Bei der vape zündung zumindest bei der TS 250 brauchst du den selben Abzieher wie bei der Simson das Polrad abgezogen wird.Der Zündzeitpunkt bei der 250er TS ist durch den Paßkeil auf der KW festgelegt.Man braucht einfach nur das Polrad auf die KW zu befestigen.Zumindest bei der 250er TS Version.Wie das bei der 150 er Vape Version ist weiß ich nicht.

Gruss TS Jens

Die Vape von der 150 passt in die 250 - nur umgekehrt geht`s
nicht wegen der Größe.

Grüße,Peter.

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OT-Partisane Wort-Sommelier



Bis zum Anschlag und noch viel weiter.....

Mit 75 Watt bist heutzuage aber schon arg armselig dran. Rechne Dir mal aus was da an Verbrauchern dran ist (ist aber für die 12V Variante):

Scheinwerfer: 55/60W - H4
Standlicht: 5W
Rücklicht: 5W
Bremslicht: 21W
Blinker: 4x21W
Zündung: immer noch rund 15-20W? Oder ist das bei der MZ-B anders?

Ständig am Limit?

Christopher

Für 6 V wäre das:

Scheinwerfer 40 W
Stand- und Rücklicht 10 W
Kontrolleuchten ca. 10 W


Der vorausschauende Fahrer bremst nicht, er lässt ausrollen. Ferner blinkst du ja auch nicht ununterbrochen. Da die Vape- Zündung eine Magnetzündung ist, fließt die Zündung schonmal nicht in die Leistungsberechnung, da ein separater Stromkreis. Somit hast du eine Dauerbelastung von ca 60 W.

Seinerzeit an meiner Solo-TS habe ich mir auch keinen Stress gemacht mit Taglichtschaltung etc. Ich bin einfach mit voller Beleuchtung auch tagsüber gefahren. Mit leerer Batterie bin ich nie liegengeblieben, trotz täglichen Berufsverkehrs in Hannover.

mfg


Günni

Ich fahr auch mit voller Beleuchtung, eine leere Batterie hatte ich auch noch nicht.
Veränderungen : E-Regler , Flachsicherungumbau.
Über mangelnde Lichtleistung kann ich auch nicht klagen.
Die 6V Anlagen reichen, man sollte nur damit umgehen können.
Blinker müssen auch nicht andauert laufen, also an der Ampel dürfen sie auch ausbleiben bis wirklich die Fahrt um die Ecke angetreten wird.

also ich sehe da auch eine 12V/100 W Variante für TS 125/150

@ peryc

bei meiner in der ETZ hat die Zündung ihre eigene Spannungsversorgung sie wird mittels Masseschluss gekillt, weitere Kabelchen in Richtung Zündung gibt es da nicht.

Der dafür erforderliche Platz kostet die dritte Spule für die Spannungserzeugung, so dass nur 2 Phasen am Regler anstehen

Hier ist von 11:00 bis fast 3:00 Uhr Zündungszeit

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Gruß
Wolfgang