Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!Meine ETZ 250 mit 300ccm läuft wirklich sehr zuverlässig und macht ordentlich Dampf.Nur leider hab ich zur Zeit ein wirklich schwieriges Problem.....Der Blinker ist die ganze Zeit am leuchten obwohl ich den Schalter garnicht auf blinken habe .Komischer Weise leuchtet nur der linke blinker vorn und hinten ,und er blinkt nicht sondern leuchtet duchgängig ohne intervall. Auch wenn ich alles aus mach und den Zündschlüssel abzieh ,leuchtet das Teil immer noch durchweg ,sodass ich die Batterie ausbauen musste ,das sie nicht schon wieder leer geht. Habe alle Sicherungen kontrolliert und auch schon viele Kabel nach defekten Isolierungen geprüft aber ich find den Fehler einfach nicht..
ich hoffe mir kann hier jemand mal einen Tip geben ,bin nämlich langsam am verzweifeln!!
Komisch ist wirklich das ich die Zündung aus hab und den Schlüssel abgezogen ,also müsste doch eigentlich gar kein Srom fließen ,oder??

Zündschloß überprüft?
Hast Du Schaltpläne? wenn nicht bitte PN mit email Adresse

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OT-Partisanen-Alchemist

Hast Du in letzter Zeit an der Elektrik gearbeitet. Die Fehlerbeschreibung hört sich danach an, als ob nach dem Blinkerschalter ein Dauerplus anliegt.
Das könnte eine falsch gesteckte Verbindung im Leitungsverbinder LVL (in der Lampe links)oder LVF (unter der Sitzbank)sein. Im Zweifel mit Prüflampe/Spannungsprüfer und mit Schaltplan prüfen, wo die Spannung herkommt.
Du solltest mal Deinen Wohnort im Profil eingeben.
Manchmal wohnt auch ein hilfsbereiter Foristi in der Nähe.

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Gruß
Roland

Ich habe nichts an der Elektrik oder etwas anderes verändert ,der Fehler tritt nach einer "kleinen" Waldbiege auf, Zündschloss ist alles io ! Auch wenn ich den Blinkgeber abklemme leuchtet der Blinker immer noch weiter ...

Das spricht für meine Vermutung, daß der Fehler zwischen dem Ausgang des Blinkerschalters und einem der linken Blinker liegt.
Hast Du eine Prüflampe/ein Meßgerät und einen Schaltplan der ETZ ?

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Gruß
Roland

Schaltplan hab ich mir schon besorgt ,der Rest sollte kein Problem sein !
Der Schalter ist mir noch nicht in den Sinn gekommen ,werd da mal nachschauen. Hab den Fehler bisher an irgendwo bei der Batterie vermutet ,weil doch irgendwo der Strom herkommen muss

Den Schalter halte ich eigentlich für unwahrscheinlich, denn dort ist normalerweise kein Dauerplus in der Nähe. Eher im Bereich der Leitungsverbinder. Leuchtet die Blinkerkontrolle mit? Wenn Du die Anschlüße im Leitungsverbinder gefunden hast(In der Lampe links Verbinder 4 und5 untereinander verbunden, Aderfarbe schwarz/weiß)ziehe die 4 dort aufgesteckten Adern mal einzeln ab und kontrolliere wann BEIDE Blinker ausgehen. Über diese Ader kommt dann die Fehlerspannung. Dann diese Ader verfolgen, wo sie herkommt.

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Gruß
Roland

Die Blinkerkotrollleuchte bleibt aus!Aber ich denk mal werd das alles erst mal nachgehen was du mir beschrieben hast ,danke

Viel Erfolg!

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Gruß
Roland

Das hat mich jetzt nich in Ruhe gelassen war schnell inner Garage und hab mal die nochmal die Lampe aufgemacht , das Kabel wo die Blinker ausgehen kommt vom Tacho !! Jetzt hab ich nur noch ein neues Problem ,wie bekomm ich die Gummischale vom Tacho ab??

Tacho oder Drehzahlmesser? Auf jeden Fall scheint die Spannung von der Blinkerkontrollampe zu kommen. Stülpe den Gummi oben am Instrument um und schiebe/ziehe das Instrument nach oben weg. Ggf. mußt Du die Welle lösen.
Ziehe aber erstmal am LVR (Lampe rechts) das schwarz/grüne Kabel von der Blinkerkontrolle ab(muß auch vom Tacho/Drehzahlmesser kommen)und sollte auf der Klemme 1 unten liegen. Wenn jetzt die Blinker ausgehen, kommt die Spannung aus dieser Richtung. ggf nach dem gleichen Schema weitersuchen.

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Gruß
Roland

OT on:

herzlich willkomen hier im forum in meine geburtsstadt

OT off!

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Gruß
Christian

Wenn Du nicht weiterkommst, kannst Du am Wochenende mal bei mir vorbeischauen. Wir finden das Problem sicherlich.
Ich bin aus Münchehofe (bei Märkisch Buchholz), das sind von Lübben ca. 30km.