MZ 125 SM GEHT WÄHREND DER FAHRT EINFACH AUS

[MZ125SMVK]

Hallo!
Meine MZ 125 SM BJ 2003 32tkm ging mir in der letzten Zeit 2mal ca. 5km nach dem Tanken (80-110 kmh) einfach aus. Als ich zum Stehen gekommen bin ging sie direkt wieder an und lief danach einwandfrei. Ich habe einen anderen Auspuff vom Vorgänger montiert der ein wenig bearbeitet ist, vielleicht hat es ja was damit zu tun. Was kann es sein?

[UlliD]

viewforum.php?f=23 der Höflichkeit halber, Guten Tag sagen tut nicht weh und kostet auch nix

[Streethawk ts125]

Wurde der Schalter vom Ständer schon mal gewechselt? Der soll gern mal für die ein oder andere Überraschung gut sein.

[MZ125SMVK]

Da bin ich mir nicht sicher aber müsste der Originale sein. Danke schonmal für die Antwort!

[Schumi1]

Geht denn "nur" der Motor aus, oder die gesamte Elektrik?
Wenn die Elektrik trotzdem funktioniert würde ich aus eigener leidlicher Erfahrung auch auf den Schalter am Ständer tippen.

Gruß Schumi.

[MZ125SMVK]

Es geht nur der Motor aus... Also muss es dieser Schalter sein! Danke!

[Schumi1]

Es geht nur der Motor aus... Also muss es dieser Schalter sein! Danke!

MUß nicht, aber es ist sehr wahrscheinlich.
Benutzt du den Killschalter am Lenker? Da sammelt sich mit der Zeit auch gern genug Dreck an, einfach mal nachschauen.

Gruß Schumi.

[MZ125SMVK]

Hab den Killschalter in dem letzten Monat ein bis zweimal benutzt.

[EmmeBC]

Das hatte meine 4-Takt RT 125 auch schon mal vor ein paar Wochen. Plötzlich ging der Motor aus. Nach 10 min ist sie wieder angesprungen.
Nachdem ich alle Kontakte am Abschaltrelais gereinigt habe, ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Wenn es nochmal passiert, mache ich ein neues Abschaltrelais rein. Habe immer eins dabei.

[MZ125SMVK]

Kann man einfach alle Kabel am Abschaltrelais entfernen und somit den Seitenständerschalter dealtivieren?

[EmmeBC]

Man kann das rot/schwarze und das rot/weiße Kabel am Abschaltrelais abziehen und miteinander verbinden. Die 3 anderen Kabel bleiben am Relais. Dann ist der Seitenständerschalter deaktiviert und der Killschalter funktioniert nicht mehr. Der Motor geht dann aber NICHT aus, wenn der Ständer rausgeklappt ist und ein Gang eingelegt ist. Entsprechend kann man dann versehentlich mit ausgeklapptem Ständer losfahren und stürzen! Der Motor geht dann auch nicht mehr mit dem Killschalter aus.
Wenn dann der Fehler nicht mehr auftritt, ist das Relais zu ersetzen (oder der Ständerschalter).

[MZ125SMVK]

Danke! Ich werde das ausprobieren und schauen ob dadurch das Problem behoben ist.

[MZ125SMVK]

Hallo!
Meine MZ 125 SM BJ. 2003 geht aus wenn ich an die 90 kmh komme...sie ruckelt kurz und ist einfach aus. Die Elektrik geht noch und da es mir immer bei 90kmh passiert vermute ich, dass es was mit dem Benzin zutun hat. Den Benzinfilter habe ich ausgebaut, da dieser nie voll war doch wenn man hinter dem benzinfilter den schlauch abgetrennt hatte lief alles einwandfrei durch. Was kann es sein?

[der garst]

CDI defekt. ... würde ich spontan meinen. Aber ich habe keine Ahnung von den modernen MZs.

[Kai2014]

Gedrosselt auf 80km/h? Da setzt dann die Zündung aus.

[robin]

Gib doch bitte in deinem anderen Thread einfach mal eine Rückmeldung darüber, was du bisher unternommen hast.
Was bringt es denn, dass du einen neuen Thread mit dem gleichen Thema aufmachst? DU möchtest doch Hilfe bekommen, dann solltest DU auch etwas dafür tun...

[Schumi1]

Wo der robin recht,hat er recht.
Dies ist ja nicht nur ein Frage-Antwort-Spiel,sondern gerade aus gewonnenen Erkenntnissen lernen auch alle anderen.
Allerdings müssen die dafür auch geschrieben werden.

