Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute, mein ETZ 250-Gespann läuft prima, startet im kalten Zustand aber schlecht. Bei meiner TS ist es ganz leicht: Choke ziehen, 1-2 mal kicken - läuft! Die ETZ braucht bis zu 10 Kicks ohne Choke, ohne Gas, sonst geht gar nichts. Ich hab es schon versucht mit 2 x kicken mit und ohne Choke und ohne Zündung. Dann Zündung an und wieder kicken - keine Verbesserung .

Die ETZ hat eine Vape-Zündung, Kerze ist neu, Zündkabel und Stecker auch - sie läuft ja auch gut, wenn sie dann läuft. Prima Standgas und Gasannahme. Kerzenbild ist einwandfrei rehbraun.

Hat jemand einen Tipp? Vielleicht ist die Startschwäche ja bekannt, ich habe mit der ETZ wenig Erfahrung.

Hi,

Versuch die Zündung ein Tick früher einzustellen.

Bild der Zündkerze?


solong...

Is der Gummi vom Startvergaser fest im Kolben?

Dem schließe ich mich an; ist die Kerze denn nass nach dem Startversuch mit Choke?

Früher heißt: Grundplatte gegen die Uhrzeigerrichtung? Das Startverhalten hat sich dadurch noch verschlechtert, leider. Kerzenbild, wie schon geschrieben, einwandfrei. Der Motor läuft sehr gut, wenn er dann läuft.

-- Hinzugefügt: 7. September 2015 17:38 --



Früher heißt: Grundplatte gegen die Uhrzeigerrichtung? Das Startverhalten hat sich dadurch noch verschlechtert, leider. Kerzenbild, wie schon geschrieben, einwandfrei. Der Motor läuft sehr gut, wenn er dann läuft.

-- Hinzugefügt: 7. September 2015 17:40 --



Werde den Startvergaser mal prüfen - ja, die Kerze ist nass bei Choke-Start

Hi,

Beschreibungen der Kerze sind nicht immer ausreichend, ein Bild ist da besser.
So von oben drauf das man alle seiten des Isolationskörpers sieht.

solong...

So Leute, heute hab ich mal etwas Zeit gehabt und die Zündung steht jetzt exakt. Das Problem ist aber immer noch da. Bleibt wohl nur noch der Gaser. Daher wechsele ich jetzt mal die Abteilung.

Danke für Eure Hilfe
Bernd

-- Hinzugefügt: 11. September 2015 15:17 --

Sorry, habe gerade bemerkt, dass in diesem Forum der Vergaser in derselben Rubrik düst

So Leute, ich habe das Problem jetzt gelöst. Offensichtlich funktionierte der Startvergaser des BVF nicht richtig, obwohl ich alles x-mal durchgeblasen und gereinigt hatte. Auch der Dichtring wurde erneuert, ohne Ergebnis.

Daher gab es die Radikallösung: Raus mit dem BVF und rein mit einem neuen Bing-Vergaser. Ergebnis: 2mal vorkicken, Choke ziehen, läuft! So wie wir das von den Emmen kennen. Die Frage ist nur, was zum Teufel war nicht o.k. beim Ori-Gaser ?

Egal, ist ja gut jetzt.

Versuchs mal in der richtigen Reihenfolge: erst Choke ziehen und dann Kicken...

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo,

wollte ich auch sagen: erst Choke ziehen, ne Gedenksekunde warten (damit der Startvergaser sich füllen kann), dann 2x ohne Zündung treten, Zündung an und die Emme muß schnurren. Machen jedenfalls meine beiden ETZ's so.

herzlichst

MZ-Oldi

Die Gedenksekunde brauchts net. Der Kanal ist bereits voll.

Ohne zündung antreten werde ich nie verstehen.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Ist wohl `ne Glaubensfrage: manch einer glaubt, daß es hilft...

Es hilft insofern, das beim ersten treten Gemisch in den Brennraum
kommt und nicht verbrennt.Dadurch ist das Startgemisch fetter.
Man kann natürlich auch den Choke ziehen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Ja ja, das Vorkicken! Ich habe mir das so angewöhnt, ist so ein Ritual. Heute hab ich das mal ohne Vorkicken probiert. Choke, Zündung, Kick, läuft auch

Hauptsache, der Motor knattert!!!