Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wunderte mich heute über wirre Elektrik-Funktionen...Zündung an - Standlicht an - Bremse hinten treten Tachobeleuchtung ging an, dafür Bremslicht ohne Funktion, der Rest funktionierte...Merkwürdig. 30 Minuten Suche in der Lampe -> Alles wie es sein soll...grübelgrübel...

Dann im Forum gestöbert und nur einen Fred mit "Standlcht schon bei Zündung ein" gefunden, also Rücklicht zerlegt - ooch nüscht! Dann Verlauf des Kabelschlauchs im hinteren Koti verfolgt und siehe da...Das Hinterrad hatte wohl bei der letzetn Sozia-Ausfahrt Kontakt mit dem Kabelschlauch und hat ihn zerschrabbelt

Der Schlauch war so weit weg wie möglich vom Reifen entfernt montiert und die Sozia wog unter 80 kg um bestimmten Beiträgen entgegenzuwirken

Ist das ein typischer Defekt?

Hattest du die STossdämpfer hinten auf "hart" gestellt?
Die richtigen Federn drin?

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

In mindestens 95 Prozent aller Fälle sind die Stoßdämpfer leer bis fast leer. Sprich es fehlt Öl. Und da der Ölverlust schleichend ist, fällt einem das auch meistens nicht auf.


Micky

Haben Stoßdämpfer nicht genau für den Fall noch "Anschlaggummis" drin, die selbst bei komplettem Durchschlagen ein Schleifen des Reifens verhindern?

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Ratracer.de

Also auf "hart" gestellt hatte ich. Da ich die ausgenudelten Stoßdämpfer bei meiner ES 150 kenne würde ich sagen, dass die Teile der 175/2 wesentlich fitter sind. Und Ölverlust habe ich nicht beobachtet.

Ich hätte auch gedacht, dass da an den Dämpfern entsprechende Gummis montiert sind...Merkwürdig...

Aber Danke für die Tipps!

Angeblich soll der Schaden früher sehr oft aufgetreten sein. Um Selbigen zu vermeiden, hat man 1970 den Gummi mit der Kabeldurchführung am Schutzblech weiter nach hinten verlegt. Ich selber habe den Schaden noch nie live erlebt.



Da fällt mir auf, dass ich an meiner ES auch naoch die alte Variante dran haben. Da muss ich morgen glatt mal nach dem Kabel sehen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich muß nicht nachsehen. Ich bin mit der bisher immer nur solo gefahren.


Zeich ma...

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

auf deinem Foto sieht man dass das Kabel nicht unter der Klemme verlegt ist, also hängt es zu weit durch. Sorry, Montagefehler.
download/file.php?id=191021&mode=view

Sooo...habe mal das linke Federbein demontiert. Dämpfer scheint dicht. Die Feder ist 26,4 cm lang und es sind zwei Gummielemente an der Stange des Dämpfers montiert. Gehört doch alles so, oder?

-- Hinzugefügt: 6. September 2015 17:10 --



Das wird natürlich behoben, Danke für den Tipp!

Die Feder mit 16,5 Windungen (30-26.011) gehört aber in die ETZ 250. Im Normalfall müsstes du eine Feder mit 18,5 Windungen (16-23.028) haben. Ansonten sieht alles stimmig aus.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hat die Zahl der Windungen denn einen relevanten Einfluss auf die Federung? Ist bekannt, ob die ETZ eher härter oder weicher ist?