Zum hiesigen Problem: da würde ich auch auf eine defekte CDI tippen.
Sollte es nur am Spritzulauf liegen müßte es dann auch bei höheren Drehzahlen in den unteren Gängen passieren.
Und bei mangelndem Sprit geht sie auch nicht schlagartig aus.

Gruß Schumi.

[torbiaz]

Zum hiesigen Problem: da würde ich auch auf eine defekte CDI tippen.

wieso ?? .... auch dann:

....müßte es dann auch bei höheren Drehzahlen in den unteren Gängen passieren.

[Schumi1]

Nicht immer.
Wenn es die gedrosselte CDI mit Sensor am Rad ist kann es durchaus erst bei etwa 90km/h auftreten.

Gruß Schumi.

[torbiaz]

ja. dann ist sie aber nicht defekt, sondern funktioniert bestimmungsgemäß drosselnd.

[Schumi1]

Es hieß aber "sie ruckelt kurz und ist einfach aus",
daher meine Annahme das die Begrenzung durch die CDI irgendwie defekt sein könnte.
Aber das kann nur der Fred-Ersteller selbst beantworten.

Gruß Schumi.

[torbiaz]

ok, jetzt hab ich's.

[Buhmann]

Was?

[der garst]

geschnallt ?

[MZ125SMVK]

Offene cdi ist verbaut. Danke für die raschen Antworten.

[MZ125SMVK]

Es kann nicht am Seitenständer liegen da sie konstant bei 90kmh ausgeht...

[Buhmann]

Könnte bitte einer die beiden Freds zusammenlegen?

[Andreas]

Erledigt.

[EmmeBC]

Ich tippe auf das Abschaltrelais. Das oxidiert mit der Zeit und kann dann plötzlich den Zündstrom abschalten. Das ist ein Standard-Relais (FRC7 C 12) und Ersatz gibt es günstig (< 2 €) im Elektrohandel.

[MZ125SMVK]

aber warum immer bei ca 90kmh?

[robin]

Bist du dir sicher, dass das geschwindigkeitsabhängig ist und nicht drehzahlabhängig? Kannst du die anderen Gänge voll ausdrehen?
Wie ist das denn genau? Springt sie sofort wieder an, wenn du unter 90km/h kommst?

[MZ125SMVK]

Ich kann die unteren Gänge voll ausfahren. Sie springt danach sofort wieder an.

-- Hinzugefügt: 27. September 2015 17:24 --

Ich beschleunige ganz normal fahre die Gänge aus doch ab 80-90kmh merkt man, dass wenn man weiter beschleunigt wie vorher der Motor sofort ausgeht. Man merkt wie er dann kurz Leistung verliert, aber wenn man vom Gas geht weiter läuft. Doch wenn man nicht vom Gas geht geht er aus.

[Buhmann]

Und die unteren Gänge lassen sich auch über längere Zeit mit maximaler Drehzahl fahren?
Ist der Sensor für die Drossel noch da, also "weiß" die CDI wie schnell man ist, ich kann mir die Geschwindigkeitsabhängigkeit nicht erklären.

Eine Idee noch: Welche Übersetzung hat sie denn? Also welche Ritzel vorne und hinten?

[MZ125SMVK]

In den unteren Gängen istnalles komplett normal. Ich habe keine Ahnung wie der Sensor von einer CDI auschaut, dass google ich und schaue nach. Sollte die Originalübersetzung sein aber ich zähle nochmal nach.

[Buhmann]

Ich zitiere mal mich selbst aus einem anderen Fred

Hier gibt es kostenlose Anleitungen:

Code: Alles auswählen

http://www.motorkari.cz/motokatalog/?act=manualy-stahnout&s[motorka]=MZ%20125%20SM

Man muss sich aber registrieren.

Einfach eine von den "mz-125-sm-sx-repai.pdf" nehmen.


PS: Google kann auch tschechisch:

Code: Alles auswählen

https://translate.google.de/translate?sl=auto&tl=de&js=y&prev=_t&hl=de&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.motorkari.cz%2Fmotokatalog%2F%3Fact%3Dmanualy-stahnout%26s[motorka]%3DMZ%2520125%2520SM&edit-text=&act=url

Aber nur ein bisschen.


Das Forum zeigt das nicht richtig an, weil die da Solche eckigen Klammern in der URL haben.

Seite 126

[MZ125SMVK]

Habe mal ein Bild von einem Teil gemacht was laut Internet der Sensor sein soll...stimmt das?

