Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, habt ihr auch noch kultige Tankanlagen,Oeldosen ,Zusätze und Wundermittel und alles rund um Benzin und Oel aus vergangenen Tagen ???
Ich mach hier mal den Anfang , müßte so um die 70er Jahre sein .
hat mir meine Frau (...die Beste von allen ) mal zum Geburtstag geschenkt , ich hab dann noch für die passende Optik gesorgt.
Funktioniert auch noch wunderbar

Ich habe exakt die gleiche, allerdings ist meine im MINOL-Look. (War aber urspünglich mal von Shell.)

Ich trau mich allerdings seit eine Jahr nicht mehr, sie zu füllen. Beim Flexen und Schweißen hatte ich jedes Mal Angst, dass sie mir um die Ohren fliegt. Zumal sie ein ganz kleines bisschen leckt. Auch das Befüllen mit Kanistern und Schläuchen war immer ein bisschen kritisch.

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Ratracer.de

uiiii die sieht aber auch schick aus...
meine war schon in diesem blau, war mal als Bühnenutensil bei einer BRAVO Jubiläumshow mit Peter Kraus auf der Bühne... Die Schrift-Aufkleber kamen dann von mir... mit Werbung ging das ja im Fernsehen nicht
Ich hab das Glas mal mit neuen Dichtungen versehen ...aber gaaaanz vorsichtig

An meiner habe ich (abgesehen vom Lack) nichts machen müssen, da sie bis vor Kurzem noch im Einsatz an einer Tankstelle war. Also alle Schläuche und Dichtungen noch intakt, sogar noch mit Prüfsiegel und Plombe.

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Ratracer.de

...na dann kannst du ja jetzt die Benzinpreisschwankungen voll ausnutzen...

Dann machs wie mein Freund Udo es gemacht hat, unten um Stahlbehälter hatter er ne grosse Glasflasche, oben alles Blitzblank und Lebensmittel sauber und dann hatte er in dem Teil Grappa, weil er das Zeugs gerne getrunken hat. Die Gläser wurden stillecht gefüllt. Ne schönere Schnappsbar hab ich nie gesehen.

Vor fast 20 Jahren bei der Tanstellenschließung abgebaut, 2 Stück 100 Mark

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OT-Partisanen-Braumeister



Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19

...klasse, aber der Holzbierkasten ist auch nicht schlecht

...ich hab hier nochwas in meinem Fundus gefunden (...schreibt man das so Fundus-gefunden )
Sieht nach 30er Jahre aus...

Gab es wohl auch UNTEN-KRIECHFETT zur Minderung der Reibungswärme?!

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

...auf jeden Fall 4-Takter , wir schütten oben ja schon genug rein...

Obenöl wurde meist in einem kleinen Zusatztank geschüttet zur (Verlust-)Schmierung der teils offenen Ventiltriebssteuerung.
Es gab halt noch nicht bei allen Motoren Schmierkreisläufe, die Öl auch in den Zylinderkopf transportierten.

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Gruß
Christian

...dann könnte es auch älter sein ,20er Jahre ???

Nicht unbedingt. Zwingend erforderlich ist es i.d.R. nur bei alten Seitenventilern, die keine andere Schmierung zulassen. Aber bis in die 60er wurde Obenöl dem Kraftstoff oder dem Spülöl beigemischt. Gibt es übrigens heute noch.

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

Aber sehe ich das richtig, dass diese Öl dafür gedacht war, dem Kraftstoff beigemischt zu werden?

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Gruß
Christian

Chris
Genau das

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

So kenn ich das

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Okay, danke. War mir so noch nicht bekannt. ich kenne nur das mit den extra Öltank oberhalb des Zylinders.

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Gruß
Christian

Artgerecht Tanken.... mit einer MZ... na klar! Da fällt mir nur einer ein:
Stets Dienstbereit zu Deinem Wohl...