-- Hinzugefügt: 27. September 2015 19:28 --

Ich schau mir die Seite gleich mal am Computer an.

[Schumi1]

Das dürfte der Sensor für die 80km/h Variante sein. Ist das Kabel zur CDI noch dran?

Gruß Schumi.

[Buhmann]

Das ist nach den Zeichnungen aus der Reperaturanleitung der "Sensorhaltewinkel". Also kein Sensor. Dementsprechend geht von dem Ding kein Kabel ab.
Die CDI weiß also nicht, wie schnell man eigentlich ist, sie weiß nur, wie schnell der Motor dreht und eventuell, welcher Gang eingelegt ist.

Welche Nummer steht auf der Zündbox? 16.754.126 oder 16.754.127?

[MZ125SMVK]

16.754.126

-- Hinzugefügt: 27. September 2015 19:52 --

Die Übersetzung ist die originale.

-- Hinzugefügt: 27. September 2015 19:54 --

also 16:49

[Buhmann]

Also wirklich eine offene.

Was ist noch alles Geschwindigkeitsabhängig?

[MZ125SMVK]

Als ich sie bekam war alles normal ich kam laut tacho auf 125...einmal ist sie mir dann bei 125 ausgegangen..dann bei 90 ohne belastung und jetzt immer...

[Schumi1]

Kennst du vielleicht jemand in deinem Umkreis mit dem du mal die CDI tauschen könntest?
Wäre der einfachste Weg zur Schadensfeststellung

Gruß Schumi.

[MZ125SMVK]

Da muss ich mal schauen.

[EmmeBC]

Ein defektes Abschaltrelais kann auch zu diesem Krankheitsbild führen. Der Ersatz (Neuteil aus dem Elektrohandel) kostet ca. 1,5 Euro. Wenn es das dann nicht gewesen sein sollte, hast Du kein Geld verschwendet! Das Wechseln des Relais geht einfach. Eine neue CDI Einheit kostet ein Vielfaches davon und der Aufwand diese zu testen ist viel größer.

[MZ125SMVK]

Ich fahre morgen zu einem Freund und baue seine cdi ein.

-- Hinzugefügt: 27. September 2015 21:41 --

Wenn das nichts bringt kauf ich mir das Relais

-- Hinzugefügt: 28. September 2015 19:28 --

Habe bei meinen Ersatzteilen noch eine ungedrosselte gefunden. Baue sie nachher ein.

-- Hinzugefügt: 28. September 2015 20:46 --

Soo Thema hat sich erledigt. Habe heute mal nach dem Ölstand des Motors geguckt. Hatte vor einem Monat neues reingefüllt aber heute war gar nichts mehr drin...also ging der Motor bei 90kmh aus weil er kein Öl mehr bekommen hat. Ist das normal das nach einem Monat alles weg ist? Bin gerade gefahren und das Problem war behoben.

[EmmeBC]

Nein das ist nicht normal, wenn Du nicht tausende vom Kilometern gefahren bist. Und gar kein Öl mehr drin glaube ich nicht!
Wenn Du ganz ohne Öl gefahren wärst, dann wäre der Motor für immer aus. Und eine automatische "Notabschaltung" für akuten Ölmangel gibt es nicht, dafür hat's eine Ölkontrollleuchte. Schau lieber auch mal nach dem Benzin, wenn das alle ist, geht der Motor auch aus

[MZ125SMVK]

Ich bin ca. 1000km gefahren. Es war nichts an dem Ölstäbchen dran. Tank war voll. Öl wurde nachgefüllt und jetzt läuft sie wieder ohne auszugehen.

[Buhmann]

Aber dein Ölkanal neben der Steuerkette lebt noch? Wenn nicht, weiß ich wo dein Öl ist.

Und wiso soll der Motor ausgehen, wenn kein Öl da ist?

[MZ125SMVK]

Ich habe keine Ahnung. Mein Vater meinte das wären Mini Kolbenfresser da bei höherer Geschwindigkeit das Öl nicht ankommt oder so ich schau morgen mal.

[Schumi1]

Sagmal, wie lange hast du die MZ eigentlich schon? Und was hast du, oder habt ihr, den bis jetzt daran gemacht?
Steuerkette gewechselt, Ölkanäle am Filter kontrolliert, Vergaser geöffnet und gereinigt?
Denn bei 30000km Laufleistung muß auch an der 125er bissel was wirklich gemacht werden, sonst hast du nicht mehr lange Freude dran.

Gruß Schumi.