Heute aber im Regelfall nur noch bei Höchstleistungsrennmotoren. Oft wird dazu vollsyntetisches 2takt Oel verwendet. Dazu gab es es in den 60und 70ern speziele Obenoeler, ein Vorratsbehälter der via Unterdruck und Einstellschraube alle paar Minuten einen Tropfen ins Ansaugsystem entlassen hat. Irgendwo in meinem Fundus ist noch so einer aus nem Schnitzer BMW 2002 den ich in meiner Jugend im Bergrennsport eingesetzt hab.

Heute nutzen viele Diesel Fahrer gegen die Empfehlung der Hersteller 2taktoel um das Kaltstartnageln zu minimieren was auch teilweise vorzüglich funtzt.

Die alte Tanke ist ja cool
...und was ist das für ein Auto dazwischen

IFA F9

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Schick ...sieht dem DKW 3=6 recht änlich

DKW 3=6 ist eigentlich nur der Nachbau....

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MfG , Steffen

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So sieht es aus Steffen... also der oben gezeigte Wagen ist ein IFA F9 gebaut 1953 in Eisenach. Bis Anfang 53 wurden diese Fahrzeuge ab 1950 im VEB Audi Zwickau gefertigt, was ja vormals Horch bzw. Auto Union war. Das Fahrzeug selbst wurde ebendort Ende der 30er entwickelt, aber aufgrund des Krieges nicht mehr produziert.

Aha...wieder was gelernt
Und wo kann man diese wildromantische Tanke bewundern?
Meine Frau wollte schon mit ihrer Photoausrüstung losrennen nachdem sie die Bilder gesehen hatte

Na beim Basti aus Bernau bei Berlin....

-- Hinzugefügt: 22. Oktober 2015 09:38 --

Warum ; der F9 stand 1940 serienreif und mit 20 Prototypen in Zwickau . Als die Russen 1945 anrückten , schnappten sich die Direktoren die Konstruktionsunterlagen und setzten sich in
die Ami Zone ab . Die Prototypen mußten in Zwickau bleiben , daher hatte man dort nach Ende des Krieges Zugriff drauf .In Ingolstadt wurde dann mittels der Unterlagen von vorn begonnen , nur mit dem 3Zylinder kamen sie so schnell nicht in die Puschen . Während der in Zwickau schon produziert wurde , wurde in Ingolstadt anfänglich erstmal der 2Zylinder gebaut/eingebaut . der serienreife 3Zylinder kam dann erst später . Auch wurde die Karosserie verändert , wenn auch nur leicht . In OldtimerPraxis gab es mal eine interessante Gegenüberstellung der "Brüder" .

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MfG , Steffen

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Ah, sorry ,ich habe zwar gesehen das Basti die Bilder eingestellt hat , ich wusste aber nicht das er der " Hüter der Crals "ist
Leider ist Bernau nicht gerade um die Ecke...

Ich kann mich an eine solche Gegenüberstellung von vor Jahren erinnern. In Erinnerung habe ich noch, dass es zwischen dem DKW und dem IFA viele Detailunterschiede gab, deutlich mehr als ich dachte und viele, die erst auf den 2. Blick zu erkennen sind...

...in dieser Ausgabe

Conti,

den Bericht meinte ich...

Ich ebenfalls . Man soll aber nicht außer acht lassen , der erste DKW , der F89 hatte nur eine geringfügig veränderte Karosserie und
noch den F8 2Zylinder . Der F91 bekam dann den 3Zylinder und dann kam erst der 3=6 . Das muß um 1955 gewesen sein .

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MfG , Steffen

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Moin , leider habe ich diese OT-Markt Ausgabe nicht sonst hätte ich den Bericht gerne als PDF hier eingesetzt

Fäschung bzw. Nachbau, genau wie die West-RT

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Du darfst mich gerne direkt zitieren , im Prinzip entspricht dein Beitrag einem Plagiat...
(ich rolle mich vor lachen)

Ist ja quasi auch ein Nachbau...

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MfG , Steffen

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